近日，挪威奧運(yùn)會(huì)帆船運(yùn)動(dòng)員、現(xiàn)任Lift Ocean Marine公司首席執(zhí)行官佩特·莫蘭·佩德森（Petter M?rland Pedersen），分享其公司的最新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——通過可伸縮的螺栓固定式水翼系統(tǒng)，"解鎖一個(gè)巨大的市場(chǎng)"。

Lift Ocean的團(tuán)隊(duì)正在測(cè)試其可伸縮的螺栓式水翼系統(tǒng)

Lift Ocean是一家僅有四名員工的小型公司，位于距離奧斯陸市中心15分鐘車程的海濱辦公室，由私人投資支持。目前，公司正致力于測(cè)試和開發(fā)一套標(biāo)準(zhǔn)化的螺栓固定式水翼系統(tǒng)。這是一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型——四年前，該公司起步于定制水翼項(xiàng)目。如今，它專注于向造船商提供通用型水翼套件。莫蘭·佩德森解釋說："這就像游艇制造商購(gòu)買舷外機(jī)、擋風(fēng)玻璃或?qū)Ш较到y(tǒng)一樣。這套系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用，其特點(diǎn)是采用可伸縮水翼，允許船只按需像"普通"船一樣使用。"

莫蘭·佩德森繼續(xù)說道："我們的系統(tǒng)是螺栓固定在船體上（前后兩端），可能需要使用適配器來調(diào)整角度。對(duì)于船尾水翼，系統(tǒng)是直接通過螺栓穿透船尾固定。然后由造船商自行決定如何集成，既可以圍繞它來造船，也可以簡(jiǎn)單地將其添加到現(xiàn)有船型上。"

Lift Ocean Marine的首席執(zhí)行官Petter M?rland Pedersen

該系統(tǒng)設(shè)計(jì)適用于多種船體形狀，前提是船只能夠達(dá)到起飛速度（通常為15-18節(jié)），且在相應(yīng)的重量和幾何尺寸范圍內(nèi)（該水翼設(shè)計(jì)適用于1-3噸級(jí)別的船只，但如有需要，也可針對(duì)特定型號(hào)進(jìn)一步優(yōu)化）。

他認(rèn)為，由于船尾通常安裝有舷外機(jī)，因此該區(qū)域具備足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來承載水翼系統(tǒng)。同樣，船首和前端艙壁區(qū)域通常也具備合適的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)然，通常需要進(jìn)行一些改裝，具體因船而異。

"對(duì)于前翼，由造船商決定如何集成。但我們需要一個(gè)安裝面來固定我們的基座。在其中一艘演示船上，造船商在船首準(zhǔn)備了一個(gè)簡(jiǎn)單的插槽或卡槽，我們的基座就從內(nèi)部用螺栓固定在上面。"

他補(bǔ)充說，當(dāng)水翼用螺栓固定好后，"船只仍然可以使用傳統(tǒng)的拖車進(jìn)行拖運(yùn)"。這之所以成為可能，是因?yàn)樗硎强缮炜s的?？缮炜s設(shè)計(jì)的其他好處還包括：方便在水上進(jìn)行檢查、清潔和維護(hù)，并且在停泊時(shí)能避免水翼附著海洋生物。

“當(dāng)水翼收起時(shí)，你會(huì)看到支臂伸出甲板。但它們遠(yuǎn)離任何社交或工作區(qū)域，因此不會(huì)影響船只的正常操作和使用。如果發(fā)生任何"嚴(yán)重"情況，船東可以擰開螺栓，拆除整個(gè)系統(tǒng)?！?/p>

他解釋說，船只通過一個(gè)主動(dòng)控制系統(tǒng)保持穩(wěn)定，該系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整水翼的攻角。這能保持船只穩(wěn)定，維持航行高度，并控制傾斜轉(zhuǎn)彎。駕駛員除了像操作傳統(tǒng)船只一樣操控方向和油門之外，無需進(jìn)行任何額外操作。

使用Lift Ocean的水翼測(cè)試轉(zhuǎn)彎性能

為游艇制造商打造的供應(yīng)商模式

莫蘭·佩德森表示："從商業(yè)角度來看，我們的整個(gè)商業(yè)模式與眾不同。我們向游艇制造商提供完整的系統(tǒng)，是B2B模式。這簡(jiǎn)化了游艇制造商的工作，他們可以用與對(duì)待任何其他供應(yīng)商相同的方式來與Lift Ocean打交道。

