導(dǎo)讀：日本被打臉了！中企造出“世界最強”碳纖維，直徑不足頭發(fā)絲1/10

在過去三年間，日本不斷宣揚其相關(guān)成果；而美國也暗自蓄力兩年之久。然而，率先達成突破的卻是中國！中國成功研制出的這根碳纖維，名副其實地成為了“世界最強”。可以說日本也被狠狠地打臉了！

日前，由中國建材集團旗下的中復(fù)神鷹自主研發(fā)的T1200級超高強度碳纖維正式面向全球首發(fā)。一經(jīng)亮相，便刷新了世界紀錄。這一成果不僅象征著我國在碳纖維領(lǐng)域徹底掙脫了西方的桎梏，更標志著中國成為全球首個且唯一能夠?qū)崿F(xiàn)該級別碳纖維量產(chǎn)的國家。

三十年前，我國900萬美元買不到美、日一根

尊敬的讀者，在此為您介紹碳纖維這一材料。碳纖維，亦被稱作地表超強材料，堪稱工業(yè)領(lǐng)域當之無愧的“黑色黃金”。它單根重量尚不足鋼材的四分之一，但其強度卻是鋼材的10倍之多。一束牙簽粗細的標準規(guī)格T1200級碳纖維，便能夠輕松吊起兩架C919，真可謂是四兩撥千斤。其具備的耐高溫、耐腐蝕等強大性能，使其成為航空航天、裝備武器等領(lǐng)域不可或缺的關(guān)鍵材料。例如，美國那被稱為“隱形殺手”的戰(zhàn)斗機F - 22，全身有24%的材料皆為碳纖維。

高級別碳纖維，無疑是各國競相爭奪的對象。上世紀五十年代，美國率先研制出世界首批碳纖維，日本東麗緊隨其后，合作推出了入門級的T300。自此，美日在全球碳纖維領(lǐng)域開啟了長達三十余年的壟斷局面，就連之后有所突破的英國，也被迫轉(zhuǎn)讓專利。隨著T700、T800、T1000等更高級別碳纖維的相繼問世，美日在國際市場的壟斷態(tài)勢愈發(fā)顯著。

1996年，《瓦森納協(xié)定》將T800級以上的碳纖維成品、設(shè)備以及相關(guān)技術(shù)均列入管制清單，明確限制對中國出口。要知道，彼時我國的碳纖維產(chǎn)業(yè)才剛剛起步。后來，好不容易英國愿意出售兩套設(shè)備，我國支付了900萬美元，然而運過來的卻如同兩塊“廢鐵”，插上電毫無反應(yīng)。2003年，T800及以上級別的碳纖維更是明確對我國禁售，部分渠道的價格甚至飆升了3倍有余，他國購買一噸花費150萬，而我國購買一噸卻需花費480萬。

三十年后，我國在全球獨檔第一

在面臨封鎖的情況下，我國自然不會坐以待斃、任由“卡脖子”情況發(fā)生。自2000年起，我國便開始大力推動碳纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。國家設(shè)立計劃專項，投入數(shù)億資金，無數(shù)科學家前赴后繼、不懈努力。僅僅用了短短三年時間，就實現(xiàn)了T300的量產(chǎn)。此后，自主研制的T800、T1000也相繼問世，美日當初實施的封鎖措施，如今看來也不過是“徒勞之舉”。

從工業(yè)材料的研發(fā)到科研成果的取得，我國向來不缺乏實現(xiàn)反超的實力。在三年時間里，投入數(shù)千萬的研發(fā)資金，我國科學家再次取得了重大“突破”。實際上，危機感大家都有，但能否實現(xiàn)突破則是另一回事。如今，我國自主研制的T1200級碳纖維已經(jīng)走出實驗室，具備了百噸級的量產(chǎn)能力。而兩三年前還宣稱已達到技術(shù)天花板的美日，至今在這方面卻毫無進展。

反超不等于結(jié)束，我國的目的也不是“比賽”

我國自主研發(fā)的T1200級碳纖維成功下線，其意義遠非局限于當下的技術(shù)領(lǐng)先。作為工業(yè)領(lǐng)域的“六邊形戰(zhàn)士”，T1200級碳纖維的實際應(yīng)用價值具有可預(yù)期性。

在航空航天領(lǐng)域，采用T1200級碳纖維材料制造的部件，能夠使飛機機身重量降低10%以上。這不僅顯著提升了飛行安全性，所帶來的經(jīng)濟效益亦不可小覷。以C919為例，若機身重量減輕10%以上，其油耗將相應(yīng)減少8% - 12%，預(yù)計每年節(jié)省的燃油費用可達數(shù)百萬元。與此同時，飛機的飛行航程將增加800公里以上，這一距離大致等同于北京至上海的航線距離。

從突破T300的技術(shù)封鎖，到在T1200級別實現(xiàn)全面超越，中國在全球頂級碳纖維領(lǐng)域的形象，已從三十年前的“初出茅廬”，轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹笆澜缱顝姟?。未來，隨著我國工業(yè)實力的持續(xù)提升，T1200所創(chuàng)造的紀錄必將再次由我國刷新。