“最后一公里”的需求，誰來管？

全球地緣格局持續(xù)演變，中東局勢(shì)的不確定性在重構(gòu)中國(guó)企業(yè)的出海路線圖。

在這樣的背景下，東南亞作為中國(guó)近鄰、RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）核心區(qū)域，其戰(zhàn)略穩(wěn)定性與市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步凸顯。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)與東盟貿(mào)易總值7.55萬億元，同比增長(zhǎng)8%，占中國(guó)外貿(mào)總值的16.6%。

從更長(zhǎng)周期看，中國(guó)已連續(xù)17年穩(wěn)居?xùn)|盟第一大貿(mào)易伙伴，東盟則連續(xù)6年保持中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，雙方投資合作密切。近年來，中國(guó)已發(fā)展為東盟多個(gè)成員國(guó)的第一大外資來源國(guó)。

同時(shí)，中國(guó)企業(yè)出海的模式也從過去的傳統(tǒng)制造業(yè)為主，轉(zhuǎn)向新能源汽車、鋰電池、光伏等“新三樣”產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的投資熱潮。

中國(guó)車企、電池廠商在泰國(guó)、印尼等地建廠，將研發(fā)能力、供應(yīng)鏈體系和品牌建設(shè)一同帶到海外。這意味著，中國(guó)企業(yè)出海已從單一的產(chǎn)品輸出，轉(zhuǎn)向包含研發(fā)、制造與銷售的體系化布局。

而隨著企業(yè)出海模式的改變，企業(yè)的國(guó)際差旅管理也呈現(xiàn)出新的區(qū)域化特征。

01

國(guó)際差旅的區(qū)域化特征：東南亞是核心

體系化布局最終要落在人的流動(dòng)上。

據(jù)環(huán)球旅訊研究院2025年Q4中國(guó)差旅市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，當(dāng)前國(guó)際差旅出現(xiàn)“區(qū)域化”傾向。

根據(jù)出行比例，可以將國(guó)際差旅目的地分為幾個(gè)梯隊(duì)：

• 第一梯隊(duì)（核心門戶與成熟市場(chǎng)）：中國(guó)香港、日韓。這是絕大多數(shù)企業(yè)國(guó)際差旅的首選目的地。

• 第二梯隊(duì)（高增長(zhǎng)與重要區(qū)域）：東南亞、歐洲、北美。這些是擁有海外子公司企業(yè)的重要差旅方向，尤其是東南亞，對(duì)于業(yè)務(wù)深入本地化的企業(yè)至關(guān)重要。

• 第三梯隊(duì)（新興與細(xì)分市場(chǎng)）：大洋洲、中東、拉美、非洲。目前出行比例較低，主要集中在那些已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球化布局的企業(yè)。

2026年國(guó)際差旅頻次的預(yù)期數(shù)據(jù)也顯示，增長(zhǎng)將成為市場(chǎng)主旋律。

從企業(yè)差旅經(jīng)理人側(cè)的數(shù)據(jù)看，約一半的企業(yè)預(yù)計(jì)在2026年國(guó)際差旅將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，與商務(wù)旅行者側(cè)的數(shù)據(jù)基本一致，這可能預(yù)示著公司層面將加大在國(guó)際業(yè)務(wù)方面的戰(zhàn)略投入。

02

機(jī)票酒店之外的差旅場(chǎng)景

當(dāng)企業(yè)搭建海外差旅管理體系時(shí)，資源和精力往往優(yōu)先投向機(jī)票、酒店這兩大“主干”。

這無可厚非——機(jī)酒本就占差旅成本的大頭，也是TMC和自建平臺(tái)最先覆蓋的部分。

但員工到了當(dāng)?shù)刂螅刻烀媾R的是另一類需求：從酒店到客戶的用車、加班后的外賣、給合作伙伴送個(gè)小禮品、臨時(shí)買點(diǎn)日用品……這些場(chǎng)景瑣碎、高頻、即時(shí)，卻在傳統(tǒng)的差旅管理框架之外。

