前陣子刷到巴拿馬的相關(guān)新聞，差點(diǎn)沒繃住。兩個(gè)月前對著中國還囂張得不行，放話“就算得罪中國也不會(huì)有什么事”，這才過了幾十天，就熬不住公開喊話了。放低姿態(tài)求著咱們的中企回去，哪怕只分一點(diǎn)點(diǎn)貨量都愿意要。

今年三月中旬，巴拿馬運(yùn)河事務(wù)部長伊卡薩接受采訪，那語氣和兩個(gè)月前比簡直是一百八十度轉(zhuǎn)彎。沒有了之前的硬氣，只剩藏不住的委屈和焦急，明明白白對著鏡頭喊話，希望中遠(yuǎn)海運(yùn)能回心轉(zhuǎn)意，恢復(fù)巴爾博亞港的業(yè)務(wù)。他還特意補(bǔ)了一句，哪怕中遠(yuǎn)的貨只占港口總貨運(yùn)量的4%，對巴拿馬來說都至關(guān)重要。

這話說出來，懂的人都忍不住感慨一句，早知今日何必當(dāng)初。兩個(gè)月前的巴拿馬政府，可不是這副嘴臉。今年一月底，巴拿馬最高法院突然甩出一紙裁決，單方面說長和集團(tuán)運(yùn)營巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港的特許經(jīng)營合同違憲無效。

裁決出來沒幾天，二月二十三日巴拿馬直接搞了大動(dòng)作，派人硬闖兩座港口，強(qiáng)行接管了行政和運(yùn)營控制權(quán)，禁止長和集團(tuán)的代表進(jìn)入，連一點(diǎn)緩沖的過渡期都沒給。沒過幾天，他們還突擊搜查了長和集團(tuán)在當(dāng)?shù)氐霓k公室，沒收了大批文件和材料。

當(dāng)時(shí)巴拿馬總統(tǒng)穆利諾在媒體面前對著中國放話，說不知道中國會(huì)有什么反制，但篤定“什么都不會(huì)發(fā)生”。他甚至還反問，巴拿馬從和中國的關(guān)系里得到了什么。那架勢，搞得好像長和集團(tuán)真的犯了什么大錯(cuò)，他們是伸張正義的好人一樣。

實(shí)際上根本不是這么回事，長和集團(tuán)運(yùn)營這兩個(gè)港口快三十年，一直和巴拿馬合作愉快，各方都認(rèn)賬，合同也一直正常續(xù)約。所謂的違憲，不過是他們謀私利的借口罷了。說巴拿馬忘恩負(fù)義真的一點(diǎn)都不夸張，一九九七年長和接手的時(shí)候，這兩個(gè)港口就是破敗不堪的爛攤子。

這么多年下來，長和前后砸進(jìn)去十八億美元，換設(shè)備、修配套、改管理，硬生生把當(dāng)年年吞吐量只有幾十萬標(biāo)準(zhǔn)箱的老舊碼頭，改成了年處理三百多萬標(biāo)準(zhǔn)箱的現(xiàn)代化航運(yùn)樞紐。這些投入不光把巴拿馬的港口實(shí)力提了好幾個(gè)檔次，還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)厣先f個(gè)直接間接就業(yè)崗位，給當(dāng)?shù)刭嵙苏娼鸢足y。

說中企一手把巴拿馬運(yùn)河周邊港口打造成拉美航運(yùn)樞紐，真的一點(diǎn)都不夸張?？砂湍民R就是不珍惜這份好好的合作，一門心思要撕合同搶港口，大概是覺得沒了中企，有的是別的航運(yùn)巨頭愿意接盤，港口照樣轉(zhuǎn)，運(yùn)河收入也不會(huì)受影響。

他們?nèi)f萬沒想到，自己親手砸了自己的金飯碗。面對巴拿馬單方面破壞規(guī)則的行為，中國外交部很早就明確表態(tài)，會(huì)堅(jiān)決維護(hù)中企的合法權(quán)益，也提醒過巴拿馬這么做會(huì)引發(fā)嚴(yán)重后果。

