2026賽季F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽，包括維斯塔潘在內(nèi)的多位車(chē)手因賽車(chē)故障退賽。賽后維斯塔潘在接受采訪時(shí)仍不住吐槽，直言這樣的比賽不是真正的賽車(chē)，長(zhǎng)期下去會(huì)毀了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。這番話(huà)聽(tīng)著義正詞嚴(yán)，卻讓不少車(chē)迷笑出聲。要知道，這位如今吐槽“別人家火星車(chē)”的車(chē)手，過(guò)去也曾是圍場(chǎng)里吃盡“火星車(chē)”紅利的頭號(hào)贏家。而他的吐槽，不過(guò)是F1圍場(chǎng)百年不變的生存法則：贏時(shí)悶聲發(fā)大財(cái)，輸時(shí)吐槽不公平。

F1的賽道上，從來(lái)沒(méi)有永遠(yuǎn)的贏家，只有永遠(yuǎn)的“火星車(chē)眼紅癥”。維斯塔潘的紅牛時(shí)代，RB系列賽車(chē)曾是圍場(chǎng)獨(dú)一檔的存在。作為現(xiàn)役駕駛技術(shù)最好的車(chē)手之一，維斯塔潘曾靠著紅?！盎鹦擒?chē)”橫掃賽場(chǎng)，彼時(shí)從未聽(tīng)過(guò)他對(duì)規(guī)則有半句微詞。可當(dāng)梅賽德斯、邁凱倫賽車(chē)接連成為新的“賽道霸主”，荷蘭人便成了吐槽大軍的領(lǐng)頭羊。從去年直言“開(kāi)邁凱倫的話(huà)早奪冠了”，到今年怒噴新規(guī)將回了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，也讓網(wǎng)友吐槽“塔炮的車(chē)技和吐槽一樣世界第一”。

事實(shí)上，這樣的戲碼在F1圍場(chǎng)早已演了無(wú)數(shù)遍，維斯塔潘不是第一個(gè)也不絕不會(huì)是最后一個(gè)。曾經(jīng)梅賽德斯憑借W05賽車(chē)出色性能壟斷賽場(chǎng)時(shí)，巴頓就曾直接嘲諷“不如所有車(chē)都給梅奔讓道”；勒克萊爾曾怒斥梅賽德斯W16是“12號(hào)彎的火星車(chē)”，吐槽對(duì)手彎道速度快得不真實(shí)，轉(zhuǎn)頭卻因自己賽車(chē)違規(guī)被取消成績(jī)；就連漢密爾頓在梅奔王朝時(shí)享受規(guī)則紅利，待紅牛崛起后也不免加入對(duì)賽場(chǎng)格局的質(zhì)疑。

說(shuō)到底，F(xiàn)1的圍場(chǎng)從不是只講技術(shù)的賽場(chǎng)，更是一場(chǎng)“利益爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。贏的一方永遠(yuǎn)覺(jué)得規(guī)則有利，輸?shù)囊环娇傉f(shuō)格局會(huì)毀了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，哪怕是維斯塔潘這樣的頂尖車(chē)手，也逃不過(guò)這個(gè)定律。就像網(wǎng)友說(shuō)的，“從布朗GP開(kāi)始就是車(chē)隊(duì)拼火星車(chē)，車(chē)手的影響力早被稀釋?zhuān)S斯塔潘不開(kāi)‘火星車(chē)’，拿頭追得上梅奔？”

值得一提的是，國(guó)際汽聯(lián)雖然會(huì)更改規(guī)則以“維護(hù)更多車(chē)隊(duì)利益”，但官方的規(guī)則修改卻永遠(yuǎn)只能追著“火星車(chē)”跑，因?yàn)榇筌?chē)隊(duì)們總有天馬行空的技術(shù)腦洞。有人占上風(fēng)就有人喊不公，有人吃紅利就有人眼紅，這看似雙標(biāo)的背后正是F1最真實(shí)的生存法則，即賽道上的速度比拼，從來(lái)都和賽車(chē)、規(guī)則、利益緊緊綁在一起，車(chē)手的技術(shù)固然重要，但在“火星車(chē)”面前，再厲害的車(chē)手也難免淪為“背景板”，而吐槽對(duì)手的“火星車(chē)”不過(guò)是輸家最后的體面。

揚(yáng)子晚報(bào)/紫牛新聞?dòng)浾?黃夕寅

校對(duì) 陶善工