勒克萊爾表示，盡管法拉利車隊目前顯著落后于梅奔車隊，但他認為隨著賽季的進行，自己所屬的紅色躍馬軍團，未必不能讓銀箭軍團陷入困難局面。

繼開幕站澳洲站之后，梅奔車隊再次統(tǒng)治上海國際賽道舉行的比賽，安東內(nèi)利贏得個人F1生涯首勝，而拉塞爾則緊隨其后，替他們在2026年開季便取得連續(xù)二場冠、亞軍完賽，開始明顯甩開競爭對手。

勒克萊爾表示在中國站中，由于梅奔賽車的速度驚人，他放棄了與他們的車手爭奪比賽勝利的念頭，他估計W17賽車在比賽中至少比SF-26快0.5秒。不過摩納哥車手相信，德國汽車制造商廠隊，總算在這場比賽中，完全釋放了W17的真正實力。

在被多家媒體問到，梅奔車隊是不是在上海的56圈比賽前，一直隱藏著真正的實力時，勒克萊爾說：“我不會說自己在期待這一天的到來，因為我希望我們永遠不會看到這樣的局面，但在集測之后我覺得有些地方對不上?！?/p>

“在比賽中，我不明白為什么澳洲站我們會那么接近，沖刺賽中彼此的差距也那么小，我想現(xiàn)在看來一切就比較對得上了?！?/p>

就目前的形勢來看，法拉利似乎是唯一有能力稍微與梅奔抗衡的車隊。在澳洲站中，勒克萊爾曾于比賽初期多次與拉塞爾交換領(lǐng)先地位，直到后半場比賽才交出主導(dǎo)權(quán)。中國站的情況也如出一轍，勒克萊爾和隊友漢密爾頓都令梅奔車隊感到棘手。

展望剩余的賽季，勒克萊爾堅稱法拉利不會讓梅奔輕松過關(guān)。隨著SF-26升級方案的推進，他希望來自馬拉內(nèi)羅的意大利勁旅能逐步縮小與他們的差距。他說：“但這并不代表我們無法對他們施加壓力，或讓他們陷入困難局面，因為這些賽車之間的纏斗，可以讓事情變得相當有趣。”

“我們確實有些升級正在籌備中，至于能在多大的程度上縮小與梅奔車隊之間的差距，我現(xiàn)在還不知道。”

隨著原定于四月舉行的巴林與沙特阿拉伯站，因為中東地區(qū)的戰(zhàn)事而取消，F(xiàn)1年度賽程產(chǎn)生了一個長達五周的空檔，使得法拉利車隊得以集中精神在開發(fā)上，力求讓SF-26自五月的邁阿密站開始，戰(zhàn)力與W17并駕齊驅(qū)。