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（來(lái)源：百色政府網(wǎng)）

　　黃百鐵路老山隧道航拍。

　　3月12日，西部陸海新通道標(biāo)志性工程——貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡(jiǎn)稱“黃百鐵路”）廣西段建設(shè)傳來(lái)捷報(bào)：樂業(yè)隧道與老山隧道兩座隧道正洞掘進(jìn)累計(jì)突破5000米大關(guān)，標(biāo)志著項(xiàng)目隧道施工邁上新臺(tái)階，為全線如期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　樂業(yè)隧道全長(zhǎng)7042米，地處泥巖夾砂巖、砂巖夾泥巖地層，進(jìn)口緊鄰樂百高速公路，出口靠近居民區(qū)，施工條件復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高。老山隧道全長(zhǎng)9121米，進(jìn)口處存在大型滑坡體，地質(zhì)穩(wěn)定性差，且中段地下水豐富、沿線居民密集，施工中須嚴(yán)格控制沉降和環(huán)境影響。

　　面對(duì)多重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)方結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件和施工環(huán)境，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案，采用臺(tái)階法與全斷面法相結(jié)合的施工方式，確保施工安全與效率雙提升。特別是在老山隧道施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入雙折疊臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、自行式液壓仰拱棧橋、智能數(shù)字化襯砌臺(tái)車等成套機(jī)械化設(shè)備，大幅降低作業(yè)強(qiáng)度，減少用工數(shù)量，整體作業(yè)效率提升30%，實(shí)現(xiàn)了“機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化提質(zhì)”的施工目標(biāo)。

　　截至目前，黃百鐵路廣西段隧道正洞掘進(jìn)已超過(guò)6.02萬(wàn)米，橋梁樁基完成3241根，建成橋墩411個(gè)，路基土石方完成超過(guò)476萬(wàn)方。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部連接廣西北部灣港的便捷通道，對(duì)推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)、促進(jìn)百色革命老區(qū)及沿線民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

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