近日，隨著香港運輸署全年數(shù)據(jù)的公布，2025年的香港車市，比亞迪以全年9,751輛的新車登記量，首次問鼎香港全品牌銷量冠軍。

于此同時，海獅07EV憑借5680輛銷量，榮膺香港車市2025年度最暢銷車型。

這次也是中國汽車品牌首次登頂香港車市，打破了豐田、特斯拉等外資品牌長期主導香港市場的格局，標志著中國新能源汽車品牌在香港邁入全新發(fā)展階段。

去年年初，比亞迪便已顯現(xiàn)領跑態(tài)勢，在2025年1月，比亞迪便以849輛的單月注冊量登頂榜首，為全年奪冠奠定基調(diào)。

2025上半年，其累計銷量已達4,902輛，超越特斯拉（3,889輛），市場占有率高達26.71%。最終，比亞迪2025全年銷量同比2024年勁增68%，以絕對優(yōu)勢將桂冠收入囊中。

進入2026年，其領先勢頭依然不減，1月份再度登頂單月銷量榜首。與之形成鮮明對比的是，傳統(tǒng)豪強普遍遇冷，寶馬、豐田、奔馳等品牌銷量同比降幅均超30%，市場格局的顛覆性變革已然完成。

同一時間，比亞迪在2025年第一季度已同步在泰國、澳大利亞、英國等七個國家和地區(qū)登頂新能源或全品牌銷冠，而香港作為國際金融與科創(chuàng)中心，也為中國車企提供了資本對接和技術協(xié)同的平臺，助力其完成從“產(chǎn)品出?！钡健凹夹g出?！迸c“品牌出?！钡纳A。

比亞迪是如何做到的？

比亞迪在香港的成功，絕非偶然，而是產(chǎn)品、渠道與政策智慧深度融合的必然結(jié)果。

在產(chǎn)品層面，比亞迪精準抓住了香港市場的獨特需求，我們知道香港的街道相比大陸要狹窄一些，停車難也會相對難一些?；谶@個特點，比亞迪主推元PLUS（ATTO 3）、海豚、海獅07EV、海豹等車型。

其中，滿足了消費者對科技體驗的高要求。

特別是海獅07EV、海豹，有著不錯的智能化配置和三電技術，智能泊車功能在香港使用起來很方便，甚至有家長為孩子選裝NFC數(shù)字鑰匙和小桌板，將汽車變成了移動的學習空間。

在渠道上，比亞迪已在灣仔、九龍灣、尖沙咀等核心商圈開設了10余家門店，形成了密集的銷售服務網(wǎng)絡。

更為關鍵的是，其與和諧汽車等本地經(jīng)銷商的深度合作，注入了高端服務基因，快速提升了品牌形象與服務體驗。政策紅利同樣功不可沒，香港特區(qū)政府延長電動車首次登記稅寬減安排，而比亞迪則積極把握“港車北上”機遇，為消費者提供便捷的跨境配套服務，極大提升了用車便利性與吸引力。

比亞迪香港運營總監(jiān)張景榮表示：“未來，有信心通過技術創(chuàng)新、產(chǎn)品和客戶服務，在香港市場繼續(xù)保持領先地位，并為本地消費者提供更多元化的綠色出行選擇。”

比亞迪的登頂，也點燃了中國品牌在香港市場的“集團軍”攻勢。2025年車型銷量前十榜單中，中國品牌占據(jù)了八席，極氪、小鵬、埃安等品牌均實現(xiàn)數(shù)倍的增長，而傳統(tǒng)豪華品牌則出現(xiàn)不同程度的下滑。

在車型榜上，極氪7X、小鵬G6、埃安S等中國車型也表現(xiàn)強勢，據(jù)市場統(tǒng)計，中國品牌在香港新能源市場的整體市占率已突破50%，形成了“比亞迪領跑，多品牌跟進”的局面，徹底改寫了以往由國際品牌壟斷的市場生態(tài)。

香港已成為國產(chǎn)汽車品牌揚帆出海的橋頭堡，比亞迪憑硬核實力改寫市場格局，在外資壟斷近百年的香港車市，中國品牌不僅來了，而且真正站穩(wěn)了。