近期，多家國(guó)內(nèi)外航空公司密集上調(diào)國(guó)際航線燃油附加費(fèi)，以應(yīng)對(duì)國(guó)際航油價(jià)格持續(xù)高企帶來(lái)的成本壓力。

吉祥航空自3月20日起，將中國(guó)與東南亞航線燃油附加費(fèi)上調(diào)至400–600元不等，其中越南航線400元、印尼航線600元、泰國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、菲律賓及柬埔寨等航線均為550元。

春秋航空早在3月11日已對(duì)部分航線調(diào)整燃油附加費(fèi)，上海至吉隆坡、檳城航線由180元翻倍至360元，日本方向航線亦上漲超過(guò)50%。

廈門航空自3月16日起將印尼-中國(guó)航線燃油附加費(fèi)由640,000印尼盾上調(diào)至736,000印尼盾（約合人民幣290元升至330元），漲幅約15%。南方航空也已通知代理渠道，將在近期調(diào)整國(guó)際航線燃油附加費(fèi)。

香港地區(qū)航司同樣受到油價(jià)上漲壓力影響，國(guó)泰航空、香港快運(yùn)、香港航空、大灣區(qū)航空等宣布上調(diào)燃油附加費(fèi)，部分航線漲幅超過(guò)50%，甚至翻倍。國(guó)泰集團(tuán)透露，部分航線燃油成本已實(shí)現(xiàn)約30%套期保值，但仍需通過(guò)附加費(fèi)將成本傳導(dǎo)至票價(jià)端，以維持航班運(yùn)營(yíng)效率。業(yè)內(nèi)專家指出，燃油支出通常占航司總成本30%–40%，油價(jià)每上漲1%，行業(yè)月度成本可能增加數(shù)億元至十幾億元，高昂的燃油價(jià)格也影響航空貨運(yùn)，部分航司減少收益低航線貨運(yùn)航班，推升空運(yùn)價(jià)格，并壓縮單班盈利空間。

國(guó)際油價(jià)近期持續(xù)上行，加劇航司成本壓力。截至3月17日，布倫特原油價(jià)格維持在100美元/桶附近，年初以來(lái)明顯上漲，國(guó)際航空燃油價(jià)格接近175美元/桶，高于正常年份約88美元/桶水平，漲幅快于原油本身。分析人士指出，在油價(jià)持續(xù)高位及地緣政治不確定因素背景下，多家航司上調(diào)燃油附加費(fèi)已成為維持國(guó)際航班運(yùn)營(yíng)、保障收益的重要舉措，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航線下一輪燃油附加費(fèi)調(diào)整窗口4月5日，將可能出現(xiàn)進(jìn)一步上調(diào)。