半固態(tài)電池帶來的安全與續(xù)航確定性是其最犀利的差異化標簽，讓MG 4X已經有了成為新爆款的堅實基礎。

2025年，憑借著對中國純電動汽車市場需求的敏銳洞悉。上汽MG推出的緊湊型純電轎車——全新MG4以高顏值、出眾的智能化體驗、高“得房率”、長續(xù)航以及精準的定價等諸多優(yōu)勢，成為了中國車市“現(xiàn)象級”緊湊型純電汽車。

以全新MG4的成功為基礎，上汽MG再接再厲，即將推出一款名為MG 4X的純電SUV產品。近日，MG 4X已經完成上市前的申報公示。從其產品命名中不難看出，這款新車與全新MG4之間的關系。

作為MG4家族面向SUV市場打造的產品，MG 4X延續(xù)了全新MG4的外觀設計語言風格，但又形成了明顯的區(qū)隔。MG 4X的頭燈與LED日行燈帶采用流行的貫穿式設計，加之可發(fā)光MG LOGO、封閉式前臉、前保險杠側鰓以及蜂窩狀的下進氣格柵，這些設計元素的組合讓新車看上去顯得年輕且運動。車尾部分，貫穿式的尾燈有很高的辨識度，且進一步強化了新車的運動氣質。整體來看，MG 4X的外觀是非常符合緊湊型SUV市場主流審美的。

內飾方面，雖然MG 4X的座艙設計尚未揭曉，但根據(jù)MG4的設計與配置方案。新車預計會繼續(xù)配備懸浮式雙大屏，并搭載上汽與OPPO合作的智行手車互聯(lián)系統(tǒng)，和內建高通驍龍8155車規(guī)級芯片提供充足算力。

尺寸方面，根據(jù)申報信息，MG 4X的車身三圍分別為：4500/1849/1621（1627）mm，軸距達到2735mm，定位緊湊型SUV。得益于CTB電池車身一體化技術對車內空間的優(yōu)化，其將依舊有不俗的“高得房率”車內空間，從而可以充分滿足家庭用戶日常用車的需求。

輔助駕駛方面，全新MG4在智趣版和頂配車型上應用了純視覺方案的高階輔助駕駛系統(tǒng)，并以地平線征程6E輔助駕駛芯片和3顆毫米波雷達、6個攝像頭、12顆超聲波雷構建高清感知系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速NOA領航輔助駕駛和全場景智能泊車功能，智能輔助駕駛體驗同級領先。這套輔助駕駛系統(tǒng)預計會下放到MG 4X中配車型上，以讓更多用戶可以享有。

當然，對于MG 4X而言，其最核心的競爭力依舊會是在中、高配車型上所搭載的半固態(tài)電池。相比目前10萬元級純電SUV普遍應用的磷酸鐵鋰電池，半固態(tài)電池不僅穩(wěn)定性和安全性更高。其還具備更優(yōu)秀的低溫充放電表現(xiàn)，以及更高的能量密度。對于身處北方的用戶而言，半固態(tài)電池可以階段性的解決冬季嚴寒下使用純電動車的續(xù)航、充電痛點。

動力性能方面，MG 4X先期申報的兩款車型均為單電機驅動，低功率版峰值功率125kW，配備清陶動力提供的錳基鋰離子電池（半固態(tài)電池）；高功率版峰值功率150kW，配備磷酸鐵鋰電池。

點評：對于上汽MG品牌而言，MG 4X的推出絕非簡單的產品矩陣擴充，而是具備雙重戰(zhàn)略意義的落子。

對內，MG4作為兩廂純電轎車雖然熱銷，但中國車市對于SUV產品的需求遠高于兩廂車。MG 4X可以大幅拓寬MG4家族的市場覆蓋，吸引更大體量對于SUV車型有需求的消費群體。對外，隨著中國純電動汽車市場進入淘汰賽階段，用戶對于產品的關注將逐漸從三電參數(shù)轉向品牌+產品價值和體驗的整體化考量。作為面向10-12萬元價位市場打造的緊湊型純電SUV，MG 4X的產品定義，設計、智駕體驗以及半固態(tài)電池的應用實際上是在筑牢品質門檻。半固態(tài)電池帶來的安全與續(xù)航確定性是其最犀利的差異化標簽，疊加在MG4身上已經展現(xiàn)的出眾智能使用體驗，讓MG 4X擁有了成為新爆款的堅實基礎。