很多朋友都在關(guān)注比亞迪閃充站的建設(shè)速度，其實(shí)一周幾百套不是上限，只是最基本的速度。因?yàn)閷﹄娋W(wǎng)依賴度不高，模塊化設(shè)計(jì)等原因，像裝空調(diào)一樣簡單，建設(shè)提速將是十分驚人的。

而這次比亞迪提出的戰(zhàn)略是“閃充中國”，其實(shí)主題還有“改變世界”。據(jù)報(bào)道，比亞迪將推動第二代刀片電池及閃充車型在海外上市，給全球汽車行業(yè)電動化進(jìn)程再次加碼。

外界預(yù)計(jì)今年比亞迪海外銷量將超過150萬輛，其中純電車型將進(jìn)一步提升。實(shí)際上還有三大特點(diǎn)：

第一，純電長續(xù)航產(chǎn)品份額增加，閃充技術(shù)將引領(lǐng)全球市場；

第二，本地化車型將不斷增加，全球充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局將更加完善；

第三，比亞迪及其合作伙伴將成為世界閃充技術(shù)的締造者；

目前，比亞迪其實(shí)已經(jīng)在海外建設(shè)了一些兆瓦閃充示范站，并將啟動歐洲、中東等重點(diǎn)市場的閃充站、閃充樁建設(shè)。

海外兆瓦閃充首發(fā)車型唐L海外版以BYD Atto 8之名正式進(jìn)入墨西哥市場，近期又在沙特阿拉伯、阿曼、科威特及卡塔爾上市，后續(xù)還將在阿聯(lián)酋及巴林上市。

閃充首發(fā)車型騰勢Z9GT已經(jīng)在做預(yù)熱，將在4月8日左右啟動法國市場的上市活動，然后進(jìn)一步普及到其他歐洲國家。

外媒稱："比亞迪閃充終結(jié)燃油車優(yōu)勢"、"比亞迪突破電車普及最大瓶頸"。

預(yù)計(jì)在后期，比亞迪可能會正式宣布啟動“閃充星球”計(jì)劃，進(jìn)一步覆蓋全球核心交通節(jié)點(diǎn)。

這樣一來，比亞迪不僅給世界帶去了“發(fā)、儲、充”一體化的閃充新能源汽車，還有望改善海外市場薄弱的電網(wǎng)條件。

去年，比亞迪在多個(gè)國家的銷量超過了特斯拉，被外媒稱為“純電之王”，如果再疊加閃充技術(shù)的普及，那么其在海外市場的競爭力將達(dá)到最理想狀態(tài)。

尤其在石油能源供給緊張的情況下，海外國家多進(jìn)口一輛比亞迪，其實(shí)就相當(dāng)于少進(jìn)口一桶油，因此其實(shí)全球的電動化進(jìn)程也在不斷加快。

比亞迪一方面加大本土化車型的研發(fā)，一方面推動閃充車型的出口，其實(shí)不斷改變世界汽車進(jìn)入電動化、智能化的時(shí)代。