3月21日，宗申“米系家族”將迎來一位全新成員——樂米。

在優(yōu)米已經(jīng)建立起入門自動檔CVT巡航市場認(rèn)知的背景下，這臺新車的出現(xiàn)，并不是替代關(guān)系，而是對產(chǎn)品譜系的一次橫向擴(kuò)展！

從造型上看，樂米明顯是一個更強(qiáng)調(diào)風(fēng)格表達(dá)與使用場景的輕巡航選項(xiàng)。

看上去樂米有點(diǎn)偏瘦小，但整車依舊是Chopper巡航的基本骨架——長軸距、低車身、拉長的油箱與后段線條，在參數(shù)上樂米的軸距是去到了1453mm。

相對于優(yōu)米的，在設(shè)計(jì)語言上更加強(qiáng)烈，車身采用類似“流體雕塑”的處理方式，油箱與側(cè)蓋之間形成一體化包裹，視覺上更飽滿，也更有體量感。

細(xì)節(jié)上，前部燈組由傳統(tǒng)圓形轉(zhuǎn)為更扁平的橢圓造型，配合更低的車頭姿態(tài)，讓整車顯得更貼地。

側(cè)面最有辨識度的，是發(fā)動機(jī)外側(cè)的包覆件設(shè)計(jì)，將機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行“半隱藏式處理”，既保留機(jī)械感，又提升整體完整度。

粗壯大氣的排氣再加上寬胎與多輻條輪圈，整車呈現(xiàn)出一種偏“定制化”的視覺效果。

座墊采用一體式低座設(shè)計(jì)，參數(shù)顯示坐高控制在約690mm，搭配后段自然下墜的尾部線條，典型的Chopper比例被很好地還原。

動力系統(tǒng)是這次樂米的核心亮點(diǎn)之一，它搭載的是一款125cc單缸水冷發(fā)動機(jī)，采用臥缸布局，并匹配CVT無級變速結(jié)構(gòu)。

按照官方數(shù)據(jù)，這套動力在8000轉(zhuǎn)輸出最大功率8.2kW（約11匹），在6000轉(zhuǎn)時攀升至最大扭矩11.5Nm。

發(fā)動機(jī)采用水冷冷卻，相比風(fēng)冷平臺，不僅在熱衰減控制上更穩(wěn)定，同時通過加入平衡軸，對震動的抑制也更加到位。

CVT結(jié)構(gòu)本身存在一定傳動損耗，高速區(qū)間再加速能力有限，不過車輛線性的動力輸出、溫和的油門響應(yīng)，反而更貼合它“輕巡航”的使用場景。

在車身結(jié)構(gòu)上，119kg的整備質(zhì)量配合1453mm軸距，呈現(xiàn)出一種“輕+長”的組合，帶來的是低操作負(fù)擔(dān)，在通勤、城市漫游，以及輕度休閑騎行占有優(yōu)勢。

除了頭燈有自己的風(fēng)格外，車輛的液晶儀表也按照頭燈風(fēng)格設(shè)計(jì)，互相呼應(yīng)！

安全配置上則提供了雙通道ABS以及TCS牽引力控制，尤其對新手用戶來說，實(shí)際意義很直接。

日常使用層面，車輛帶有8L油箱、USB接口等配置，基本覆蓋通勤與輕出行需求。

樂米這臺車，它與優(yōu)米形成了清晰分工，優(yōu)米偏向親和、小巧與入門，而樂米則更強(qiáng)調(diào)風(fēng)格、體量與場景延展。兩者并行存在，共同構(gòu)建宗申在入門自動擋巡航領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣。

至于最終市場表現(xiàn)，還得看3月21日公布的價格。但可以確定的是，這類“輕巡航+自動擋”的組合，正在逐漸成為年輕用戶進(jìn)入機(jī)車世界的一種新入口。