3 月 16 日 上午 9 點，小米創(chuàng)始人雷軍官宣新一代小米 SU7 的發(fā)布信息——新一代小米 SU7 會在本月 19 日正式發(fā)布；到了上午 10 點，鴻蒙智行旗下的尚界品牌則是官宣 Z7 系列的預(yù)訂預(yù)告，并且再次喊出了 “比新一代，更期待！” 的廣告詞。

這波操作，像極了多年前華為在手機市場上使用子品牌榮耀對標(biāo)小米的經(jīng)典戰(zhàn)術(shù)，只不過這一次，戰(zhàn)場從手機換到了汽車。

這并不是尚界 Z7 第一次和新一代小米 SU7 貼身營銷。

早在年初小米官宣新一代 SU7 的時候，尚界緊跟著就宣布 Z7 “比新一代更期待”。

在冬測中，小米喊出“從容駕駛，精準(zhǔn)穩(wěn)定” 的宣傳語，尚界方面則是喊出“從容是本能，穩(wěn)定是天賦，比新一代更期待”的宣傳語。

所以，這不是第一次，也肯定不是最后一次。

當(dāng)然也有網(wǎng)友表示，尚界 Z7 的最長續(xù)航為 905km（CLTC），比新一代小米 SU7 Pro 的902km（CLTC）長了 3km ，這也是尚界在和小米貼身打。

不過小宅認為，這個其實有點爭議——尚界 Z7 跑到 905km 是用的 100kWh 電池，小米SU7 Pro 跑到 902km 用的是 96.3kWh 電池，小米的能耗明顯是更好的，畢竟小了好幾度電，但最終 CLTC 續(xù)航卻差不多，尚界這個成績只能說明在能耗控制方面不如小米。

小米 SU7 的預(yù)售價為 22.99 萬起，同時采用了 “高端配置下放” 的策略，例如全系標(biāo)配激光雷達、高壓平臺、英偉達 Thor 芯片（700 TOPS 算力）等之前 Pro 或者 Max 版本才有的 配置， Max 版本甚至引入了上一代 Ultra 版本的調(diào)教，所以這一代車型的性價比明顯是比上代高不少的。

尚界 Z7 則是憑借華為的技術(shù)積累，使用目前華為最強的 896 線激光雷達和乾崑 ADS 4、華為 XMC 數(shù)字底盤，可以說華為為了這款車型，也是掏出了不少超高端車型上才有的技術(shù)。

對于尚界在營銷上緊貼小米的做法，小宅認為小米陷入了一個尷尬的局面。

回應(yīng)的話，尚界 Z7 就能獲得新一代小米 SU7 本身具備的巨大流量，巨大的流量有可能轉(zhuǎn)換為更高的關(guān)注度和銷量（兩款車型的產(chǎn)品定位重合度極高，尚界 Z7 其實是會影響到新一代小米 SU7 的）。

而小米這邊不回應(yīng)的話，熱度、流量被白白蹭走，因此現(xiàn)在就是一個回不回應(yīng)都難受的情況。

大家也不要覺得這種蹭流量的做法沒有前途——當(dāng)年榮耀就憑借這種做法，快速成為國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)品牌，線上銷量甚至一度超過小米手機；當(dāng)然，汽車行業(yè)和手機行業(yè)不完全一樣，但當(dāng)年的榮耀證明了該做法是有可取之處的。