3 月 18 日，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦 2026 電池之夜活動，以 “守護(hù)” 為核心主題，對外發(fā)布犀牛電池技術(shù)體系、綠色智慧能源新生態(tài)規(guī)劃，并聯(lián)合多家權(quán)威機構(gòu)發(fā)布《全球動力電池安全白皮書 2026》。此次活動中，奇瑞不僅公布了動力電池領(lǐng)域的最新技術(shù)成果與產(chǎn)品布局，還明確了企業(yè)碳中和目標(biāo)及全固態(tài)電池的研發(fā)投入與技術(shù)方向。

錨定碳中和 打造全生命周期綠色體系

當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已實現(xiàn)規(guī)模領(lǐng)先，全生命周期低碳化轉(zhuǎn)型與核心技術(shù)突破成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵方向。奇瑞汽車在此次電池之夜上提出，將以全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色變革推動產(chǎn)業(yè)從規(guī)模領(lǐng)先向技術(shù)、生態(tài)引領(lǐng)升級，而實現(xiàn)電車全生命周期的綠色化，成為奇瑞能源戰(zhàn)略的重要核心。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在活動中表示，奇瑞的布局不僅是為汽車配備更優(yōu)質(zhì)的電池產(chǎn)品，更要解決全產(chǎn)業(yè)鏈的綠色發(fā)展問題。同時奇瑞公布了明確的碳中和目標(biāo)：2030 年單車制造溫室氣體排放量較 2023 年降低 60% 以上，2037 年實現(xiàn)自身運營碳中和，2047 年實現(xiàn)整個價值鏈碳中和。尹同躍還提及，奇瑞的定位不僅是車企，更是綠能公司、電池公司與高科技公司，此次發(fā)布的犀牛電池，是其核心技術(shù)成果之一。

犀牛電池亮相 構(gòu)建 360 全域安全體系

新能源用戶對電池充電、壽命、安全的三大焦慮，是當(dāng)前行業(yè)普遍面臨的用戶需求痛點，奇瑞此次推出的犀牛電池技術(shù)，正是針對這三大痛點的一站式解決方案。該電池不僅實現(xiàn)充電 8 分鐘續(xù)航 500 公里、最高 5000 次循環(huán)壽命的性能表現(xiàn)，更打造了 360 全域安全守護(hù)體系，從技術(shù)、場景、品控多維度保障電池安全。

奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山介紹，安全是奇瑞的核心發(fā)展底線，犀牛電池的 360 守護(hù)安全體系由 3 道防線、6 大場景、0 妥協(xié)的極致性能構(gòu)成。其中，犀晶材料、犀盾結(jié)構(gòu)、犀云智控組成的 3 道防線，搭建起高安全電池包；電池與整車協(xié)同通過高溫、高寒、高鹽、碰撞、刮底、涉水六大全球嚴(yán)苛場景驗證；以十億分之一級的缺陷控制能力和嚴(yán)苛制造管控，實現(xiàn)零缺陷的質(zhì)量目標(biāo)。

目前，奇瑞犀牛電池已形成三大產(chǎn)品系列，覆蓋 2 種體系、3 類結(jié)構(gòu)，分別為混動專用的犀牛 H 系列、純電專用的犀牛 E 系列、固態(tài)專用的犀牛 S 系列，可滿足不同用戶的使用需求。在電池安全標(biāo)準(zhǔn)制定層面，奇瑞還攜手火災(zāi)安全全國重點實驗室、中汽中心新能源、國家市場監(jiān)督管理總局重點實驗室（儲能與動力電池安全）等權(quán)威單位，聯(lián)合發(fā)布《全球動力電池安全白皮書 2026》，梳理電池安全相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)發(fā)展提供參考。

千人百億投入 攻堅全固態(tài)電池技術(shù)

全固態(tài)電池是新能源汽車動力電池的重要發(fā)展方向，也是當(dāng)前行業(yè)研發(fā)的重點領(lǐng)域，奇瑞在此次活動中公布了全固態(tài)電池的研發(fā)投入規(guī)劃與最新技術(shù)突破，展現(xiàn)了其在該領(lǐng)域的攻堅決心。

古春山透露，奇瑞將在兩年內(nèi)讓固態(tài)電池專有團(tuán)隊規(guī)模突破 1200 人，其中碩博占比超 90%，專項研發(fā)經(jīng)費累計投入將超 100 億元，且未來在全固態(tài)電池領(lǐng)域的投入不設(shè)上限，同時將打造領(lǐng)先的實驗室、試制線與先進(jìn)工藝設(shè)備，構(gòu)建完善的生態(tài)聯(lián)盟。

技術(shù)研發(fā)方面，奇瑞已取得階段性突破，其固態(tài)電池電芯能量密度目前已實現(xiàn) 400Wh/kg，正朝著 600Wh/kg 的目標(biāo)邁進(jìn)，搭載該電池的車型續(xù)航可達(dá) 1500+km。在材料端，奇瑞全固態(tài)電池應(yīng)用了電解質(zhì)晶格錨定、正極護(hù)盾、負(fù)極應(yīng)力疏導(dǎo)等技術(shù)，兼顧性能與安全；工藝端則采用超薄涂布、溫等靜壓、一體式化成等技術(shù)，可承受 600+MPa 超高壓力，實現(xiàn)全流程智能自動控制。此外，在 AI 技術(shù)的助力下，奇瑞全固態(tài)電池已完成超 100 萬次設(shè)計迭代，對超 100 個全局關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了優(yōu)化。

構(gòu)建六位一體生態(tài) 布局零碳工廠與補能網(wǎng)絡(luò)

