3月16日下午，“創(chuàng)新開放·機遇楊浦”應用場景對接大會在復興島舉行。在這場聚焦“場景招商”的大會上，一項關(guān)乎未來交通的大膽嘗試正從藍圖駛?cè)氍F(xiàn)實——當低空經(jīng)濟遇上“超級場景”，城市的邊界正在被重新定義。

從“去機場比坐飛機還久”

到“40分鐘跨城直達”

“去機場加上安檢的時間，比飛行時間還長？”——2026年全國兩會期間，這一話題登上熱搜，引發(fā)廣泛共鳴，也戳中了無數(shù)商旅人士的真實痛點。地面交通的擁堵與不便，讓飛行的“快”被稀釋在“最后100公里”。

而在復興島上空的引擎轟鳴中，楊浦正用一種全新的方式回應這一難題。上海新空直升機有限公司總經(jīng)理徐建軍在大會現(xiàn)場描繪了“空空聯(lián)運”的未來藍圖。以楊浦復興島飛抵浦東星野基地為例，全程僅需約20分鐘，較傳統(tǒng)地面交通大幅縮減。而根據(jù)實際測算，若從江蘇昆山起飛，抵達浦東星野基地后由機場地服接駁至航站樓，耗時約40分鐘，相比旅客從昆山選擇地面出行而言，時間成本可降低50%。

據(jù)悉，針對民航兩艙旅客“最后100公里”地面交通擁堵的出行痛點，上海新空直升機有限公司與上海機場地服公司已達成戰(zhàn)略合作，“空空聯(lián)運”模式已面向大眾常態(tài)化運營。這不僅回應了民生期待，也讓“空空聯(lián)運”從概念落地為現(xiàn)實，成為商旅出行中精準高效的一環(huán)。

“超級場景”賦能，

樓頂起降場成未來城市“流量入口”

作為黃浦江上唯一的內(nèi)陸島，復興島憑借其獨立的地理空間，為系統(tǒng)性開展城市場景試驗提供了天然優(yōu)勢。大會現(xiàn)場，市、區(qū)相關(guān)部門共同發(fā)布了復興島“超級場景”八大方向，“數(shù)智交通網(wǎng)”位列其中，直指城市交通的未來形態(tài)。

楊浦濱江正大力推廣低空經(jīng)濟。2025年，上海新空直升機有限公司已將起降點遷至復興島創(chuàng)客量子島碼頭，并開通多條低空服務(wù)航線。未來，高端商務(wù)樓宇的樓頂起降場，不再只是“可選增值項”，而是搶占城市空中交通入口、提升樓宇能級與租金溢價的“必備基礎(chǔ)設(shè)施”。

“讓在楊浦辦公、在長三角出行成為一種新常態(tài)。”徐建軍表示，依托復興島“超級場景”，上海新空希望將樓頂打造成“流量入口”，推動低空交通、低空旅游、低空應急救援三大載人場景真正融入市民生活。從政策發(fā)布到引擎轟鳴，楊浦正構(gòu)建一個“永不落幕”的應用對接集市。

從“天空之城”到“世界eVTOL之都”，

低空經(jīng)濟飛入長三角尋常生活

低空經(jīng)濟已連續(xù)兩年被寫入《政府工作報告》。作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在“十五五”期間將迎來技術(shù)突破、政策落地與場景規(guī)?；募铀侔l(fā)展期。上海的目標，是從“十四五”的“天空之城”邁向“十五五”的“世界eVTOL之都”。

作為上海本土直升機運營的領(lǐng)軍企業(yè)，上海新空直升機有限公司集低空交通、低空旅游、空中救援于一體，具備CCAR-91部、CCAR-135部、CCAR-136部運行資質(zhì)及CCAR-145部維修資質(zhì)。創(chuàng)始人曹新田強調(diào)：“安全是低空的生命線，匠心是發(fā)展的永動機。未來，新空將繼續(xù)以‘零容忍’態(tài)度筑牢安全防線，讓每一次飛行都成為值得信賴的‘空中衛(wèi)士’。”

目前，長三角低空載人示范項目已連接長三角19個區(qū)縣市（不含上海），涵蓋蘇州、南通、嘉興、紹興、杭州、永康、嵊泗、安吉等地，包含多個樓頂起降場點位。未來，低空城際網(wǎng)將通達長三角45個區(qū)縣城市，市民可在樓頂航站樓享受購票、安檢、登離機等一站式飛行服務(wù)。

當?shù)涂战?jīng)濟從“展示”走向“通途”，楊浦復興島正成為技術(shù)與生活的交匯點。這里不僅是低空飛行的試驗場，更是未來城市美好生活的首發(fā)站。

文字：王歆瑜

圖片：王歆瑜

視頻：楊鎦箐

編輯：查藝寧

*轉(zhuǎn)載請注明來自上海楊浦官方微信

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