近日，搭乘廣州地鐵三號(hào)線的市民發(fā)現(xiàn)，非高峰時(shí)段“天河客運(yùn)站/機(jī)場(chǎng)北～番禺廣場(chǎng)”短線車沒有了，大石至番禺廣場(chǎng)區(qū)間的行車間隔增加了兩三分鐘。3月17日廣州地鐵就此作出解釋，在新線的分流下，三號(hào)線去年客流量同比回落5%。優(yōu)化前，非高峰期大石至番禺廣場(chǎng)區(qū)間滿載率僅約三成。

資料圖 圖片來源：城事特搜

廣州地鐵表示，隨著線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、換乘站點(diǎn)增多，市區(qū)通達(dá)性增強(qiáng)，已逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)三號(hào)線的分流效果。數(shù)據(jù)顯示，三號(hào)線2025年日均客運(yùn)量較2024年下降5%，較2019年下降21%。

自3月14日起，廣州地鐵對(duì)三號(hào)線非高峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)組織進(jìn)行調(diào)整，“天河客運(yùn)站/機(jī)場(chǎng)北～番禺廣場(chǎng)”短線車在非高峰時(shí)段調(diào)整為“天河客運(yùn)站/機(jī)場(chǎng)北～大石”短線車，即原來由番禺廣場(chǎng)折返的短線車調(diào)整為大石折返，高峰時(shí)段保持不變。調(diào)整后，非高峰時(shí)段大石至番禺廣場(chǎng)區(qū)間的行車間隔較此前增加2到3分鐘，滿載率由約三成上升至五六成。

資料圖 圖片來源：城事特搜

廣州地鐵表示，將持續(xù)結(jié)合客流情況及市民出行需求，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織安排。另外，隨著客流的回升，體育西路、珠江新城、嘉禾望崗、廣州東站、燕塘、天河客運(yùn)站、車陂南、大石、市橋、龍歸等車站，高峰期將視情況采取常態(tài)化客流管控措施。

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來源 | 廣州地鐵、廣州日?qǐng)?bào)

編輯 | 胡啟亮