本報記者 范昊天

荊江二期工程現(xiàn)場，工作人員在進行鋪排船施工作業(yè)。 周 洋攝

長江出三峽，流經(jīng)湖北宜昌至武漢間的荊江河段，河床演變劇烈，灘多水淺，蜿蜒如九曲回腸，自古以來就有“萬里長江，險在荊江”之說。1300多名長江航道建設者和400多艘次各類船舶，堅守在全長約247公里的長江中游荊江河段航道整治二期工程(以下簡稱“荊江二期工程”)施工一線。日前，本報記者探訪荊江二期工程施工現(xiàn)場，記錄建設者們創(chuàng)新施工方法助力荊江航道早日暢通的故事。

——編 者

加固護岸，水下護底，增殖放流，生態(tài)復綠……自2024年9月，荊江二期工程建設者們攻堅克難、多措并舉，讓荊江航道早日暢通。記者近日從長江航道局獲悉：荊江河段航道整治二期的主體工程已基本建成，這標志著長江中游航運“瓶頸”進一步打通，武漢至宜昌段實現(xiàn)了4.5米水深航道初通。

柔性固岸——

固灘穩(wěn)槽、局部調(diào)整，對河段進行固灘護岸施工

從湖北武漢乘坐高鐵列車，45分鐘即達湖南岳陽。這里地處荊江河段尾閭，其中從熊家洲至城陵磯32公里河段，由連續(xù)4個急彎構(gòu)成，是荊江二期工程的重點控制性節(jié)點工程。在岳陽市君山區(qū)的長江鐵鋪航道處登船，順流而下，只見熊家洲、七弓嶺護岸鋼絲網(wǎng)籠整齊排列，上半部分青草已經(jīng)發(fā)芽，坡面上隔一段距離還可以看到一條明溝。

“我們采用鍍高爾凡鋼絲石籠搭配透水材料構(gòu)筑生態(tài)護岸，如同給江岸穿上‘軟甲’，和下方的大塊鎮(zhèn)腳石共同鎖住沙灘?！鼻G江二期工程設計負責人、長江航道勘察設計院(武漢)有限公司高級工程師鄭力說，而在坡面和坡頂開挖的明溝和截流溝，將用于坡面排水。

為什么要整治荊江河段？“2015年之前，枯水期3000噸的船都得減載，不然就有擱淺的風險；汛期江水又非常容易造成船舶失控，航行難度很大。”荊州市荊發(fā)航運有限公司船長賈東亮介紹。2017年，通過荊江航道整治一期工程，河段最小維護水深提升至3.5米—3.8米；2024年9月，荊江二期工程全面開工，通過對河段內(nèi)5個灘段進行整治與疏浚，力爭實現(xiàn)長江中游枯水期4.5米最低水深通達宜昌，5000噸級船舶可全年經(jīng)由荊江河段直達宜昌。

“水流長久沖刷侵蝕，岸線會持續(xù)崩退?！编嵙φf，為了遏制水進岸退的趨勢，同時保證航槽的穩(wěn)定性，航道整治遵循“固灘穩(wěn)槽、局部調(diào)整”的總體思路，對部分水流沖刷嚴重的河段進行固灘護岸施工。

作為工程陸上建設的主要部分，荊江二期工程的生態(tài)護岸總長7.1公里，含熊家洲彎道凸岸護底、七弓嶺彎道凸岸高灘守護、窯咀護岸改建三大工程。除了鋪設鋼絲石籠，建設人員還在部分區(qū)域試驗生態(tài)圍欄模塊。

“這些模塊呈階梯狀，通過預制拼裝，在不同的高程種植不同的耐淹植物，重建灘上植被，既防止了因江水沖刷而產(chǎn)生的崩岸和水土流失，又實現(xiàn)了施工區(qū)域水清岸綠。”鄭力說。

增殖放流——

補充水生生物資源，讓長江生態(tài)系統(tǒng)更健康

長江宜昌航道工程局荊江二期Ⅱ標段項目經(jīng)理張國棟介紹，放流活動中，青魚、草魚、鰱魚、鳙魚四大魚種將發(fā)揮不同的水生生態(tài)保持作用：鰱魚濾食浮游生物以凈化水質(zhì)，草魚調(diào)控水生植物群落，青魚、鳙魚維系食物鏈平衡，助力長江水域持續(xù)保持健康穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。

“增殖放流是荊江二期工程生態(tài)補償?shù)闹匾e措?！睆垏鴹澱f，荊江河段內(nèi)主要有兩個國家級“四大家魚”原種場，增殖放流并非簡單的“撒魚”，所有魚苗均經(jīng)過專業(yè)機構(gòu)健康檢測和品種篩選，確保其適應長江水域生態(tài)環(huán)境。通過補充水生生物資源，既優(yōu)化漁業(yè)種群結(jié)構(gòu)，又豐富水域食物網(wǎng)，促進健康長江生態(tài)系統(tǒng)建設。

