目前，韶關(guān)市"十五五"規(guī)劃建議已經(jīng)正式公布，其中在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面就明確提出將推動(dòng)韶關(guān)至龍川高速鐵路（簡(jiǎn)稱"韶龍高鐵"）建設(shè)。這一重磅消息標(biāo)志著這條連接粵北與粵東的重要交通大動(dòng)脈取得關(guān)鍵進(jìn)展，為粵北地區(qū)融入粵港澳大灣區(qū)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

韶龍高鐵是廣東省"八縱八橫"高鐵網(wǎng)的重要補(bǔ)充，也是昆廈高速鐵路的關(guān)鍵組成部分。根據(jù)規(guī)劃研究資料可知，該線路全長(zhǎng)約208.2公里，總投資估算418.8億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自既有京廣高鐵韶關(guān)站引出，向東途經(jīng)韶關(guān)市武江區(qū)、翁源縣，河源市連平縣、東源縣，最終接入贛深高鐵龍川西站。作為京廣高鐵與京九高鐵（京九高鐵）的重要連接線，韶龍高鐵不僅承擔(dān)著中長(zhǎng)途高速客流運(yùn)輸功能，還將兼顧沿線城際客流，成為加強(qiáng)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、粵北地區(qū)和桂北地區(qū)交流合作的重要紐帶。

從戰(zhàn)略意義上看，韶龍高鐵的建設(shè)將填補(bǔ)粵北地區(qū)橫向高鐵通道的空白。目前，粵北地區(qū)雖有京廣高鐵等縱向干線，但缺乏連接粵東的快速通道。該線路建成后，可將韶關(guān)至河源、梅州的通行時(shí)間縮短至1小時(shí)以內(nèi)，促進(jìn)粵北生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與沿海經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動(dòng)發(fā)展，為翁源、連平等長(zhǎng)期未通鐵路的縣域帶來歷史性發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)悉，韶龍高鐵的謀劃由來已久。早在2022年1月，韶關(guān)市就發(fā)布了綜合交通運(yùn)輸"十四五"發(fā)展規(guī)劃，將廈昆高鐵韶關(guān)至龍川段列為重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，爭(zhēng)取"十四五"期間先行開工建設(shè)。2022年1月，中鐵二院工程集團(tuán)與中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院組成的聯(lián)合體中標(biāo)韶龍高鐵規(guī)劃方案研究項(xiàng)目，中標(biāo)金額195萬元，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性研究階段。然而，由于該項(xiàng)目尚未納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，前期工作推進(jìn)面臨諸多挑戰(zhàn)。雖然如此，按照目前的進(jìn)展，韶龍高鐵預(yù)計(jì)將在"十五五"期間（2026-2030年）開展前期工作

韶龍高鐵的建設(shè)不僅是一條交通線路的延伸，更是粵北地區(qū)重構(gòu)發(fā)展格局的關(guān)鍵交通設(shè)施。對(duì)于韶關(guān)而言，該線路將與既有京廣高鐵、規(guī)劃中的滬穗高鐵共同構(gòu)建"十字型"高鐵樞紐，強(qiáng)化其作為粵港澳大灣區(qū)輻射內(nèi)陸腹地的戰(zhàn)略支點(diǎn)功能。對(duì)于龍川而言，韶龍高鐵將與贛深高鐵、龍龍高鐵等共同形成"五線匯聚"格局，使其成為粵北乃至粵贛閩邊區(qū)無可替代的高鐵樞紐。