三月九日，中國交通運(yùn)輸部約談了馬士基和地中海航運(yùn)的負(fù)責(zé)人，重點(diǎn)聊了國際航運(yùn)合規(guī)的問題，提醒他們接這個(gè)爭議項(xiàng)目的潛在風(fēng)險(xiǎn)。這兩家企業(yè)心里門兒清，中國市場對他們有多重要，根本不敢隨便得罪中國，接手之后也不敢有大動(dòng)作，更不會(huì)完全順著巴拿馬政府的意思來。

緊接著三月十日，中遠(yuǎn)海運(yùn)正式通知所有客戶，暫停巴爾博亞港所有船舶進(jìn)出作業(yè)，已經(jīng)訂好的艙位全部取消，空集裝箱全轉(zhuǎn)到其他碼頭，新業(yè)務(wù)直接停擺。消息出來之后，巴拿馬當(dāng)?shù)氐奈锪麈溨苯觼y成一鍋粥。

空集裝箱堆得到處都是，新來的重箱因?yàn)槎褕龇挪幌拢荒軠粼阱^地，十幾艘二十萬噸級(jí)的巨輪在科隆灣外排起長龍，單日的燃油損耗就超過十八萬美元。除了燃油損耗，巴拿馬運(yùn)河的通行費(fèi)收入也直接大跳水。

根據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w測算，中遠(yuǎn)暫停業(yè)務(wù)之后，運(yùn)河每天的直接損失就超過八十萬美元，這么一天天虧下去，家底再厚也扛不住啊。更麻煩的是科隆自貿(mào)區(qū)，作為西半球最大的貿(mào)易區(qū)，六成貨流都要靠這兩個(gè)港口周轉(zhuǎn)。

中遠(yuǎn)停了業(yè)務(wù)之后，轉(zhuǎn)口貿(mào)易量直接往下掉，當(dāng)?shù)厣虘粲唵紊倭艘淮蠼?，巴拿馬的咖啡、香蕉這些主打出口產(chǎn)品也全堵在路上發(fā)不出去，不少蕉農(nóng)因?yàn)樨浳餃?，虧得血本無歸。到這時(shí)候，巴拿馬政府才反應(yīng)過來，當(dāng)初自己的決定有多魯莽。

本以為換個(gè)運(yùn)營商就能穩(wěn)住局面，沒想到?jīng)]了中企支持，整個(gè)國家的航運(yùn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)直接陷入了沒法收拾的被動(dòng)。也就有了開頭伊卡薩對著鏡頭喊話那一幕，語氣從兩個(gè)月前的囂張硬氣，變成現(xiàn)在的委屈焦急，連“哪怕只占4%”這種話都能說出口，足以見得巴拿馬現(xiàn)在有多窘迫。

好好的互利共贏合作不珍惜，非要被人裹挾著搞事情，單方面撕毀合同傷害中企合法權(quán)益，等到自己經(jīng)濟(jì)受損扛不住了，才想起找中國求情，早干嘛去了呢？目前長和集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)了國際仲裁程序，向巴拿馬政府索賠至少二十億美元，這筆賠償巴拿馬躲也躲不掉，繞也繞不開。

要是巴拿馬還抱著僥幸心理，不想承擔(dān)責(zé)任，只想靠幾句口頭道歉就讓中遠(yuǎn)恢復(fù)業(yè)務(wù)，那真是打錯(cuò)了算盤。話說回來，中國一直都是講情面寬宏大量的。只要巴拿馬能正視自己的錯(cuò)誤，拿出足夠的誠意，把雙方的爭議妥善解決，中方也不會(huì)真的斤斤計(jì)較。

畢竟兩國建交這么多年，合作基礎(chǔ)還在，互利共贏的空間也不小。對巴拿馬來說，留給它的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了，錯(cuò)過這次，可能就再也回不到原來的局面了。還是希望巴拿馬能拎清，好好把握住這次機(jī)會(huì)，別再犯之前的錯(cuò)，不然最后吃虧的還是自己。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 巴拿馬強(qiáng)行接管中企運(yùn)營港口事件相關(guān)報(bào)道