一家大型制造業(yè)的差旅經(jīng)理在接受調(diào)研時(shí)，清晰地描述了這種落差：

“在國(guó)內(nèi)，我們管理優(yōu)先級(jí)是‘成本優(yōu)先、體驗(yàn)其次’。因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)成熟，價(jià)格透明，競(jìng)爭(zhēng)激烈。但在海外，由于剛出海不久，我們更看重資源覆蓋和員工體驗(yàn)——比如酒店、機(jī)票、租車、打車等資源是否齊全、預(yù)訂體驗(yàn)是否順暢。成本控制目前排在后面，我們首先要確保員工能順利出行、有資源可用。”

這家企業(yè)的國(guó)際差旅已覆蓋100多個(gè)國(guó)家，東南亞是其最主要的出海首站，國(guó)際差旅規(guī)模年均增長(zhǎng)20%-30%。

我們可以預(yù)見的是，差旅的碎片化場(chǎng)景正面臨三道難題：

第一，支付方式割裂。

“大部分差旅（包括國(guó)際結(jié)算）我們都已實(shí)現(xiàn)對(duì)公支付，員工無需墊資，也基本不用報(bào)銷。”上述差旅經(jīng)理說，“但只有目前尚未覆蓋的打車、外賣、小額采購(gòu)等費(fèi)用，仍需員工墊付后報(bào)銷?！?/p>

環(huán)球旅訊研究院的調(diào)研數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，對(duì)于出海企業(yè)來說，當(dāng)?shù)亟煌ā⒉惋嬇c零星消費(fèi)，員工墊付報(bào)銷占絕大多數(shù)。

這種模式在出海企業(yè)中很常見，因?yàn)楹Ｍ獍l(fā)票不規(guī)范，審核難度大。

第二，區(qū)域供應(yīng)商分散。

“海外沒有像滴滴那樣全國(guó)整合的平臺(tái)，我們很難用一家服務(wù)商覆蓋全球。我們希望盡量減少供應(yīng)商數(shù)量，降低管理成本，但現(xiàn)實(shí)很難做到?！蹦称髽I(yè)差旅經(jīng)理接受調(diào)研時(shí)說到。

第三，發(fā)票合規(guī)與報(bào)銷成本。

當(dāng)?shù)匕l(fā)票格式不一、語言多樣，財(cái)務(wù)審核成本高，員工報(bào)銷周期長(zhǎng)。對(duì)于小額消費(fèi)，有的企業(yè)干脆采用定額補(bǔ)貼制，不實(shí)報(bào)實(shí)銷，覆蓋餐飲、交通、日用品等所有雜費(fèi)，且無需發(fā)票。

03

差旅的碎片化需求，要有專門的解法

這些碎片化場(chǎng)景雖然單筆金額小，但高頻、影響員工體驗(yàn)，且隨著出海深入，管理成本不斷累積。

更重要的是，它們與傳統(tǒng)差旅管理的邏輯不同。機(jī)票、酒店是“計(jì)劃性消費(fèi)”，可以集中采購(gòu)、統(tǒng)一預(yù)訂；而用車、外賣、小額采購(gòu)是“即時(shí)性消費(fèi)”，更接近本地生活服務(wù)的范疇。

這意味著，解決碎片化場(chǎng)景需要的不是另一個(gè)TMC，而是能整合區(qū)域本地服務(wù)資源的平臺(tái)。

Grab成立于2012年，從網(wǎng)約車起步，目前已覆蓋出行、外賣、支付等業(yè)務(wù)，在東南亞八個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)。

Kantar調(diào)查顯示，Grab是泰國(guó)“最常使用的品牌”，在網(wǎng)約車領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。其2025年首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，營(yíng)收33.7億美元，同比增長(zhǎng)20%。

對(duì)出海企業(yè)而言，Grab的價(jià)值在于將碎片化的本地服務(wù)納入統(tǒng)一的管理體系：

1. 企業(yè)賬戶，對(duì)公支付：Grab for Business企業(yè)賬戶可實(shí)現(xiàn)用車、外賣等費(fèi)用直接與公司結(jié)算，員工無需墊付。這解決了碎片化場(chǎng)景中最核心的支付割裂問題。

2. 統(tǒng)一平臺(tái)，整合區(qū)域資源：在東南亞這一中企出海首站，Grab提供了相對(duì)統(tǒng)一的本地服務(wù)平臺(tái)。企業(yè)無需在各國(guó)對(duì)接不同的打車、外賣供應(yīng)商，管理成本可控。

