中國天問一號(hào)又公布了一張拍攝于2025年的高分相機(jī)照片。整張照片顯示的火星實(shí)際范圍約為1.4公里×1.4公里。對(duì)于窄角相機(jī)圖像來說，其高動(dòng)態(tài)范圍令人驚嘆，可以清晰看到火星表面的奇怪線條特征。

差不多5年之前，我國的天問一號(hào)探測(cè)器成功抵達(dá)火星軌道。隨后，軌道器停留在火星軌道上繞著火星飛行，著陸器則帶著祝融號(hào)火星車成功登陸火星表面。5年過去了，天問一號(hào)軌道器仍然在火星軌道上正常工作。那么，如今祝融號(hào)火星車究竟怎樣了呢？

祝融號(hào)在踏上火星表面后，就開始了在火星上的漫游之旅。祝融號(hào)攜帶著多種科學(xué)設(shè)備，對(duì)火星開展了一系列探測(cè)，收集到了大量的一手火星數(shù)據(jù)，并利用軌道器傳回地球。

按照設(shè)計(jì)，祝融號(hào)能在火星上工作90個(gè)火星日（約93個(gè)地球日）就已經(jīng)達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)效果了。而在實(shí)際中，祝融號(hào)的運(yùn)行時(shí)間大幅超過設(shè)計(jì)壽命。在第90個(gè)火星日時(shí)，祝融號(hào)仍然狀態(tài)良好，還能繼續(xù)開展更多的探測(cè)任務(wù)。

祝融號(hào)在火星上就怕發(fā)生兩種事情，一種是通信系統(tǒng)故障而導(dǎo)致失聯(lián)，另一種是斷電失聯(lián)。當(dāng)太陽、地球、火星三者依次排開形成近乎一條直線時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“日凌”現(xiàn)象，太陽電磁輻射會(huì)產(chǎn)生顯著干擾影響，對(duì)探測(cè)器與地球的無線電通信產(chǎn)生強(qiáng)烈干擾，甚至導(dǎo)致通信中斷。祝融號(hào)此前通過休眠一個(gè)月，躲過了太陽電磁輻射干擾。

另一方面，祝融號(hào)也會(huì)面臨斷電威脅。我國火星車的電能來源是太陽能電池板利用太陽光進(jìn)行發(fā)電，充足的光照是非常重要的。在沒有電力的情況下，火星車的電子系統(tǒng)很可能遭到永久性損壞。在火星上，有幾種情況會(huì)讓祝融號(hào)面臨電力不足的情況。

一個(gè)是火星的夜晚，火星上的一天約為24小時(shí)40分，跟地球上差不多，火星車在夜晚需要休眠。第二個(gè)是火星的冬季，火星繞太陽公轉(zhuǎn)一圈所需的時(shí)間大約是687個(gè)地球日，自轉(zhuǎn)軸傾斜了25.2度，接近于地球的23.5度，所以火星上的季節(jié)情況與地球上相似，但持續(xù)時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，差不多可達(dá)6個(gè)地球月。并且火星離太陽更遠(yuǎn)，表面接收到的太陽輻射更少，所以冬季會(huì)更冷，最低氣溫可達(dá)零下110攝氏度。

祝融號(hào)著陸在火星北緯25度的區(qū)域，差不多位于火星的北回歸線附近。在漫長(zhǎng)火星冬季來臨時(shí)，祝融號(hào)需要進(jìn)入長(zhǎng)時(shí)間的休眠狀態(tài)。這個(gè)是最考驗(yàn)火星車的情況，只有挺過冬季才能繼續(xù)火星探測(cè)之旅。

第三個(gè)是火星上的灰塵很大，那里時(shí)常會(huì)刮起巨大的沙塵暴，甚至是持續(xù)數(shù)月的全球性沙塵暴。首先，火星地表遍布細(xì)小沙塵，尺寸普遍在幾微米到幾十微米。其次，火星晝夜溫差非常大，可達(dá)數(shù)十度，強(qiáng)烈的溫差可以產(chǎn)生巨大的氣壓差，進(jìn)而形成強(qiáng)對(duì)流和高速風(fēng)。再加上火星表面的重力相對(duì)較小，只有地球表面的三分之一，沙塵一旦被揚(yáng)起，就會(huì)長(zhǎng)期懸浮在空中。

在沙塵暴的作用下，火星表面的太陽光照強(qiáng)度會(huì)銳減。而且大量的沙塵還會(huì)覆蓋到火星車的太陽能電池板上，導(dǎo)致發(fā)電量更加不足。此前，美國宇航局（NASA）的機(jī)遇號(hào)火星車由于受到火星全球性沙塵暴的影響，最終在火星運(yùn)行了14年之后而斷電失聯(lián)。

為了應(yīng)對(duì)火星上的各種極端情況，科研人員專門對(duì)祝融號(hào)的太陽能電池板做了針對(duì)性優(yōu)化工作。祝融號(hào)的電池板表面覆蓋著一層特殊的納米結(jié)構(gòu)，可以減少與灰塵的接觸面積，讓灰塵更不容易附著在上面。并且電池板還能豎起來，讓灰塵滑落。

有了電力保障，祝融號(hào)出色地完成了為期三個(gè)月的既定任務(wù)，并且后面繼續(xù)開展了一系列延伸任務(wù)。在火星上運(yùn)行了差不多一年之后，祝融號(hào)迎來了第一個(gè)火星冬季，它也按計(jì)劃進(jìn)入休眠狀態(tài)。

原本要在來年春天喚醒的祝融號(hào)，卻沒能如期自主蘇醒。后面即便到了夏季，氣溫變得足夠高，祝融號(hào)也沒能蘇醒。最后的喚醒期限已經(jīng)過，祝融號(hào)仍然無法醒過來。

從NASA的火星勘測(cè)軌道飛行器（MRO）拍攝到的祝融號(hào)著陸區(qū)照片來看，祝融號(hào)已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間停留在原地，而且外表顏色也看起來比之前更加暗淡，這應(yīng)該是被大量火星灰塵覆蓋所致。很可能是由于灰塵覆蓋太過嚴(yán)重，祝融號(hào)的發(fā)電量不夠，導(dǎo)致最終斷電靜默。

不管怎樣，祝融號(hào)都已經(jīng)超期超額完成了各項(xiàng)火星探測(cè)任務(wù)，而且這也只是我國的第一次火星探測(cè)，取得這樣的非凡成績(jī)是非常值得我們驕傲的。

未來，還有更宏大的火星任務(wù)在等待開啟，在2028年前后，我國將發(fā)射天問三號(hào)探測(cè)器，它將飛赴火星采集樣品，并將其帶回地球。我們將有望率先帶回全球第一份火星樣品，讓我們拭目以待！