齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 于泊升

近日，濟(jì)南二環(huán)東路百花公園人行天橋項(xiàng)目完成主橋吊裝，項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)基本成形，為后續(xù)橋面鋪裝及通行奠定了基礎(chǔ)。

該天橋由濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)，全長(zhǎng)62.3米，橋面寬度6至10米。橋體設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，從地面到頂端以具象化的“樹(shù)”形態(tài)呈現(xiàn)，象征堅(jiān)韌的生命力，與周邊百花公園景觀實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。這一融合自然意象與城市功能的設(shè)計(jì)，不僅實(shí)現(xiàn)了城市基礎(chǔ)設(shè)施與自然環(huán)境的和諧共生，更讓市政工程成為城市中一道獨(dú)特的生態(tài)人文風(fēng)景線。

此次吊裝作業(yè)在傍晚啟動(dòng)，主橋分為東西兩半幅，采用700噸大型吊車進(jìn)行吊裝。其中東半幅鋼箱梁長(zhǎng)30.3米、重59.5噸；西半幅鋼箱梁長(zhǎng)32米、重82.5噸。

現(xiàn)場(chǎng)地處人口密集區(qū)域，車流量大，商鋪林立，涉及一條BRT公交線路，上方有高架橋跨越。吊裝過(guò)程中，吊繩距離高架最近處不足1米，西側(cè)緊鄰公共廁所飛檐，吊裝最近距離僅1.8米，操作難度極大，安裝精度要求極高。

面對(duì)復(fù)雜工況，項(xiàng)目部提前謀劃、周密部署,多次召開(kāi)專題會(huì)議研討吊裝及交通組織方案，反復(fù)模擬拼裝場(chǎng)地選址、鋼箱梁運(yùn)輸及吊裝路徑；嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、人員安全培訓(xùn)、實(shí)名制管理等制度；組織專家論證會(huì)，廣泛聽(tīng)取意見(jiàn)優(yōu)化方案，為吊裝作業(yè)筑牢安全防線。

針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)難點(diǎn)，項(xiàng)目部創(chuàng)新工作方法，提前劃定存梁場(chǎng)地完成鋼箱梁拼裝焊接，有效緩解交通導(dǎo)改壓力。技術(shù)人員提前進(jìn)行運(yùn)梁車進(jìn)出場(chǎng)、鋼梁吊裝模擬，依托CAD設(shè)計(jì)圖紙，采用GPS-RTK高精度定位技術(shù)，對(duì)吊車支腿站位、運(yùn)梁車停放區(qū)域進(jìn)行精準(zhǔn)放樣并做標(biāo)準(zhǔn)化噴漆標(biāo)識(shí)；同步測(cè)設(shè)鋼結(jié)構(gòu)吊點(diǎn)三維坐標(biāo)，利用3D模擬結(jié)合鋼絲繩理論受力角度，用激光筆進(jìn)行空間投射校核，實(shí)現(xiàn)吊裝姿態(tài)可視化預(yù)演，從源頭消除圖紙數(shù)據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)工況的偏差，確保各工序精準(zhǔn)受控。

作為服務(wù)市民出行的重要民生工程，該天橋建成后將有效緩解區(qū)域交通壓力，保障行人過(guò)街安全。

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