辣椒汽車·車市觀察：一度被淺薄之徒比喻成諾基亞的燃油車，今年前兩個月，又成了國內(nèi)汽車市場的主宰。

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2026年1月和2月，燃油車的零售市場占有率分別達到了61.4%和55.1%，而電動新能源汽車的零售市場占有憂慮，分別為38.6%和44.9%。燃油車，再次回到汽車市場的主導地位。

尤其值得注意的是，電動新能源汽車的三大車型，2月份的銷量全部出現(xiàn)大跌甚至暴跌，其中純電汽車的零售銷量同比暴跌34.9%，插電混動同比暴跌了31.0%，增程混動同比大跌了15.6%。2月份整個電動新能源汽車的同比跌幅，高達32.0%，而燃油車的跌幅只有19%。

電動新能源汽車更大的跌幅，說明不少消費者，正在向燃油車回歸。

有人將這種市場變化，歸因于國家對新能源汽車購置稅的減半，雖然不無道理，這其實只是原因之一而已。更重要的原因，還是電動新能源汽車的產(chǎn)品力，明顯不如燃油車。否則，即使沒有國家補貼，消費者也會趨之若鶩。

例如，電動新能源汽車的補能，非常不便利，如果采用慢充補能，花費的時間是燃油車的幾十倍。如果采用快充，也遠遠不及燃油車，并且頻繁使用快充，又嚴重損害電池壽命，增加用車成本，讓消費者兩難。而動力電池的里程焦慮，以及易于受溫度影響，也嚴重影響用車體驗。特別是動力電池難以避免的熱失控風險，還有電池燃爆，起火速度快，對生命財產(chǎn)安全也是一種危險的隱患。

而相對于電動新能源汽車，燃油車除了補能很便捷，而且技術成熟，各種性能更加安全可靠。作為一種交通工具，燃油車有著電動新能源汽車難以替代的產(chǎn)品魅力。

因此，電動新能源汽車要想徹底擊敗和取代燃油車，首要的任務就是徹底攻克自身所存在的那些致命缺陷，否則，燃油車很難成為所謂的諾基亞。反而是電動新能源汽車一旦離開政策的扶持，在強大的燃油車面前，變得有些脆弱了。尤其是電動新能源汽車如果再取消了剩下的購置稅補貼，還有養(yǎng)路費和牌照優(yōu)待，可能市場表現(xiàn)會更加難看。電動新能源汽車要想戰(zhàn)勝燃油車，真正的出路，還是產(chǎn)品力必須全面突破，必須全面超越燃油車，這也是對國家新能源戰(zhàn)略，最有力的支持。