"這完全取決于游艇制造商希望如何將其融入他們的設(shè)計(jì)。從直接螺栓固定的客戶，到使用3D CAD工具緊密合作、使其成為船只標(biāo)志性特征的客戶，各種情況都有。"

安裝在工作/社交區(qū)域之外，可獲得更好的船上體驗(yàn)

三天改裝，讓一艘舊船"飛"起來

一艘典型的高速傳統(tǒng)船只，只需進(jìn)行極小的改動(dòng)即可為安裝螺栓固定式水翼系統(tǒng)做好準(zhǔn)備。莫蘭·佩德森舉了一個(gè)例子：“我們的一位客戶（Holland船廠集團(tuán)）對(duì)水翼技術(shù)感興趣，想要嘗試一下。一種選擇是投入昂貴且耗時(shí)的研發(fā)項(xiàng)目來設(shè)計(jì)一艘全新的水翼船。二是給Lift Ocean打個(gè)電話。他們選擇了后者?！?/p>

“他們找到了一艘閑置的舊船，做了些小改動(dòng)。從我們到達(dá)船廠到他們的測(cè)試船成功飛起來，只花了三天時(shí)間。關(guān)鍵是，與購(gòu)買一艘全新的水翼船相比，安裝這套系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試所需的最少投入簡(jiǎn)直微不足道?！?/p>

Lift Ocean的莫蘭·佩德森（中）與Holland造船廠集團(tuán)的Tim van den Heuvel（左）和Leendert Hoogendoorn（右）在試驗(yàn)船前

安裝水翼套件后的測(cè)試

尚未開發(fā)的巨大市場(chǎng)

莫蘭·佩德森指出，許多水翼技術(shù)理論上看起來令人印象深刻，但商業(yè)應(yīng)用取決于能否實(shí)際集成。"我們的重點(diǎn)一直是彌合這一差距，設(shè)計(jì)一套不僅在水上性能出色，而且能夠以對(duì)游艇制造商和運(yùn)營(yíng)商切實(shí)可行的方式進(jìn)行安裝、控制和維護(hù)的系統(tǒng)。"

"我們已經(jīng)通過在三艘大小和重量都截然不同的船只上集成我們的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，證明了這一點(diǎn)。市場(chǎng)仍處于早期階段，因此我們目前的重心不在于直接競(jìng)爭(zhēng)，而更多是幫助整個(gè)水翼市場(chǎng)走向成熟。在更廣泛的水翼領(lǐng)域有其他參與者，但并非直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。"

“我們相信，我們的方法與眾不同之處在于專注于實(shí)際集成、與傳統(tǒng)推進(jìn)方式的兼容性，以及更易實(shí)現(xiàn)的商業(yè)模式。隨著時(shí)間的推移，隨著市場(chǎng)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)格局自然會(huì)變得更加清晰。我們正在為現(xiàn)有的高速船市場(chǎng)尋找可加裝的螺栓固定式水翼?！?/p>

"我們針對(duì)的是20至50英尺范圍內(nèi)、跨越不同細(xì)分市場(chǎng)的高速船型。就適用市場(chǎng)規(guī)模而言，我們談?wù)摰氖敲磕瓿^10萬艘的潛力。如果再算上改裝市場(chǎng)，潛力之大，可想而知。"

Lift Ocean的第一艘測(cè)試船首次飛行。該系統(tǒng)用螺栓固定在船首的一些支架上

莫蘭·佩德森表示，與游艇制造商自行制造螺栓固定式水翼系統(tǒng)相比，他們將受益于Lift Ocean的產(chǎn)量、產(chǎn)品開發(fā)和規(guī)模效應(yīng)?！拔覀兊漠a(chǎn)品所能達(dá)到的質(zhì)量和成本水平，是任何游艇制造商內(nèi)部自行開發(fā)都無法比擬的?！?/p>

但該系統(tǒng)也存在一些物理限制。"需要計(jì)算的主要因素是巡航速度、翼展（船寬）和重量。我們的第一代系統(tǒng)旨在適配大多數(shù)20-30英尺、重量在1-3噸之間的傳統(tǒng)船只。"下一代產(chǎn)品則針對(duì)30-40英尺級(jí)別的船型。

目前，Lift Ocean正與馬爾代夫的一位客戶合作，該客戶計(jì)劃推出一支水翼水上的士船隊(duì)。"就船只數(shù)量而言，潛力巨大。我們將提供水翼系統(tǒng)，并與船艇制造商及當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商緊密合作。"

