2026 年是 “十五五” 開局之年，中國經(jīng)濟正加速從高速增長轉向高質(zhì)量發(fā)展，作為國民經(jīng)濟重要支柱的汽車產(chǎn)業(yè)，也走到了從 “汽車大國” 向 “汽車強國” 跨越的關鍵節(jié)點。3 月 17 日，全國兩會剛結束，《人民日報》就獨家專訪了長城汽車董事長魏建軍，這次交流的核心主題是 “立信”。這也是魏建軍一年內(nèi)第三次登上這家權威媒體，他對行業(yè)變革的思考，持續(xù)受到業(yè)內(nèi)關注。

魏建軍在汽車行業(yè)深耕 36 年，他結合行業(yè)現(xiàn)狀給出了明確判斷：想要建成汽車強國，不能只看銷量規(guī)模，更要在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)出海、產(chǎn)品品質(zhì)、汽車文化上實現(xiàn)全面領先。當前中國已是全球汽車產(chǎn)銷第一大國，但要完成從大到強的轉變，關鍵要從 “產(chǎn)品出口” 升級為 “產(chǎn)業(yè)輸出”，把產(chǎn)業(yè)鏈、文化融入海外市場，同時在品牌出海過程中樹立公信力，贏得全球用戶的信任。

在專訪中，魏建軍也直指行業(yè)當前面臨的四個現(xiàn)實問題，這些問題都和 “信任” 息息相關。首先，車企要回歸造車的本質(zhì)，不能被資本過度裹挾、沉迷資本游戲，要把精力放在技術研發(fā)和品質(zhì)提升上，長城汽車組建 2.3 萬人的工程師團隊、新能源專利量位居行業(yè)前列，就是立足價值創(chuàng)造的實際行動。其次，要重新贏回用戶的信任，現(xiàn)在部分企業(yè)為了沖規(guī)模犧牲品質(zhì)，無序競爭不斷消耗用戶對行業(yè)的信心，只有守住品質(zhì)與安全的底線，尊重市場規(guī)則，才能實現(xiàn)行業(yè)和用戶的良性發(fā)展。再次，行業(yè)競爭要靠真實力，主機廠不能過度擠壓供應鏈利潤，搞零和博弈，而是要和供應鏈共生共贏，產(chǎn)業(yè)鏈的每一環(huán)都健康，整車的信用根基才牢固，長城推動旗下零部件公司獨立運營、反哺行業(yè)，就是在維護產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。最后，產(chǎn)業(yè)出海要共建信用，不能只停留在賣產(chǎn)品的初級階段，要做本地化深耕，長城在泰國、巴西推進全產(chǎn)業(yè)鏈本地化，就是讓中國品牌從 “走出去” 變成 “扎下根”，獲得當?shù)厥袌龅恼J可。

魏建軍認為，技術可以被追趕，但企業(yè)的價值觀和公信力，是最難復制的核心競爭力。中國汽車參與全球競爭，信用是最基礎的基石，先立公信力，才能立住整個產(chǎn)業(yè)。從商業(yè)規(guī)律來看，信任能降低交易成本、提升產(chǎn)業(yè)運行效率；在市場波動、短期逐利的環(huán)境下，以信用為根基的企業(yè)，才能扛住周期、走得長遠。

圍繞如何 “立信”，魏建軍也結合長城汽車的實踐，給出了三條具體路徑。對用戶立信，核心是敢于兜底，出現(xiàn)問題不推諉，死守品質(zhì)底線、敬畏用戶安全，主動為產(chǎn)品負責到底。對產(chǎn)業(yè)立信，就是和供應商、經(jīng)銷商結成生態(tài)共同體，通過標準輸出、能力共建，實現(xiàn)從個體優(yōu)秀到群體卓越的轉變，帶動整個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。對全球立信，就是走生態(tài)出海的路線，在海外推進研、產(chǎn)、供、銷、服全產(chǎn)業(yè)鏈本地化，深度融入當?shù)厣鐣鲋档眯刨嚨暮献骰锇?，用長期投入建立品牌信任。

專訪的最后，魏建軍向全行業(yè)發(fā)出倡議：希望大家都把 “信” 立起來，立足長遠發(fā)展，杜絕短期行為，“立信” 既是長城汽車長期堅持的發(fā)展選擇，也應該成為中國汽車邁向高質(zhì)量發(fā)展的行業(yè)共識。當誠信、公信成為全行業(yè)的自覺行動，中國汽車才能真正扛起 “十五五” 產(chǎn)業(yè)強國的時代使命，在全球市場以信任為基石，完成從制造大國到品牌強國、從規(guī)模擴張到價值引領的跨越，為中國式現(xiàn)代化發(fā)展貢獻汽車產(chǎn)業(yè)的力量。