頭條號小編 首發(fā)呈現(xiàn)

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Hello，大家好呀！歡迎來到老墨聊時事，能源是一個國家經濟發(fā)展的命脈，尤其對于嚴重依賴進口能源的國家來說，任何風吹草動都可能引發(fā)巨大的危機。

最近，隨著美伊沖突導致霍爾木茲海峽斷航，全球石油供應鏈陷入混亂，越南更是成了這次危機的“重災區(qū)”。

燃油短缺、航班削減、加油站排隊成了這個國家的日常景象，越南政府被迫向日韓尋求救援。

但如果越南能將南北高鐵早點修好，現(xiàn)在也不至于如此狼狽了。

越南陷入“燃油饑荒”

3月初，霍爾木茲海峽因美伊沖突陷入斷航，全球石油供應量驟降，對石油嚴重依賴進口的國家來說，無異于一場經濟“地震”。

越南作為一個能源儲備極其薄弱的國家，立刻被推入了危機中心，越南煉油廠所需的原油有超過八成來自中東，而國家戰(zhàn)略原油儲備僅能維持20到30天的消耗。

也就是說，一旦供應中斷，整個國家立刻陷入燃油危機的泥沼。

現(xiàn)在這種情況已經出現(xiàn)，全國范圍內的加油站出現(xiàn)了排隊長龍，許多地方甚至燃油售罄，民眾的囤油行為，讓市場陷入更大的混亂之中，社會焦慮情緒迅速蔓延。

而在越南各大機場，航空公司也不得不減少航班，許多航班計劃被迫取消，甚至需要為多余的飛機安排額外停機位。

這讓越南航空業(yè)這個曾經被越南政府引以為傲的經濟支柱產業(yè)顯得無比脆弱。

越南政府雖然采取了一些臨時措施，比如鼓勵企業(yè)推行居家辦公以減少交通燃油消耗，并暫停燃油進口關稅，但這些政策只能緩解燃眉之急，根本無法解決問題的本質。

短期內，越南經濟的運行不得不依賴于外部的援助，越南因此不得不向日韓求助，希望兩國釋放戰(zhàn)略石油儲備，為其“續(xù)命”。

霍爾木茲海峽斷航的影響，不僅僅是一場能源危機，也暴露出越南交通體系的單一性和脆弱性。

但令人不解的是，越南為什么不向中國求助呢？

避開中國求援

3月16日，越南政府對外表示，已向日本和韓國發(fā)出了緊急求援，希望兩國能夠在原油供應方面提供支持。

在越南看來，日韓無疑是最“安全”的選擇，因為兩國與越南有著密切的經濟聯(lián)系，日韓企業(yè)在越南投資廣泛，幫助越南穩(wěn)定能源供應符合其自身利益。

但問題是，日韓也是能源進口大國，現(xiàn)在石油送不來，他們自己同樣不好過，那么越南為何不向離得更近的中國求助呢？

事實上，也不是越南不想求助，而是中國已經暫停了航空燃油出口，這一措施，是出于優(yōu)先保障自身需求的考慮，所以越南自然也難以從中國獲得支持。

另外值得注意的是，越南的能源危機還揭示了一個更深層次的問題，那就是長期以來越南經濟模式的脆弱性。

越南嚴重依賴進口能源，國內的能源儲備和基礎設施建設嚴重滯后，這不僅讓越南在面對全球性危機時顯得格外脆弱，也讓其在區(qū)域經濟競爭中處于劣勢。

而這一問題的最典型體現(xiàn)，就是遲遲未能建成的南北高鐵。

南北高鐵拖延

南北高鐵是越南政府規(guī)劃已久的重大工程，旨在連接河內和胡志明市，全面提升南北經濟核心區(qū)的交通效率。

這一項目卻因資金短缺、社會質疑和政策優(yōu)柔寡斷而一拖再拖，遲遲未能開工。

越南航空運輸?shù)陌l(fā)達，曾一度成為高鐵建設的最大“攔路虎”，比如說，河內到胡志明市的航班價格低廉，最低僅需57美元，而高鐵票價預計高于普通鐵路，甚至超過航班價格。

許多人認為，高鐵的性價比不如飛機，建設意義不大，這次燃油危機卻狠狠打了這些質疑者的臉。

航空燃油短缺讓越南交通系統(tǒng)幾乎癱瘓，而高鐵作為一種電氣化交通工具，完全可以繞過燃油危機的影響。

越南的電力供應主要依賴燃煤發(fā)電和水力發(fā)電，與石油供應的波動關系不大，如果南北高鐵早日建成，越南完全可以通過“空鐵互補”的方式化解燃油短缺帶來的沖擊。

更重要的是，南北高鐵的建設不僅僅是一個經濟項目，也是越南提升國家韌性的重要機會，高鐵的建設可以緩解越南對航空運輸?shù)倪^度依賴，構建更加多元化的交通體系。

目前，越南政府或許已經意識到南北高鐵的重要性，但能源危機是否會成為這一項目的轉折點，仍然是一個未知數(shù)。

美伊沖突導致的霍爾木茲海峽斷航，深刻暴露了越南在能源和交通體系上的脆弱性，越南對航空運輸?shù)倪^度依賴、南北高鐵的建設拖延，都讓這個國家在這場危機中顯得格外狼狽。

對于越南來說，燃油短缺只是表象，更大的問題在于其缺乏有效的基礎設施建設能力。

沒有完善的高鐵網絡，越南在能源危機中只能被打回了“原形”，而這也為其他發(fā)展中國家敲響了警鐘。