Lift Ocean為何放棄定制項(xiàng)目，轉(zhuǎn)向規(guī)?；?/strong>

當(dāng)莫蘭·佩德森最初創(chuàng)辦公司時(shí)，他曾計(jì)劃交付整船——但經(jīng)過一次快速的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)后，他表示這種模式行不通?！百Y金投入太高，產(chǎn)量低，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。決定很簡(jiǎn)單：讓造船商做他們擅長(zhǎng)的事——造船，而我們則負(fù)責(zé)提供水翼系統(tǒng)。"

最初，這看起來像是制造定制水翼，但他們很快意識(shí)到，盡管定制項(xiàng)目能積累經(jīng)驗(yàn)，但要讓水翼技術(shù)普及大眾，這種方式完全沒有可擴(kuò)展性可言。

“就在那時(shí)，我們決定專注于一套標(biāo)準(zhǔn)化的水翼系統(tǒng)?！辈捎眠@種方法意味著莫蘭·佩德森可以降低商業(yè)和技術(shù)門檻，使造船商能夠在不花費(fèi)巨資的情況下熟悉水翼技術(shù)并將其應(yīng)用于自身業(yè)務(wù)中。

“你可以想象一下，如果每艘船的舷外機(jī)都是定制的，成本會(huì)有多高。采用這種方法，我們的市場(chǎng)和規(guī)?；瘽摿⑹蔷薮蟮?。"他說。

設(shè)計(jì)用于休閑和商業(yè)用途

能源中立的效率：無論用電還是燃油

如今，Lift Ocean致力于銷售效率——"無論你的'油箱'里裝的是電力還是傳統(tǒng)燃料"。他聲稱，這套水翼系統(tǒng)水所需的能量并不比標(biāo)準(zhǔn)舷外發(fā)動(dòng)機(jī)多。

"我們必須保持能源中立，讓客戶自己找出最適合其應(yīng)用的能源方案。如今，電力推進(jìn)在高速船舶領(lǐng)域仍是一個(gè)非常狹窄的市場(chǎng)，在這種技術(shù)普及之前，為什么不提高傳統(tǒng)推進(jìn)方式的效率呢？這對(duì)環(huán)境和投入都有好處。"

目前，該系統(tǒng)配備的是翼展為115厘米的標(biāo)準(zhǔn)水翼（但水翼可以輕松更換，為特定型號(hào)升級(jí)）。該系統(tǒng)已在三艘不同的船只上進(jìn)行了測(cè)試，長(zhǎng)度從17到28英尺，重量從1000到2800公斤不等。第一季度內(nèi)下的訂單，將于2026年底前交付。

"該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是，并且已經(jīng)證明，在根據(jù)船只設(shè)置和操作條件進(jìn)入完全水翼航行模式時(shí)，能夠維持該狀態(tài)。我們?cè)跍y(cè)試中沒有觀察到船體損壞，按照規(guī)范安裝系統(tǒng)后，預(yù)計(jì)也不會(huì)發(fā)生。"

可伸縮式水翼能夠減少海洋生物附著，簡(jiǎn)化維護(hù)流程，并允許船只保持傳統(tǒng)的滑行模式

水翼技術(shù)背景

大多數(shù)水翼創(chuàng)新都發(fā)生在集成的船體設(shè)計(jì)中，而不是螺栓固定式套件。在此之前，改裝水翼主要限于浮筒船、小型動(dòng)力艇或?qū)I(yè)的定制工程項(xiàng)目。

通常，水翼初創(chuàng)公司會(huì)選擇建造整艘船，而不是改裝套件，這是因?yàn)樗硇枰獙?duì)船體進(jìn)行加固，通常需要主動(dòng)穩(wěn)定軟件，而且水翼幾何形狀需要與船體形狀兼容。

但通過消除設(shè)計(jì)全新水翼船只的成本、風(fēng)險(xiǎn)和復(fù)雜性，Lift Ocean Marine正押注于一種策略：悄無聲息地將其技術(shù)植入那些已經(jīng)在生產(chǎn)的船只中。如果莫蘭·佩德森是對(duì)的，那么水翼技術(shù)的未來不會(huì)通過未來派的原型船來實(shí)現(xiàn)，而是通過一套螺栓、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的套件，以及那些準(zhǔn)備好"飛行"卻無需從零開始的造船商。