3. 安全體系，保障員工體驗(yàn)：Grab曾獲新加坡警察部隊(duì)“杰出社區(qū)合作伙伴獎(jiǎng)”，2022年至2025年連續(xù)獲得“交通金獎(jiǎng)”。這些認(rèn)證背后是司機(jī)背景審核、行程追蹤、多語言緊急支援等企業(yè)級(jí)安全配置，直接提升員工在異國(guó)他鄉(xiāng)的出行體驗(yàn)。

4. 系統(tǒng)對(duì)接，打通數(shù)據(jù)：Grab的企業(yè)解決方案支持與差旅管理系統(tǒng)及企業(yè)ERP對(duì)接，讓碎片化支出真正融入企業(yè)整體的費(fèi)用管控體系。

而另外一種混合模式也非常值得注意：一些大型企業(yè)正采用“自建平臺(tái)+TMC補(bǔ)充+本地服務(wù)商覆蓋碎片化場(chǎng)景”模式在解決一系列的差旅需求。

例如，某大型上市IT企業(yè)自建了全球差旅管理平臺(tái)，在國(guó)際差旅場(chǎng)景中，同時(shí)接入其他TMC作為海外機(jī)票酒店資源補(bǔ)充。對(duì)于當(dāng)?shù)氐挠密?、外賣等碎片化需求，他們正在與Grab這類區(qū)域本地服務(wù)平臺(tái)洽談對(duì)接。

這種模式的分工邏輯逐漸清晰：自建平臺(tái)管流程，TMC管機(jī)票酒店主干，區(qū)域本地服務(wù)平臺(tái)管各種碎片化場(chǎng)景。

4月2日，來現(xiàn)場(chǎng)找解法：

國(guó)際差旅供應(yīng)鏈搭建的深度對(duì)話

企業(yè)出海的浪潮還在向前！

如何更好地整合區(qū)域國(guó)際采購(gòu)供應(yīng)鏈，把這些“最后一公里”的需求管起來，確保海外業(yè)務(wù)正常開展，是很多出海企業(yè)正在面對(duì)的實(shí)操問題。

4月2日，2026 環(huán)球旅訊數(shù)智論壇·上海站將在上海寶華萬豪酒店舉辦。

本次論壇特設(shè)【商旅專場(chǎng)】，核心議題包括：

• 年度差旅報(bào)告：讀懂甲方“隱性需求清單”，從預(yù)算邏輯到體驗(yàn)痛點(diǎn)，為不同細(xì)分領(lǐng)域的旅游業(yè)者提煉戰(zhàn)略啟示；

• 出海住宿洞察：剖析企業(yè)出海背景下的住宿需求特征，挖掘非標(biāo)住宿資源的商業(yè)價(jià)值，優(yōu)化產(chǎn)品與資源的精準(zhǔn)匹配；

• 全球差旅資源整合：中國(guó)企業(yè)出海在跨境差旅上面臨的合規(guī)、稅務(wù)、本地供應(yīng)鏈整合等挑戰(zhàn)。

在下午的【商旅專場(chǎng)】中，Grab 大客戶業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人 黃碧詩(shī)女士將應(yīng)邀參與 《企業(yè)出海背景下的海外資源采購(gòu)需求演進(jìn)》圓桌討論，與差旅管理者、TMC及資源方一起，探討采購(gòu)范疇如何從單一機(jī)酒延伸至“機(jī)票+酒店+用車”全線資源，以及碎片化場(chǎng)景如何納入企業(yè)統(tǒng)一的差旅管理體系？

屆時(shí)，450余位來自酒店、企業(yè)差旅買家、TMC、OTA、旅游科技等領(lǐng)域的從業(yè)者將齊聚一堂交流學(xué)習(xí)，互換商機(jī)。如果您也在關(guān)注出海東南亞的碎片化差旅需求如何管理，歡迎報(bào)名參會(huì)！

活動(dòng)名稱：

活動(dòng)時(shí)間： 4月2日 · 周四

活動(dòng)地點(diǎn)： 上海寶華萬豪酒店

報(bào)名方式：【體驗(yàn)票】0元參會(huì)-需審核

如您對(duì)報(bào)名參會(huì)、參展贊助、會(huì)議日程、參會(huì)名錄等活動(dòng)信息有疑問，歡迎掃碼添加學(xué)委Momo咨詢?cè)斍椤?/p>

4月2日，我們上海見！