在投放魚類的同時，還要積極為它們營造適宜的生存環(huán)境。在荊江二期工程Ⅰ標段窯咀段水域，一座座四面六邊體的透水框架水下魚礁整齊排列?！斑@些混凝土結(jié)構(gòu)的框架，為水生生物營造了索餌、繁殖、生長與庇護的復合空間?！遍L江武漢航道工程局荊江二期Ⅰ標段項目副經(jīng)理張曉冬說，他們創(chuàng)新應用大孔隙生態(tài)護坡磚、復合生境模塊與底部人工魚礁的組合形式，可實現(xiàn)生物多樣性保護、航道水質(zhì)改良、風浪削減等多重目標。

不同標段因地制宜，采取各自的生態(tài)修復技術。工程Ⅱ標段采用生態(tài)固灘技術，根據(jù)當?shù)刂脖簧L條件，布置了鋼絲網(wǎng)格等多孔生態(tài)結(jié)構(gòu)，形成“石塊+水草+泥沙”等多元化的濕地生態(tài)系統(tǒng)，建設了濕地生境涵養(yǎng)區(qū)，總面積約450萬平方米；工程Ⅰ標段則采用臺階式生態(tài)圍欄結(jié)構(gòu)，其平面間斷布置創(chuàng)造了生態(tài)間隙，為水生生物預留了棲息繁衍的家園。

“施工過程嚴格落實環(huán)保措施，所有施工船舶油污水及生活垃圾回收上岸。我們還優(yōu)化施工組織，確保航道兩側(cè)錯開作業(yè)，為魚類洄游保留通道，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，工程河段魚類種群在施工期間及竣工投入使用后均未受到不良影響。”張國棟說，此外，施工全程嚴格監(jiān)測水質(zhì)，確保水源地江段水質(zhì)指標穩(wěn)定在Ⅱ類以上，工程其他江段穩(wěn)定在Ⅲ類以上。

水下作業(yè)——

投放混凝土軟體排，給河床穿上堅固防護服

荊江河段彎多灘險，水流對河床的泥沙沖刷嚴重，導致泥沙沉積到航槽上。這就需要利用鋪排船，將預制好的一塊塊混凝土結(jié)構(gòu)的軟體排投放到水底。“這就如同給河床穿上堅固的防護服，開工以來，我們已鋪設護底軟體排260萬平方米，拋石405萬立方米。”長江航道整治中心副主任葉志偉說。

如何確保軟體排準確地落到河床合適的位置？“施工人員需要監(jiān)測水底沉排情況，常規(guī)檢測手段范圍小、效率低，我們引入了三維高清聲吶技術，像在水下安裝了移動高清攝像頭，掃測船在水上走一圈，水底狀況盡收眼底?！遍L江武漢航道工程局荊江二期Ⅰ標段項目經(jīng)理李平在智慧管控平臺前，指著屏幕上清晰的三維圖像說。只見水底沉排以“豆腐塊”形狀規(guī)則排開，塊與塊、條與條的間隔和位置一目了然；依托高清聲吶技術，工作人員還能精準提取水下沉排的坐標和高程。

水下鋪排完成后，還需開展水下拋石工程，即在鋪好的軟體排上拋投塊石對軟體排進行壓載，同時構(gòu)筑整治建筑物?！八饕讓е率瘔K拋投不均，高清聲吶能精準檢測拋石均勻度，快速識別水下地形地物。無論是石頭、拋筑的壩體，還是促淤的透水框架，甚至一條游過的魚，都能追蹤到?！崩钇秸f。

通過“高清聲吶+北斗”的精準定位與實時掃測，結(jié)合航道整治工程智慧管控平臺的數(shù)據(jù)集成與分析，最終生成的水底施工全景圖，讓施工過程的水底情況一目了然，幫助項目部提前了解潛在風險，避免后期返工，加快施工進度。

新技術除了賦能水下作業(yè)，也讓施工調(diào)度更加安全高效。李平介紹，團隊搭建智慧船舶調(diào)度系統(tǒng)，并依托“長江e+”公共服務平臺，織就一張嚴密的水陸空立體安全防護網(wǎng)，并與海事部門建立高效的應急聯(lián)絡與協(xié)同指揮機制；通過施工水域?qū)嵤┓旨壒芸?，智能調(diào)度系統(tǒng)精準規(guī)劃每一艘施工船的進出場路線和時間窗口。

目前，荊江二期工程建設總體進展順利?！?025年水情總體比較平穩(wěn)，為工程建設創(chuàng)造了有利條件?！比~志偉表示，目前荊江二期工程主體工程與基建疏浚施工均已完成，實現(xiàn)了“5000噸級船舶直達宜昌”的目標。

《 人民日報 》( 2026年03月18日 06 版)