這幾年，純電小車大受歡迎，吸引了很多廠家進入該市場。一直面向高端市場的蔚來汽車，在推出子品牌樂道之后，又帶來了firefly螢火蟲品牌，也是它的首款車。區(qū)別于樂道、蔚來，螢火蟲面向下沉市場，主打城市代步。但在代步車中也是較為高端的存在，上市時飽受爭議，有人吐槽外觀難看、定價太自信，并不看好，然而從市場反饋來看，螢火蟲雖沒大賣，但也做到了月均銷售量三四千臺，巔峰時期更是月銷近7000，為什么一臺價格超10萬的純電小車能做到這份上？

Firefly螢火蟲分為自在款和發(fā)光款，價格分別為11.98萬元和12.58萬元，僅相差6000元，差價主要體現(xiàn)在座椅配置上，多出前排座椅通風、按摩與副駕電動調節(jié)、副駕記憶等功能。另外，螢火蟲支持租電方案，車價能便宜4萬，月租金399元起售，并支持中途買斷電池，租金抵扣買斷價格，這樣的好處是規(guī)避電池折舊風險，但要是長期使用就不太劃算。

從外觀看，螢火蟲最有特色的便是它標志性“三重奏”大燈+膠囊面板，尾部也采用相同的設計，與車頭形成呼應。車身簡約，線條流暢，設計很有辨識度。全車提供的配色較少，5款車色有2款就要2000元選裝費，造型別致的雙十輻輪圈也要2000元。坦率講，螢火蟲外觀確實非常獨特，行走在路上屬于“一眼吸睛”的類型。

內飾上，螢火蟲采用皮質方向盤，方向盤帶有多功能控制和加熱功能，全系搭載超大全景天幕，超一平米采光面積，雙層鍍膜玻璃經low-E低輻射防曬隔熱處理，有效隔絕紫外線。不過，再怎么隔絕也沒有遮陽簾的物理隔絕效果好，要是女生長期使用，建議后期自行加裝，車輛原廠并未配備。

車內采用13.2英寸2.5K中控屏，顯示效果清晰，畫質高清，并支持雙指滑動調節(jié)聲音、空調等高頻功能，很容易上手，但也有用戶反饋，功能入口較為分散，使用不便。儀表盤采用6英寸儀表盤，配備隱藏式疲勞監(jiān)測系統(tǒng)，提升長途駕駛的安全性，不過有多少人會開螢火蟲跑長途？

螢火蟲配備高通驍龍8155P芯片，屬于同價位常規(guī)芯片，系統(tǒng)運行流暢，在多個功能之間來回切換也沒有拖拽感，同時它配備16GB車機運行內存和256GB存儲內存，優(yōu)于比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）。另外，它標配14個揚聲器，640W獨立功放設計，組成了7.1聲道杜比全景沉浸式聲音體驗，搭載螢火蟲自研的螢光之聲音頻算法與AI相位校準，展現(xiàn)出同價位較優(yōu)的聽覺體驗。

內飾材質上，螢火蟲采用大面積軟觸材料，官方宣稱，用料達到母嬰級別安全標準，獲得“零甲醛”認證。自在版采用皮織混搭座椅，發(fā)光版采用皮/翻毛皮，全系標配主駕電動調節(jié)、前排加熱、主駕記憶，副駕電動調節(jié)只有發(fā)光版配備，兩個版本主要差別也在座椅配置上，上面有詳細提及，這里就不再贅述。如果放在去年，螢火蟲座椅配置其實挺高了，而現(xiàn)在新品接連登場，一款比一款配置好，所以在意座椅功能的朋友，可以不用考慮螢火蟲了。

螢火蟲車長4003mm，寬1781mm，軸距2615mm，相較比亞迪海豚更小巧，空間并不占優(yōu)，不過這也讓它具備了較小的轉彎半徑，僅4.7m，且具備可排水式92L前備箱，實現(xiàn)干濕分離。

除此之外，螢火蟲的儲物空間優(yōu)化出彩，前后排均有磁吸掛置錨點，實現(xiàn)無縫貼合，前排副駕駛座和后排座椅下都有儲物格，扶手下也有儲物空間，隨身物品很容易找到存放的位置，收納空間靈活多樣。

動力方面，螢火蟲采用后置單電機，電機總功率105kW，峰值扭矩200N·m，百公里加速時間為8.1s，最高車速150km/h，性能表現(xiàn)一般。

電池是欣旺達的磷酸鐵鋰，電池容量為42.1kWh，CLTC純電續(xù)航420km，在10萬內已經卷出500段續(xù)航的當下，這樣的續(xù)航顯然不夠看?？斐?9分鐘補充10%-80%電量，充電速度也一般。雖然支持換電方案，但螢火蟲的換電站仍在建設中，現(xiàn)階段很多車主享受不到。

總的來說，螢火蟲作為蔚來旗下定位高端的小車，價格偏高，產品上也打出了自己的差異化，外觀有鮮明的風格，內飾用料也OK，支持高速與快速路領航輔助駕駛，跟上了行業(yè)節(jié)奏，高頻使用的配置也沒缺席。兩款版本車型相差僅6000元，如果是對座椅材質、功能等沒有更高的需求，自在版的性價比相對較高，將來能換電池也是加分項。據(jù)悉，蔚來將在今年部署第五代換電站，屆時將支持包括螢火蟲在內的換電服務。