在意大利米蘭國(guó)際車展上，美國(guó)電動(dòng)摩托車品牌Zero的工程師曾俯身細(xì)細(xì)查看一輛造型凌厲的摩托車底盤(pán)，眼中充滿探究。這輛引來(lái)圍觀的產(chǎn)品并非來(lái)自傳統(tǒng)歐美巨頭，而是來(lái)自中國(guó)的FELO斐兔。從頂級(jí)賽事的技術(shù)服務(wù)商到被國(guó)際車隊(duì)選為業(yè)務(wù)用車，來(lái)自松江的電斐科技及其品牌FELO斐兔，正以電動(dòng)化為矛，試圖穿透由百年品牌構(gòu)筑的全球摩托車市場(chǎng)壁壘，走出一條從中國(guó)研發(fā)到世界認(rèn)可的獨(dú)特路徑。

一條主動(dòng)選擇的“換道”賽道

走進(jìn)電斐科技的辦公室，一輛曾在國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽事中打敗本田、雅馬哈等強(qiáng)手的燃油賽車停在角落，它是企業(yè)技術(shù)“前世”的見(jiàn)證。而其“今生”，則徹底轉(zhuǎn)向了電動(dòng)?！霸谌加蛙囶I(lǐng)域超越傳統(tǒng)巨頭，幾乎不可能，它們的渠道和供應(yīng)鏈體系是巨獸般的統(tǒng)治力，”電斐科技董事長(zhǎng)張靜毅坦言?；谠趥鹘y(tǒng)摩托車行業(yè)深厚的研發(fā)與賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)在2018年做出了一個(gè)戰(zhàn)略性抉擇：擁抱電動(dòng)化。“我們知道電動(dòng)是一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)，這意味著至少在供應(yīng)鏈和渠道上，我們有機(jī)會(huì)站在一條相近的起跑線上。”

這一選擇意味著放棄可借鑒的成熟作業(yè)。FELO斐兔關(guān)閉了原先成功的設(shè)計(jì)公司，全力投入新能源電摩這一在當(dāng)時(shí)仍顯小眾的賽道。即便在創(chuàng)始人遭遇嚴(yán)重賽道事故、公司面臨資金極限壓力的至暗時(shí)刻，這項(xiàng)抉擇也未曾動(dòng)搖。企業(yè)生存與發(fā)展的信念，自此與“換道超車”的可能性緊密捆綁。

用硬核技術(shù)完成“從被研究到被認(rèn)可”的轉(zhuǎn)身

沒(méi)有捷徑，便自筑壁壘。FELO斐兔將長(zhǎng)壽命和輕量化刻入產(chǎn)品基因。在電池這一核心環(huán)節(jié)，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了極為嚴(yán)苛的篩選?！拔覀冇啦煌讌f(xié)，在更換了十來(lái)家國(guó)內(nèi)頭部電芯供應(yīng)商后，最終選擇了能達(dá)到我們?cè)O(shè)計(jì)目標(biāo)的電芯，”張靜毅介紹。其目標(biāo)是讓電池與車輛同壽命，目前實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)可達(dá)10年20萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超行業(yè)普遍水平。首款高性能電摩FW-07在輕量化上也做到了極致，在同等性能下，重量與售價(jià)均顯著優(yōu)于海外頂級(jí)競(jìng)品。

扎實(shí)的技術(shù)讓產(chǎn)品在國(guó)際舞臺(tái)實(shí)現(xiàn)了身份轉(zhuǎn)變。當(dāng)FW-07首次亮相米蘭車展時(shí)，它還是一個(gè)被歐美同行好奇研究的“中國(guó)新物種”。很快，憑借顛覆性的設(shè)計(jì)和高性能參數(shù)，它不僅獲得了日本代理商“最完美電摩”的贊譽(yù)，更成功打入了歐美日等成熟市場(chǎng)。張靜毅表示，針對(duì)歐美日的電摩使用環(huán)境，產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)了時(shí)速100公里、續(xù)航100公里以上的突破，并已穩(wěn)定銷售超過(guò)四年，不僅進(jìn)入了歐美日多家頂級(jí)摩托車隊(duì)的后勤保障序列，成為其業(yè)務(wù)用車，更在部分目標(biāo)市場(chǎng)占據(jù)了可觀份額。

在孤獨(dú)中開(kāi)拓，構(gòu)筑更高維度的行業(yè)愿景

作為較早登上世界頂級(jí)舞臺(tái)的中國(guó)電摩品牌，F(xiàn)ELO曾感受到“只有我們”的孤獨(dú)。在頂級(jí)電摩賽事MotoE中，他們以技術(shù)服務(wù)商身份參與，四年助力合作車隊(duì)奪得8次分站冠軍，讓全球觀眾記住了車身上的中文“斐兔”。然而，企業(yè)很快有了更深層的產(chǎn)業(yè)思考?！霸谝粋€(gè)沒(méi)有電摩制造業(yè)的國(guó)度，去大力打造電摩賽事的土壤，本身就沒(méi)有生命力?！睆堨o毅分析道。

因此，F(xiàn)ELO斐兔正在嘗試超越產(chǎn)品制造者的角色，積極推動(dòng)行業(yè)生態(tài)的構(gòu)建。目前，企業(yè)正努力游說(shuō)，希望促成世界電動(dòng)摩托車錦標(biāo)賽在中國(guó)落地?！爸袊?guó)擁有全球最多的兩輪車制造商，也應(yīng)該擁有屬于自己的世界級(jí)賽事IP，”張靜毅認(rèn)為，這如同百年汽車文化與賽事的關(guān)系，是為中國(guó)制造注入品牌靈魂、構(gòu)建無(wú)形護(hù)城河的關(guān)鍵。對(duì)企業(yè)自身而言，一個(gè)扎根于產(chǎn)業(yè)的頂級(jí)賽事舞臺(tái)，將是其展示技術(shù)、塑造品牌的最佳場(chǎng)域。

在實(shí)現(xiàn)這一長(zhǎng)遠(yuǎn)愿景的同時(shí)，企業(yè)的市場(chǎng)步伐也在穩(wěn)健邁進(jìn)。隨著在歐美日高端市場(chǎng)的穩(wěn)定扎根，F(xiàn)ELO斐兔已將目光投向更廣闊的新興市場(chǎng)。據(jù)張靜毅介紹，接下來(lái)企業(yè)將開(kāi)拓東南亞、中亞及南美市場(chǎng)，為這些地區(qū)的用戶帶去高品質(zhì)、高性價(jià)比與高智能的電動(dòng)摩托車產(chǎn)品。為配合這一全球化戰(zhàn)略，公司今年將擴(kuò)充產(chǎn)品線，從側(cè)重歐美日用戶偏好的娛樂(lè)性產(chǎn)品，向更契合東南亞市場(chǎng)需求的實(shí)用方向拓展。為此，電斐科技已著手建設(shè)首個(gè)制造中心工廠，計(jì)劃在明年完成15萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的布局建設(shè)，并同步強(qiáng)化快速增長(zhǎng)的銷售網(wǎng)絡(luò)。

原標(biāo)題：《徹底轉(zhuǎn)型，如今領(lǐng)跑！松江這家企業(yè)成為世界電摩“破局者”|民營(yíng)企業(yè)尋龍記》

欄目編輯：李一能

本文作者：新民晚報(bào) 曹博文 通訊員 李諄諄