作者丨汗青

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)

3月15日晚，央視“3·15晚會(huì)”曝光了租賃電動(dòng)自行車解限速問題，點(diǎn)名了哈啰、電驢哥、黑騎士部落等涉事品牌。

去年9月1日，國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式實(shí)施，根據(jù)這一被稱為新國(guó)標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車的最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，去年12月1日起，舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車禁止銷售，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車開始批量上市。

鰲頭財(cái)經(jīng)走訪發(fā)現(xiàn)，“3·15晚會(huì)”的曝光僅揭露了行業(yè)的冰山一角，部分電動(dòng)車品牌門店直接為消費(fèi)者提供解限速服務(wù)，除此之外，本應(yīng)被禁止銷售的舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車則“改頭換名”，以二手車的名義繼續(xù)銷售。

新國(guó)標(biāo)技術(shù)防控之下 仍有品牌可以“解限速”

在新國(guó)標(biāo)落地之前，電動(dòng)車行業(yè)長(zhǎng)期遵循的是1999年實(shí)施發(fā)布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761-1999），直到2017年，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)的修訂，2018年1月16日，修改后的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2018）正式向社會(huì)公示。

2018年公布的標(biāo)準(zhǔn)中，已經(jīng)明確規(guī)定“電動(dòng)自行車的最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h”，但在實(shí)際操作中，解限速已經(jīng)成為品牌門店的“標(biāo)準(zhǔn)操作”。

“舊國(guó)標(biāo)雖然也有限速要求，但是都可以通過技術(shù)手段接觸，大部分來買車的人也都有解限速要求?！敝貞c一綠源電動(dòng)車門店店員向鰲頭財(cái)經(jīng)表示，“破解后的時(shí)速可以達(dá)到30km/h到40km/h，如果想要更快則需要對(duì)車輛進(jìn)行改裝?！?/p>

鰲頭財(cái)經(jīng)了解到，舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車可通過解碼器、換控制器、剪控制線等多種方式解限速，甚至部分廠家還會(huì)為門店配置解碼器。在新國(guó)標(biāo)之下，多家品牌門店均向鰲頭財(cái)經(jīng)表示“無法解限速”。

“一是不敢，二是不能，現(xiàn)在解限速查到就罰款，有關(guān)部門也會(huì)進(jìn)行正式監(jiān)管和暗訪，而且新國(guó)標(biāo)的車從技術(shù)上來說也很難解除限速，我們這肯定是改不了。”前述店員向鰲頭財(cái)經(jīng)表示。

據(jù)了解，新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車采取了“一車一池一充一碼”的技術(shù)手段，完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，同時(shí)加裝了北斗定位系統(tǒng)，在提升安全性的同時(shí)大大增加了非法改裝的技術(shù)難度和成本。

“新國(guó)標(biāo)的電機(jī)改不了，也沒有必要改，電機(jī)的功率最多支持跑到30km/h，改完了也快不了多少，對(duì)于有速度要求的群體我們則會(huì)推薦電動(dòng)摩托車等限速要求更高的產(chǎn)品?！敝貞c一雅迪門店店員表示。

鰲頭財(cái)經(jīng)走訪發(fā)現(xiàn)，雅迪、九號(hào)、綠源、愛瑪?shù)纫痪€電動(dòng)自行車品牌門店均明確表示“新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車解不了限速”，但一些二線品牌仍在提供解限速服務(wù)。

重慶一玉騎鈴門店店員表示，新國(guó)標(biāo)的車也能解限速，但最近“風(fēng)聲緊”，可以一段時(shí)間后到門店進(jìn)行相關(guān)操作，再被問及具體操作方法時(shí)，該店員則表示不便透露，“買了自然會(huì)幫你搞好”。

舊國(guó)標(biāo)車?yán)^續(xù)售賣 提前過戶成“零公里二手車”

盡管一線品牌門店不再幫顧客解限速，但在更隱秘的角落，依然存在相關(guān)違法操作。在流量平臺(tái)小紅書上，有人公開叫賣新國(guó)標(biāo)解限速方法；在二手平臺(tái)閑魚上，也有新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車解碼器銷售，涉及的可解碼品牌包括雅迪、臺(tái)鈴、小刀等。

鰲頭財(cái)經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，總體而言新國(guó)標(biāo)的落地已經(jīng)很大程度了杜絕解限速操作，極大地提升了電動(dòng)自行車產(chǎn)品的安全性，但仍有品牌“鉆空子”售賣可解限速的舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車。

去年12月1日起，舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車全面禁止銷售，但部分品牌門店搶在禁售之前將舊國(guó)標(biāo)產(chǎn)品集中上戶辦牌，再以二手車的名義對(duì)外銷售。這些“二手車”實(shí)際上是全新的存量舊國(guó)標(biāo)車。

前述雅迪門店店員便向鰲頭財(cái)經(jīng)推薦了相關(guān)產(chǎn)品，并表示舊國(guó)標(biāo)車解除限速很方便。鰲頭財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這些“零公里二手車”基本不在門店銷售，而是通過店員介紹、推薦的方式賣給消費(fèi)者。

鰲頭財(cái)經(jīng)走訪發(fā)現(xiàn)，不少品牌門店都存在舊國(guó)標(biāo)車積壓的問題，前述綠源店員向鰲頭財(cái)經(jīng)介紹，這些車的處理主要有三種方式，“或者由廠家回收，或有經(jīng)銷商把車?yán)奖O(jiān)管不嚴(yán)的地區(qū)低價(jià)處理，要么以二手車的名義售賣。”該店員同時(shí)提醒道，“我們一般不建議顧客買二手車，很可能會(huì)買到存在安全隱患的調(diào)表車?！?/p>

事實(shí)上，在新、舊國(guó)標(biāo)的轉(zhuǎn)換周期內(nèi)存在8個(gè)月的生產(chǎn)過渡期和3個(gè)月的銷售過渡期，總計(jì)11個(gè)月的時(shí)間足夠品牌方和經(jīng)銷商做出應(yīng)對(duì)，當(dāng)下以“二手車”的方式銷售舊國(guó)標(biāo)車涉嫌違法違規(guī)。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約為3.8億輛，這相當(dāng)于每4個(gè)人便擁有1輛。

與此同時(shí)，因電動(dòng)車引發(fā)的交通事故層出不窮，北京市數(shù)據(jù)顯示，2025年北京電動(dòng)自行車亡人事故數(shù)已占全部亡人事故總數(shù)的35%；另一組來自公安部的數(shù)據(jù)則顯示，電動(dòng)自行車肇事引發(fā)的交通事故，在城市道路交通事故總量中占比約10%，主要原因之一，就是電動(dòng)自行車違規(guī)解除限速，超速行駛。

新國(guó)標(biāo)的限速本是為了規(guī)范行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，提升相關(guān)產(chǎn)品安全性，但總有品牌和門店為了銷量與監(jiān)管玩“貓鼠游戲”，技術(shù)防控與法律震懾終究是外部力量，電動(dòng)自行車安全問題，終究需要品牌方把好第一道關(guān)、當(dāng)好第一道閘門。