【CNMO科技消息】近日，理想汽車多位技術(shù)負(fù)責(zé)人發(fā)文剖析了增程器研發(fā)歷程與技術(shù)邏輯革新。

據(jù)理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人“老湯哥”透露，理想汽車初代外購的1.2T三缸增程器因NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）問題讓團(tuán)隊(duì)飽受困擾，盡管通過調(diào)整發(fā)電曲線優(yōu)化了部分工況的NVH表現(xiàn)，但油耗指標(biāo)未能達(dá)到最優(yōu)。第二代1.5T四缸增程器雖通過合資控股工廠解決了特定轉(zhuǎn)速下的二階轟鳴噪音，卻仍需在部分工況下為NVH妥協(xié)油耗表現(xiàn)。

直至第三代自研1.5T四缸增程器問世，理想汽車實(shí)現(xiàn)100%自主掌控核心部件，通過原生增程架構(gòu)將NVH與燃油經(jīng)濟(jì)性推向新高度。該增程器支持3年3萬公里超長保養(yǎng)周期，顯著降低用戶使用成本。

增程系統(tǒng)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步揭示技術(shù)路線差異：傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)以功率、扭矩為首要目標(biāo)，NVH與輕量化僅居次位；而理想增程器將NVH列為最高優(yōu)先級(jí)，同步追求高熱效率與寬域熱效率覆蓋，并強(qiáng)化長周期維護(hù)屬性，徹底摒棄對扭矩與最高功率的極致追求。

用戶調(diào)研顯示，NVH表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性是核心關(guān)注點(diǎn)：增程器啟動(dòng)是否無感、怠速是否靜謐，以及高速油耗與熱效率覆蓋范圍直接影響使用體驗(yàn)?；诖?，理想汽車重構(gòu)技術(shù)評(píng)價(jià)體系，將傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的第四順位NVH躍升為增程器開發(fā)核心指標(biāo)，同時(shí)通過原生架構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)資源精準(zhǔn)投放。