地鐵建設(shè)是一個非常長的周期，規(guī)劃的時候很多設(shè)計等到投入使用就顯得落后了，因為一些客觀原因?qū)е履承┰O(shè)計最終被修改或者放棄，因為城市規(guī)劃的改變地鐵修到了“苞米地”里等種種原因地鐵建設(shè)留下了很多遺憾。

2005年沈陽地鐵開始建設(shè)地鐵1號線，開啟了沈陽地鐵版圖，至今沈陽運營1、2、3、4、9、10號線6條線路，在建3、6、9東、10南延長線4條線路。在二十多年的地鐵建設(shè)中沈陽留下了不少遺憾。

最遺憾的就是沈陽并沒有趁著政策寬松的那幾年像一些城市那樣建設(shè)更多的線路。

其次在線路、站點、站內(nèi)設(shè)施等上也存在不少遺憾。

（地鐵2號線全運路站，2025年12月13日拍攝）

沈陽地鐵線路因為規(guī)劃的變化，出現(xiàn)了一些讓老百姓不太滿意的站點，最明顯的就是2號線全運路站。

這個站點投入使用很長時間了，現(xiàn)在看這個站點位置就非?？恿?，同樣因為規(guī)劃變化導(dǎo)致位置不理想的還有剛剛投入使用的地鐵1號線東延長線雙馬站，曾經(jīng)是為了萬達文旅城才把線路改到了這里，結(jié)果雙馬項目至今沒有后續(xù)，而雙馬站也成為了沈陽地鐵比較尷尬的站點。

這兩個還只是具體站點，而地鐵3號線已經(jīng)開通的高架段就是整個線路都不太友好了，在經(jīng)開區(qū)整體走行的是開發(fā)22號路，放棄了沈遼路，前者是工廠，后者基本都是居民區(qū)，導(dǎo)致地鐵3號線西段開通后客流一直在3萬人次左右，這段客流量甚至都不會隨著東段開通有所變化，因為西段全場工廠，遠離居民區(qū)，客流具有潮汐特點。

上面這些都是大的規(guī)劃方面留下的遺憾，在具體的站點設(shè)置上也有不少遺憾。

總體上沈陽1、2號線有很多站的部分出入口是只有向上的電梯，而沒有向下的電梯的。還有就是有些站只有2個或者3個出入口，無形中給地鐵通勤上班族帶來了些許困擾。

（地鐵1號線在建云峰北街站B口，2026年3月15日拍攝）

有些站點終于要增加出入口了，比如上圖中的云峰北街站、皇寺路站等。

早期建設(shè)的地鐵1、2號線的補貼缺少每層臺階之間的分界標(biāo)志，地磚本身的顏色又容易讓乘客眼暈，很容易踩空，最后只能經(jīng)常刷黑油漆彌補，但是刷得快，踩掉得更快。

（地鐵1號線中街站，2026年2月3日拍攝）

工業(yè)展覽館站這個別致的安全出口也是眾多設(shè)計遺憾中的一個。

（地鐵2號線工業(yè)展覽館站，2026年3月15日拍攝）

島式站臺和側(cè)式站臺各有優(yōu)缺點，沈陽地鐵存在不少的側(cè)式站臺，最讓人鬧心的應(yīng)該是青年大街2號線的側(cè)式站臺。

多種原因加持下沈陽地鐵留下了不少遺憾，像出入口少這樣的遺憾還有彌補的機會，更多的遺憾卻沒有彌補的機會。

你覺得沈陽地鐵的遺憾都有哪些？