2024年1月29日，沃爾沃正式發(fā)布了FH Aero系列重卡。這一系列重卡包含柴油、燃氣、純電三種能源形式，覆蓋四款車型，成為了沃爾沃卡車旗下的全新旗艦。與此前的常規(guī)FH系列車型相比，沃爾沃FH Aero采用了低風阻車身設計，擁有更低空氣阻力、更高燃油效率，因此倍受運營商們的喜愛。

除了在公路干線運輸中大顯身手外，沃爾沃FH Aero系列車型也同樣在專用車領域得到運用。今天，我們文章的主角正是一臺基于沃爾沃FH Aero改裝的重型隨車吊。該車采用五軸10×4底盤，搭載225噸·米起重機，具備極高的工作靈活性。除了這些以外，這臺沃爾沃FH Aero還有哪些技術特色？接下來，就讓我們一同來看看！

作為沃爾沃卡車的新一代旗艦，F(xiàn)H Aero的外觀設計可謂煥然一新。為應對歐洲卡車行業(yè)日益嚴苛的效率要求，F(xiàn)H Aero在車身結構上進行了迭代。相較于普通FH車型而言，沃爾沃FH Aero的前臉向前延長了24毫米，使得車身前部傾角更大，有助于空氣更順暢地流過車身。

配合全新的前臉結構，沃爾沃FH Aero在前臉造型上也進行了調(diào)整。前面罩尺寸進一步加大，進氣格柵整體下移，標志性的“安全帶”式車標也被置于前臉下方。這種設計的目的在于：降低車輛的視覺重心，從而減少凸出前臉帶來的笨重感。

除了前臉外，沃爾沃FH Aero還對整車密封性進行了升級，搭配CMS電子后視鏡，附加前風擋下方、保險杠下方等地的“導流壩”設計，綜合優(yōu)化整車空氣阻力，使得整車油耗降低約5%。除了油耗更低外，更好的空氣動力學還為車輛帶來了更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)、更靜謐的車內(nèi)環(huán)境，總結來看是優(yōu)勢多多的，也是歐洲卡車的未來設計趨勢之一。

對于這臺沃爾沃FH Aero隨車吊，其運營公司Jan van Dam機械運輸公司有著明確的使用定位：主要用于各類機械設備的運輸與裝卸，既要適應露天作業(yè)，同時也需要進入廠房內(nèi)部工作。針對于此，本車采用了沃爾沃CAB-SLP型臥鋪駕駛室，平頂結構，最大內(nèi)部凈高1.71米，整車高度也被壓縮在了3.5米以下，方便進出各類廠房工作。

在動力系統(tǒng)方面，沃爾沃FH Aero與常規(guī)的FH系列車型保持了高度一致。本車搭載沃爾沃D13系列13升直六柴油發(fā)動機，搭配沃爾沃I-Shift變速箱，整套動力系統(tǒng)久經(jīng)考驗。各方面信息都沒有提到車輛的馬力等數(shù)據(jù)，不過作為參考：標準版D13發(fā)動機提供420、460、500、540四個馬力段，采用渦輪復合系統(tǒng)的D13TC發(fā)動機則提供420、460、480（B100柴油）、500四個馬力段，相當夠用了。

考慮到隨車吊的龐大自重，結合運營商對承載能力和機動性的更高需求，這臺沃爾沃FH Aero隨車吊采用了五軸10×4的底盤形式。五根車橋中，第三、第四橋為驅(qū)動橋，其余三根車橋均具備轉向能力，兼顧了良好牽引力與較小的轉彎半徑。值得一提的是：本車全車采用鋁制輪轂，并且軸頭、裝飾罩等地采用了與車身涂裝顏色相同的噴涂，視覺效果相當出色。

在底盤交付后，上裝的打造工作則交給了荷蘭隨車吊改裝專業(yè)戶：CCH進行。針對客戶需求，CCH對整車上裝進行了深度定制和優(yōu)化。隨車吊本體也被安裝在第二、三橋中間的位置，以此分攤重量，減少對車架帶來的負擔。

該車搭載土耳其Erkin公司生產(chǎn)的225.000L6型隨車吊，最大起重力矩達225噸·米，配備六節(jié)伸縮主臂，即使在大工作半徑下仍能保持良好的起重性能，滿足各類重型設備的拆裝需求。

配備副臂后，車輛的工作范圍可進一步拓展

更加具體的起重能力，可在這張參數(shù)表上找到

不同于露天作業(yè)，廠房內(nèi)作業(yè)對車輛的要求更為嚴苛。畢竟：廠房內(nèi)是相對封閉的環(huán)境，且內(nèi)部結構復雜、換風效率較差，重型柴油設備難以應對?？紤]到這點，CCH為車輛設計了純電驅(qū)動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不是用來驅(qū)動車輛行駛，而是用來驅(qū)動隨車吊工作。這樣一來，車輛在廠房內(nèi)工作時便能關閉柴油發(fā)動機，從而實現(xiàn)無排放、低噪音作業(yè)。

電池等附件被設計在了駕駛室后部的工具柜中，隨車吊后方同樣設計立柜，容納各類吊裝用具，并將載貨平臺和隨車吊本體隔離開來。

除吊裝作業(yè)外，這款沃爾沃FH Aero的另一個重要功能是運輸：隨車吊后方的平板區(qū)域可用于運輸機床等重型設備，做到運裝一體，一車頂兩車。CCH在平板上設置了多個錨點，確保貨物在運輸過程中的安全與穩(wěn)定。

與此同時，CCH還為這臺沃爾沃FH Aero隨車吊設計了可拆卸的車尾模塊。拆除模塊后，整車的長度得到壓縮，可以進出更加狹窄的街道和廠房。安裝模塊后，車輛載貨平臺的長度則得到了擴充，可運輸尺寸更大的貨物。裝卸過程可由車輛自身的隨車吊完成，無須外部輔助。

牽引鉤、尾燈等部件則設計了兩套，滿足不同使用場景需求

在歐洲的卡車改裝廠中，CCH是相當專業(yè)且注重細節(jié)的。無論是車身側邊的固定扣、工作燈，還是兩軸夾縫中的工具箱等細節(jié)，無不體現(xiàn)了CCH良好的工藝和設計理念。對空間利用的極致追求，也正是這類車型的一大看點。

除了今天介紹的這臺“大家伙”外，該公司還訂購了一臺8×2的沃爾沃FH Aero隨車吊，用于執(zhí)行更加輕量級的項目，高低搭配。

作為一款面向未來的低風阻旗艦重卡，沃爾沃FH Aero不僅在干線運輸中表現(xiàn)出色，也在專用車領域大放異彩。今天介紹的這款FH Aero隨車吊，無論是強大的吊裝能力，還是精心設計的底盤與上裝，都令人印象深刻，尤其是對細節(jié)的極致追求，更是讓人贊嘆不已。能駕駛這樣一款卡車，還有什么遺憾呢？感謝您的閱讀！想了解更多有趣有料的全球商用車行業(yè)前沿內(nèi)容？請持續(xù)關注提加商用車網(wǎng)及其旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter