新西蘭已面臨“能源安全”的嚴峻挑戰(zhàn)。

財政部長Nicola Willis在新聞發(fā)布會上證實，政府正在緊急評估是否要臨時放寬燃油的技術(shù)規(guī)格標準。

這一舉措的目的是在供應(yīng)鏈緊縮的情況下，讓新西蘭能夠從更多地區(qū)采購燃油，從而確?！坝拖洳豢铡?。

燃油是有環(huán)保標準的，高硫燃油，意味著燃燒時排出更多的硫氫化合物，對環(huán)境的危害更大，通俗地說也就是更“臟”。

為什么要修改“進口燃油標準”？

對于普通車主來說，燃油標準通常意味著環(huán)保和發(fā)動機保護。

新西蘭現(xiàn)行的《發(fā)動機燃料規(guī)格條例》對汽油和柴油的含硫量、芳香烴比例以及密度都有嚴格規(guī)定，現(xiàn)行相當于歐6標準。

但Nicola Willis在發(fā)布會上解釋說，目前的燃油標準雖然高質(zhì)量，但也限制了采購范圍。

如果中東沖突導致全球燃油市場進一步收緊，現(xiàn)有的合格貨源可能會變得稀缺。

通過臨時放寬這些技術(shù)參數(shù)，新西蘭進口商就可以向那些目前“標準稍低”但產(chǎn)量充足的海外煉油廠下單。

以前，這種油被視為“不環(huán)保”的“臟油”。

硫含量特別的高的燃油，過去主要供給遠洋船舶使用——反正船舶的排放都在公海，各國法律都不管。

但這種油使用時有明顯的硫磺味（臭雞蛋味），尾氣刺鼻，長期使用對車輛不利。

如今局勢已經(jīng)全變，連鄰國澳大利亞已經(jīng)率先決定使用了。

“目前的燃油庫存和貨運航線依然是安全的?！盢icola Willis重申，“但我們需要確保在極端不確定性的環(huán)境下，我們的進口商擁有最廣泛的選擇權(quán)?！?/p>

這意味著如果戰(zhàn)爭持續(xù)，新西蘭車主將別無選擇。

借鑒澳洲：犧牲環(huán)保換取“油量”

新西蘭并非唯一采取此類行動的國家。

澳大利亞Albanese政府已經(jīng)邁出了這一步。

上周，通過緊急豁免，澳洲政府已臨時放寬了60天的燃油質(zhì)量標準。

此舉允許每月額外增加1億升燃油進入澳大利亞國內(nèi)市場。

澳洲原本已將汽油含硫量限制在10ppm（超低硫標準），但現(xiàn)在為了保供，允許含硫量高達50ppm的燃油重回市場。

機械師警告：傷車！

澳洲政府的這一決定，已遭到部分專業(yè)人士的強烈批評。

新州技師兼賽車手Cody McKay抨擊該政策為運送“垃圾劣質(zhì)燃油”。

他說，“我們不僅在油價上被宰得體無完膚，現(xiàn)在他們居然還把這種充斥著硫磺的垃圾劣質(zhì)燃料送進來，我們的汽車根本不需要這種爛東西。

“作為一名希望澳洲家庭的汽車能‘平平安安’開在路上的機械師，我真的非常希望你們大家（的車）能一直好好地開在路上（而不是拋錨進廠），這件事讓我感到非常沮喪?！?/p>

在機械師眼中，高含硫量的燃油會直接導致噴油嘴結(jié)膠、傳感器失效以及三元催化器壽命縮短。

他敦促駕駛員采取預防措施：保持正常保養(yǎng)，將胎壓維持在36–40 PSI（這是為了降低滾動阻力，稍微補償燃油質(zhì)量下降帶來的動力損失），并考慮使用燃油清潔劑以保護噴油嘴和泵。

新西蘭“環(huán)保修煉”面臨破功

與澳大利亞不同，新西蘭的處境更加被動。

自2022年馬斯登角煉油廠關(guān)閉以來，新西蘭已完全喪失了本土煉油能力，百分之百依賴從新加坡、韓國和日本進口成品油。

而且，新西蘭的標準還定得非常“環(huán)?！?。

商業(yè)、創(chuàng)新和就業(yè)部（MBIE）指出，新西蘭目前的汽油含硫量標準目前已經(jīng)是全球最清潔的級別（10ppm），但某些指標如“芳香烴”上限（45%）其實比歐洲和澳洲的標準還要寬松。

政府目前正與燃油公司溝通，研究哪些參數(shù)可以作為“調(diào)節(jié)閥”，“在不嚴重損害車輛性能的前提下”，盡可能擴大進口渠道。

衛(wèi)生專家和環(huán)保組織對此也發(fā)出了警示。

燃油中較高的硫含量會損壞汽車的排放凈化系統(tǒng)，導致空氣中二氧化硫等污染物增加。

芳香烴（如苯、甲苯等）比例過高，除了增加排放污染，也與長期健康風險相關(guān)。

最近，有人一箱柴油一夜被抽干

隨著油價飆升，一種小偷行為已經(jīng)悄悄回歸。

在奧克蘭西區(qū)的Te Atatū Peninsula，26歲的暖通空調(diào)工Tyrone Perenara講述了自己的經(jīng)歷。

上周四，他剛剛把工作用的卡車加滿柴油，周五只開了約50公里，油量本該足夠支撐約700公里的行駛。

周一早晨，當他再次啟動車輛時，卻發(fā)現(xiàn)油表已經(jīng)跌破紅線，甚至亮起警告燈。

更異常的是——油箱蓋竟然是打開的。

他這才意識到：整整一箱柴油，被人“抽干”了。

“我當時還以為是不是自己根本沒加油，但我手機里有加油時拍的照片?！彼f，“油價那么貴，我還特地發(fā)給朋友吐槽?！?/p>

他只好開車重新去加油站，路上車輛甚至一度“快要熄火”。

社區(qū)警告：偷油行為死灰復燃

新西蘭柴油逼近3紐幣，偷油開始“有利可圖”。

Perenara的遭遇，非孤例，而是一個正在浮現(xiàn)的趨勢。

在過去幾天，新西蘭91號汽油平均價突破3紐幣/升，部分地區(qū)柴油價格在2.5–3紐幣/升之間浮動。

油價的飆升，正在改變一些人的行為邏輯。

社區(qū)活動人士、前職業(yè)拳擊手Dave Letele，已經(jīng)在現(xiàn)實中看到類似情況。

他說，就在清晨6點半左右，他在自己開的健身房外，看到一名男子拿著油桶，在車輛之間來回走動，明顯是在尋找可以下手的目標。

Dave Letele

“這些人很可能偷油之后再轉(zhuǎn)賣?！?/p>

他說，“如果政府不提供更多支持，一波犯罪浪潮正在到來?！?/p>

他還提到，油價上漲疊加通脹，正在把一些原本就處于困境中的人推向邊緣。

普通人該如何防范？

在這樣的背景下，尤其對大型柴油車主，一些簡單措施變得尤為重要：

1）更換帶鎖油箱蓋

這是最直接有效的防護方式，成本不高。

2）改裝報警系統(tǒng)

例如將油箱蓋與車輛警報聯(lián)動，一旦被打開立即觸發(fā)警報。

3）留意異常人員活動
例如有人攜帶油桶在車輛之間徘徊，應(yīng)提高警惕。

被偷掉一箱柴油的Tyrone Perenara說：“如果現(xiàn)在就開始有人偷油，那等情況真的變糟的時候，會變成什么樣？”

ref: https://businessdesk.co.nz/article/energy/government-considers-easing-fuel-quality-standards-to-widen-supply-options

https://www.stuff.co.nz/nz-news/360951725/auckland-worker-discovers-diesel-siphoned-out-his-truck-prices-rise