當(dāng)F1的轟鳴聲時(shí)隔一年再次回響在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)上空時(shí)，圍場(chǎng)內(nèi)不僅迎來(lái)了2026賽季的首個(gè)沖刺賽周末，更見(jiàn)證了一支全新車(chē)隊(duì)——?jiǎng)P迪拉克F1車(chē)隊(duì)的中國(guó)首秀。這支在第74屆F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽上正式亮相的美式勁旅，帶著其背后復(fù)雜的商業(yè)版圖和深厚的賽車(chē)文化，成為了“上賽道”的焦點(diǎn)之一 。

很多人不知道，這支新車(chē)隊(duì)的背后，其實(shí)站著一位美國(guó)富豪馬克·沃爾特。他掌控的TWG集團(tuán)不僅是凱迪拉克F1項(xiàng)目的金主，還在2025年以100億美元的估值從巴斯家族手中收購(gòu)了洛杉磯湖人的多數(shù)股權(quán) 。有了湖人的老板，再加上F1，馬克·沃爾特的體育帝國(guó)版圖愈發(fā)清晰。在賽車(chē)領(lǐng)域，TWG Motorsports旗下早已控股或參與運(yùn)營(yíng)了Indycar、NASCAR等多支車(chē)隊(duì)，正是這種“美國(guó)資本+通用汽車(chē)”的組合拳，最終敲開(kāi)了F1的大門(mén)。

陣容方面，凱迪拉克組成了一個(gè)極具話題性的“全亞軍隊(duì)友”組合：1989年出生的芬蘭“翹臀”博塔斯與1990年出生的墨西哥“阿湯哥”佩雷茲，兩位都是拿過(guò)年度亞軍的“老二” 。而在上海，最受矚目的無(wú)疑是他們的儲(chǔ)備車(chē)手——中國(guó)F1第一人周冠宇 。

作為上海人，周冠宇此番是真正的主場(chǎng)作戰(zhàn)。他在接受采訪時(shí)坦言，雖然目前是儲(chǔ)備車(chē)手，但他對(duì)此感到“充滿能量” 。他透露，自己與博塔斯、佩雷茲兩位老將都曾有過(guò)并肩作戰(zhàn)的情誼，這能幫助他更好地融入團(tuán)隊(duì) 。更有趣的是，車(chē)隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)格雷姆·洛登正是周冠宇的前經(jīng)紀(jì)人，這層關(guān)系也讓外界對(duì)周冠宇未來(lái)在凱迪拉克的機(jī)會(huì)充滿遐想 。

在本次中國(guó)站的正式比賽中，凱迪拉克雙雄博塔斯和佩雷茲最終以第13和第15名的成績(jī)完賽，雖未能闖入積分區(qū)，但雙雙順利完賽對(duì)于一支新車(chē)隊(duì)而言已是寶貴的積累。他們不僅在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的主展區(qū)展出了F1官方涂裝賽車(chē)，并與全新純電旗艦凱威德同臺(tái)亮相，試圖將賽道技術(shù)與量產(chǎn)豪華相結(jié)合。

凱迪拉克的F1征程確實(shí)是一個(gè)勇敢的開(kāi)始。正如周冠宇在賽后于社交媒體上寫(xiě)下的那句話：“我會(huì)努力回來(lái)的”。對(duì)于這支新車(chē)隊(duì)而言，在上海的這場(chǎng)秀，既是向中國(guó)車(chē)迷的自我介紹，也是一次耐心的蟄伏。也許在不久的將來(lái)，我們真的能看到這位中國(guó)車(chē)手，在身后有著湖人老板和通用汽車(chē)加持的車(chē)隊(duì)里，真正駛上那條他所熟悉的賽道。