我上周陪朋友去看了車，他預算就8萬出頭，本來鐵了心要貸款上合資，結(jié)果在4S店泡了一下午，最后交了博越的定金。

不是被銷售忽悠的，是算完賬發(fā)現(xiàn)全款落地比預想還低，壓力小了一大截。

先說博越吧。

我們試駕的是1.5T中配，表顯跑了1.8萬公里的試駕車，F(xiàn)lyme Auto系統(tǒng)確實比我兩年前開的舊款流暢不少。

但有個細節(jié)挺尷尬，我連著試了三次語音喚醒，兩次成功，一次它愣是沒反應，銷售在旁邊打圓場說"可能麥克風被手擋住了"，我不確定是不是個例，反正當時氣氛有點僵。

軸距2707mm，我178cm坐后排膝蓋離前座還有一拳半，但中間地臺凸起挺高的，如果坐三個成年人，中間那位得岔著腿。

7.89萬的起售價看著香，但那個價位配置有點素，想要L2輔助駕駛得加錢上高配，落地其實奔著9萬去了。

另外我試駕時特意聽了下底盤，過那種補丁路會有細碎的"咚咚"聲，不是很扎實，銷售說這是"路感清晰"，我覺得就是隔音一般。

長安X5 PLUS是我個人最糾結(jié)的一臺。

5.99萬的價格確實離譜，我特意趴下去看了底盤，后多連桿獨立懸架貨真價實。

試駕時過匝道，60碼的速度側(cè)傾控制得不錯，比我預期的好，但代價是底盤偏硬，過減速帶時后排"咚"的一聲很實在，我朋友說像坐面包車。

這話有點夸張，但確實比博越顛。

1.5T動力很沖，141kW的數(shù)據(jù)不虛，可低速跟車時油門有點竄，一竄一竄的，堵車時可能比較累。

另外我注意到一個細節(jié)，車門密封條看著比較單薄，銷售說"不會漏風的"，但我朋友那臺歐尚老車主說冬天高速確實有點風噪，看運氣吧。

還有個小毛病，中控大屏在陽光下反光嚴重，我試駕那天下午兩點，屏幕基本看不清，得用手遮著。

途岳新銳我去看了但沒試駕，因為店里只有1.5L的展車。

7.99萬起，2651mm的軸距是三臺里最短的，我坐進去試了下，后排腿部空間比X5 PLUS少差不多一拳，家用勉強夠，但肯定不算寬裕。

1.5L加6AT的組合，銷售吹"百公里4.66L油耗"，我查了下小熊油耗的車主眾測，實際大概在6.5L左右，雖然不算高，但也沒那么神。

優(yōu)點是確實省油耐造，加92號油，保養(yǎng)便宜，我同事他爸開的老朗逸，六年了就換過輪胎和電瓶。

不過配置是真的摳，入門版沒有倒車影像，得后期自己加裝，那個大屏的UI設計也像五年前的產(chǎn)物，卡頓倒是沒有，就是看著有點土。

還有，我拉開引擎蓋看了下，發(fā)動機艙的線束包裹得比較隨意，有幾根管子就那么裸露著，不像德系車該有的規(guī)整，可能是為了控制成本。

三臺車轉(zhuǎn)下來，我反而更猶豫了。

博越最穩(wěn)妥但性價比一般，X5 PLUS便宜好開但細節(jié)粗糙，途岳新銳省心卻空間小配置低。

我朋友最后選博越，純粹是因為他媳婦看中了那個豎條格柵，覺得"像沃爾沃"。

你看，有時候買車就是這么不理性。

如果你問我推薦哪個，我可能還得再想想，畢竟5.99萬和7.99萬差了兩萬塊，對預算緊張的人來說，這不是小數(shù)目。

而且我到現(xiàn)在也沒想明白，X5 PLUS那個5.99萬的版本，店里到底有沒有現(xiàn)車，還是只是個引流噱頭。