阿斯頓馬丁車(chē)手阿隆索因本田動(dòng)力單元震動(dòng)導(dǎo)致身體不適而退出中國(guó)大獎(jiǎng)賽。

現(xiàn)時(shí)阿斯頓馬丁和本田尚未解決內(nèi)燃引擎（ICE）的振動(dòng)問(wèn)題，有關(guān)問(wèn)題從季前測(cè)試開(kāi)始困擾著車(chē)隊(duì)，并導(dǎo)致多組電池受損，車(chē)隊(duì)至今只能完成非常有限的里程。

車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)紐維在澳洲大獎(jiǎng)賽前甚至表示，車(chē)手長(zhǎng)時(shí)間駕駛這部AMR26賽車(chē)，則有可能對(duì)神經(jīng)系統(tǒng)造成損傷，阿隆索當(dāng)時(shí)也表示自己最多只能駕駛25圈。

果然到了中國(guó)站正賽，兩部阿斯頓馬丁毫不意外地退賽。斯特羅爾在第10圈疑似出現(xiàn)電池問(wèn)題于T2停車(chē)退賽，阿隆索則在第32圈返回維修站退賽。

根據(jù)行車(chē)鏡頭，阿隆索在一到直路便將手從方向盤(pán)上拿開(kāi)并握緊拳頭，目的是減輕痛楚并讓雙手恢復(fù)知覺(jué)。直至目前，兩位阿斯頓馬丁車(chē)手的唯一完賽成績(jī)只有周六的沖刺賽，阿隆索和斯特羅爾分別以第17和第18名完成。

阿隆索在賽后表示：“無(wú)論如何我都無(wú)法完成比賽，今日的震動(dòng)一度非常劇烈。從第20圈到第33圈，我的手腳開(kāi)始失去知覺(jué)，當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)落后一圈且排在最后一位，繼續(xù)比賽也沒(méi)有甚么意義。”

被問(wèn)到賽車(chē)在正賽的震動(dòng)是否更加嚴(yán)重，這位兩屆世界冠軍指出：“是的，今日的震動(dòng)情況比本周末的任何時(shí)段都更嚴(yán)重，我也不清楚原因。然后我們采取了一些措施應(yīng)對(duì)，例如降低引擎轉(zhuǎn)數(shù)之類(lèi)的，這樣有助減少震動(dòng)。只是在比賽中，當(dāng)車(chē)手要進(jìn)行超車(chē)動(dòng)作，或者需要加速等情況時(shí)，仍然需要保持較高的轉(zhuǎn)數(shù)。所以很明顯，久而久之情況會(huì)變得越來(lái)越困難，對(duì)車(chē)手的要求越來(lái)越高。”

不過(guò)阿隆索在今場(chǎng)比賽也有過(guò)高光時(shí)刻，他的起步跟澳洲站一樣出色，從第18位（在他前面有3輛賽車(chē)因故障未能起步）躍升至第10位，無(wú)奈賽車(chē)的性能較為遜色，在由斯特羅爾引發(fā)的安全車(chē)出動(dòng)時(shí)已經(jīng)跌至第15位。

“比賽開(kāi)始的時(shí)候我又覺(jué)得很有趣，這似乎是這部車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)之一，因?yàn)槲覀兩仙降?0位。不過(guò)從第20圈開(kāi)始，我就開(kāi)始面對(duì)震動(dòng)問(wèn)題，加上我們已經(jīng)落后一圈，所以最后決定退賽。”

阿斯頓馬丁首席賽道主管克拉克賽后也提及阿隆索的情況及車(chē)隊(duì)采取的措施：“退賽是因?yàn)檐?chē)手不適。我們連續(xù)跑了33圈，這是我們以前從未做到的，所以這是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。沖刺賽我們只跑了19圈，而且每一節(jié)比賽中間都有休息時(shí)段。他（阿隆索）也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，在有能力爭(zhēng)冠的情況下，他是可以長(zhǎng)時(shí)間駕駛的。不過(guò)我們當(dāng)時(shí)并不在一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的位置，因此不難作出退賽的決定。”

“與墨爾本相比，我們采取了一些額外的措施，而且相關(guān)工作還在持續(xù)進(jìn)行，涵蓋所有方面。現(xiàn)在我必須說(shuō)，除了車(chē)手中途退賽之外，我們沒(méi)有遇到其他問(wèn)題，也沒(méi)有出現(xiàn)零件脫落之類(lèi)的情況。從這個(gè)角度來(lái)看，我們要繼續(xù)努力，改善賽車(chē)的可靠性，同時(shí)也要提升性能?！?/p>