電子按鍵替代機械拉環(huán)，車內(nèi)門把手是創(chuàng)新還是雞肋？

隨著國家強制標(biāo)準(zhǔn)的出臺，車企跟風(fēng)“隱藏式”外門把手的風(fēng)氣得到一定遏制；然而，車內(nèi)“隱藏式”門把手的設(shè)計，卻有愈演愈烈之勢。

近期，新款小米SU7、新款阿維塔12、魏牌V9X、零跑D19等幾款新車陸續(xù)發(fā)布內(nèi)飾設(shè)計，除了座椅、音響、屏幕、儲物空間等諸多亮點，內(nèi)門把手的設(shè)計也引發(fā)不少關(guān)注。其中，長城汽車董事長魏建軍代言的魏牌V9X，內(nèi)門把手的設(shè)計上，竟然也迎合了當(dāng)下的潮流趨勢，用電子按鍵代替了傳統(tǒng)的機械門把手。凸顯科技、簡約的同時，內(nèi)飾設(shè)計的一體感也尤為突出。

放眼望去，除了以上幾款新車，包含特斯拉Model 3/Y、魏牌ET5\ET7、小鵬G6\P7、極氪009、問界全系（M5/M7/M8/M9）、理想L7 /L8/ L9，比亞迪宋L等在內(nèi)的數(shù)十款車型，也均采用了電子按鍵式內(nèi)門把手。

這樣的設(shè)計何時成為了新的潮流，我們沒必要去考古，但這樣的設(shè)計好不好卻是值得我們認(rèn)真思考的。

直觀來看，這樣的設(shè)計提升了車型檔次，并在一定程度上優(yōu)化了乘車體驗。然而，深層次看，這樣的設(shè)計卻未必真的有利于消費者。

此前，“隱藏式”外門把手的弊端已引發(fā)眾多討論，國家強制標(biāo)準(zhǔn)的適時出臺，讓不少人拍手稱快。對于內(nèi)門把手的設(shè)計，新規(guī)中也做了不少要求。然而，看似很嚴(yán)格，實際上還是給了車企不少可操作空間。

比如，針對當(dāng)下眾多廠商采用的電子按鍵開門，并未對位置和區(qū)域大小做出明確要求（只針對圖形標(biāo)志做出規(guī)范），由此導(dǎo)致廠商設(shè)計的電子按鍵形狀各異，不僅位置不統(tǒng)一，操作也不統(tǒng)一。有的是常規(guī)的矩形框，按一下即可；有的是細(xì)長條，需要按兩下；有的設(shè)計在門板扶手上方，有的設(shè)計在側(cè)方；有的顏色容易區(qū)分，有的和門飾部分融為一體，不仔細(xì)看，根本看不出來……

對于車主而言，經(jīng)常開自然很容易找到電子按鈕，但對于其他不經(jīng)常坐該車的人，尤其是老人和小孩，這種設(shè)計所造成的認(rèn)知成本就高太多了。

百年汽車設(shè)計，很多看似“不太美觀”和習(xí)以為常的設(shè)計，往往成為車企展開想象空間，企圖以“科技顛覆認(rèn)知”的試驗田。很多汽車設(shè)計，看似“過時”和“老土”，但已然成為社會大眾的共識和日常習(xí)慣，如果貿(mào)然調(diào)整，必然會帶來一些麻煩，嚴(yán)重的甚至?xí)斐刹豢赏旎氐膿p失。而這樣的例子，我們已經(jīng)見得太多了。比如多被詬病的“隱藏式”外門把手、單踏板模式，以及目前尚處小眾，但已引發(fā)不少質(zhì)疑的電子外后視鏡。

就車內(nèi)電子按鍵開門而言，其實也同樣存在隱患。

幾十年來，人們已經(jīng)習(xí)慣了拉門把手上車，拉門環(huán)下車。突然有一天車內(nèi)取消機械門環(huán)，難免有種手足無措的失控感，而這種失控感會進(jìn)一步增加焦慮情緒，并帶來日常出行的更多不安定因素。

基于法規(guī)和安全要求，除了電子按鍵開門，車企往往都配有機械式門把手作為備用。然而，很多要么不明顯，要么隱藏太深，要么操作步驟復(fù)雜，總之，各種躲藏，仿佛生怕乘客能輕易找到一般。

理解廠商為了車內(nèi)整體美觀，選擇將機械式門把手盡可能地藏于無形，但在極端情況下，找機械門把手的時間，很可能就錯失了寶貴的逃生機會。

小米YU7的備用機械門把手做了醒目的顏色，以便于乘客能第一眼找到；新款阿維塔12也將機械按鍵從隱藏在儲物格里，改為了擺放在扶手臺上方。這樣的優(yōu)化值得點贊，然而仍舊沒有傳統(tǒng)的外拉式機械門把手實用性高。

如今短視頻平臺已有不少普及車內(nèi)開門的內(nèi)容，但為了車門開門，普通消費者誰會去專門學(xué)習(xí)呢！尤其是那些經(jīng)常打車的人，總不能為了從容應(yīng)對各種車型，而專門去看車內(nèi)開門教學(xué)吧，這就太增加時間、精力了。

結(jié)語：

盡管有隱憂，但可以預(yù)見的是，車內(nèi)電子按鍵開門，將成為未來的潮流所向；機械式開門不會缺席，但更多會被置于輔助甚至是邊緣角色。

于車企而言，在科技感和顏值至上的主流敘事下，車內(nèi)設(shè)計將來還會有更多顛覆我們認(rèn)知的地方，而門把手不是開始（在門把手之前，車載大屏已率先成為主流），也未必是結(jié)束。

對我們普通消費者而言，這樣的設(shè)計有利有弊，但不可否認(rèn)的是，必然會在一定程度上增加認(rèn)知和學(xué)習(xí)成本?？稍跊]出事之前，我們所能做的，也不過是試著適應(yīng)而已。

希望車內(nèi)電子按鍵開門真如車企宣傳的那樣便利和安全，而作為“備胎”，機械門把手也千萬不要“偷工減料”，因為這一個看似“雞肋”的設(shè)計，卻很可能是我們逃生的最后一條通道。