奇瑞認(rèn)為，真正的新能源發(fā)展并非簡單的電對油的替代，而是構(gòu)建完整的綠色能源生態(tài)，此次電池之夜，奇瑞對外發(fā)布了 “車 - 儲 - 充 - 網(wǎng) - 云 - 碳” 六位一體、源網(wǎng)荷儲協(xié)同的綠色智慧能源新生態(tài)規(guī)劃，同時披露了前端能源生產(chǎn)與后端補能網(wǎng)絡(luò)的具體布局。

奇瑞綠能生態(tài)科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理尹航介紹，為構(gòu)建該智慧能源新生態(tài)，奇瑞儲備了 “風(fēng)、光、氫、氨、儲、充、換、放”8 大核心技術(shù)，聚焦 6 大應(yīng)用場景，打造了能量魔方（參數(shù)丨圖片）、迅龍秒充、虛擬電廠等 6 大核心產(chǎn)品，形成了完整的能源解決方案。

在前端的能源生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)，奇瑞將持續(xù)融合風(fēng)光氫儲新技術(shù)打造零碳智慧能源生態(tài)，目前奇瑞已有 7 座綠色零碳工廠，計劃 2030 年將這一數(shù)量提升至 25 座；全球首座 100% 綠色能源制造的離網(wǎng)型 E-Fuel 長時儲能零碳示范園區(qū)，將于 2028 年落成；其全球首發(fā)的 E-fuel 發(fā)電產(chǎn)品，可將風(fēng)光綠電液化為綠氨，實現(xiàn)對火電的替代。

在后端的補能網(wǎng)絡(luò)與車網(wǎng)互動層面，奇瑞推出的迅龍秒充技術(shù)推動充電進(jìn)入 “秒時代”，V2X 技術(shù)則讓奇瑞新能源車成為移動儲能設(shè)備。奇瑞計劃打造 “極速、極智、極綠” 的補能網(wǎng)絡(luò)，2029 年建成超 20000 座支持 V2G 標(biāo)準(zhǔn)的充電站。同時，奇瑞將啟動十城?百站【車網(wǎng)互動計劃】，率先在廣州、深圳、合肥等 10 座城市，建設(shè) 100 座具備 V2G 功能的迅龍秒充站。

全品類車型落地 多款新車搭載全新電池技術(shù)

技術(shù)的落地最終將體現(xiàn)在產(chǎn)品上，此次電池之夜，奇瑞公布了犀牛電池在旗下多款車型的應(yīng)用布局，覆蓋微型車、轎車、SUV 等多個品類，同時披露了全固態(tài)電池、固液混合電池的車型搭載規(guī)劃，實現(xiàn)了動力電池技術(shù)與整車產(chǎn)品的深度融合。

奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示，奇瑞的電池安全標(biāo)準(zhǔn)面向全球且遠(yuǎn)超國標(biāo)，讓用戶放心開、安心開是其安全底線，而犀牛 360 安全守護(hù)體系將為用戶出行提供全方位保障。

具體車型方面，全新 QQ3 成為首款搭載犀牛 E 純電電池且榮獲 NESTA 六維電安全認(rèn)證的小車車型，截至 3 月 17 日，該車訂單量已突破 35689 臺；風(fēng)云 A9 搭載犀牛 E 純電電池，配備 70 度大電池容量、195Wh/kg 電芯能量密度，其搭載的 PSS 爆炸熔斷器點爆開關(guān)可實現(xiàn) 2 毫秒高壓斷電，同時車身高強度鋼占比超 80%、配備 8 個安全氣囊，實現(xiàn)多重安全防護(hù)；風(fēng)云 T9L 搭載犀牛 H 增混電池，循環(huán)壽命達(dá) 5000 次，搭配全維磐石車身與獵鷹 700 智能駕輔系統(tǒng)，該車還將挑戰(zhàn)怒江 72 拐高原天路，并于 3 月 25 日開啟預(yù)售。

在 HEV 產(chǎn)品領(lǐng)域，作為中國 HEV 出口冠軍的奇瑞，將為旗下 HEV 產(chǎn)品搭載更大容量、更安全的犀牛電池，其中 TIGGO5 HEV 系列成為奇瑞 HEV 電池應(yīng)用的代表，開創(chuàng) “5 度電” 全球新燃油電感時代。

高端車型方面，性能豪華大五座 SUV 星途 EX7 正式開啟盲定，該車首發(fā)航空級 EMB 線控制動與 AI 靈犀智艙 2.0，搭載同級最強黃金增程和鉑金純電系統(tǒng)，搭配飛魚底盤 3.0 與雪豹四驅(qū) 2.0，其固液混合電池版本將于 2026 年四季度正式上車；星途 ES 搭載液態(tài)犀牛純電 E 電池，實現(xiàn)充電 8 分鐘續(xù)航 500 公里；而星途 ES8 則將成為奇瑞旗下首款搭載全固態(tài)電池的車型，成為奇瑞全固態(tài)電池技術(shù)落地的重要載體。

從傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機技術(shù)研發(fā)，到新能源時代的動力電池與綠色能源生態(tài)布局，奇瑞以技術(shù)研發(fā)為核心，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)持續(xù)突破。此次電池之夜的一系列發(fā)布，讓奇瑞在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)儲備、產(chǎn)品布局與生態(tài)規(guī)劃全面落地，而隨著各項技術(shù)的逐步量產(chǎn)與車型的陸續(xù)上市，奇瑞也將在新能源汽車市場的競爭中，進(jìn)一步夯實其技術(shù)核心競爭力。