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Railway Talking

近期發(fā)布的2026年貴州省重大工程和重點項目名單顯示，在新建鐵路方面，除了一些專用線鐵路項目外，其中提到計劃今年新建新渝貴高鐵、滬昆提質改造工程、納雍至六盤水鐵路工程等3條干線鐵路。

而讓人意外的是，去年就喊著計劃開工的大村至遵義鐵路工程則列為了預備鐵路項目，看來今年并沒有開工的打算。

2026年貴州省重點鐵路項目

新渝貴高鐵

說實話，這條高鐵列入貴州省今年計劃開工的重點項目有些出乎意料，畢竟目前這條高鐵的預可研還沒有通過審查，從進展上來說要想一年內推進到開工難度不小。此外，2026年貴州省工作報告對該高鐵的表述是“推進重慶至貴陽高速鐵路前期工作”。

這條高鐵的重要性不言而喻，畢竟從重慶市和貴州省“十五五”規(guī)劃綱要來看都是屬于這兩個省市的計劃開工項目。并且項目在10年前就納入了中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，并且又是“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的研究項目，2025年還是我國重點儲備開工項目。

從線路區(qū)位來看，它還是我國高鐵主通道包（銀）海、蘭（西）廣通道的重要組成部分，也是西部陸海新通道中通道建設的重要工程。

經(jīng)過這兩年的推進，最新方案顯該高鐵長約357公里，其中貴州段260公里，重慶段97公里，設計速度目標值350公里。而貴州段之前一直有不同的線路方案，但去年貴州官方公開答復表示貴州段走向采用經(jīng)貴州桐梓縣、匯川區(qū)、播州區(qū)、息烽縣、修文縣引入貴陽樞紐，因為該線路有順直、里程短、投資省、輻射人口多等特點。

建成后可釋放既有渝貴鐵路貨運能力，同時形成重慶至廣州高標準高鐵客運通道。

2026年貴州省重點鐵路項目

滬昆提質改造工程

該鐵路應該主要就是指大龍至扒挪塊改造工程，由線路東向西依次經(jīng)過銅仁市、黔東南州、黔南州、貴陽市、安順市、六盤水市、畢節(jié)市，全長625.713km，設計速度為120~160公里/小時。項目將對凱里至六個雞段、貴定至龍里段、那玉至關寨段進行改線，并對既有鐵路病害段落實施原位整治工程及必要的設備設施改造工程，改造前后主要技術標準、設計速度不變。

目前項目已經(jīng)取得環(huán)評批復，年內開工希望還是很大的，總工期約4.5年。

納雍至六盤水鐵路

該鐵路在貴州省今年底重點項目清單和工作報告中，都是屬于計劃開工的鐵路。今年2月還進行了勘察設計招標中標公示，將進入初步設計和施工圖設計階段，年內實現(xiàn)開工目標的可能也很大。

項目為國鐵Ⅰ級單線電氣化客貨運鐵路，設計時速160km/h，起自織納鐵路納雍西站，止于滬昆鐵路濫壩站，長48.835km，新建中間站2座，線路所1處，改建車站2座。

建成后將打通貴陽至織金至納雍鐵路“斷頭路”，并有利于形成貴陽至六盤水間的第二條客貨運輸鐵路通道。

大村至遵義鐵路示意圖

大村至遵義鐵路

這條鐵路在今年貴州省的工作報告和重點項目清單中，是完全兩種不同目標，一個是計劃開工，而一個則是屬于預備項目。

事實上，從目前的進展來看，大村至遵義鐵路的進度與納雍至六盤水鐵路差不多，貴州段在2月底的時候啟動了勘察設計項目招標，也意味著即將進入初步設計和定測階段，另外建議書和可研也都已上報待批復。

不同的是，該鐵路屬于貴州和四川兩省的跨省鐵路，或許這對項目的實際開工也有影響吧，畢竟四川省今年的擬開工鐵路中也沒有明確提到該線路。

線路起自遵義地區(qū)的甕馬北延線閣老壩南站，止于四川境內敘大鐵路大村站，線路全長約140km，其中貴州段約107km，為國鐵Ⅱ級單線鐵路，設計行車速度120公里/小時，擬新建鴨溪、馬蹄、壇廠、茅臺、茅溪、文興站

該鐵路的建設可可打通敘大鐵路“斷頭路”，另外可以解決未來瀘州至遵義普速鐵路升級為高鐵后的貨運問題。

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