軌道世界 RailWorld

深耕產(chǎn)業(yè)·聚變生態(tài)·驅(qū)動未來

軌道交通行業(yè)動態(tài)

愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛三國的國家鐵路客運運營商Elron、Vivi和LTG Link于當?shù)貢r間3月18日在塔林啟動了聯(lián)合采購程序,計劃采購時速200公里的電動車組,用于在建的Rail Baltica標準軌線路上運營區(qū)域服務。

招標公告已經(jīng)發(fā)布,投標截止日期為5月4日。這次采購的籌備工作得到了來自瑞士、瑞典和芬蘭顧問的支持。

框架協(xié)議與增購選項

根據(jù)框架協(xié)議,愛沙尼亞Elron計劃基礎訂單5列,并有2列的選項,預計成本在6000萬至7500萬歐元之間。拉脫維亞Vivi有最多5列的選項,立陶宛LTG Link有最多8列的選項。

拉脫維亞Vivi公司董事長Raitis Ne?pors表示:"新列車將通過提高服務質(zhì)量為乘客和運營商帶來實質(zhì)性好處,同時能更有效地利用可用資源。我們的重點是提升整個地區(qū)的客戶體驗,同時推動波羅的海地區(qū)鐵路的可持續(xù)發(fā)展。"

技術要求

這些列車計劃用于最長4小時的旅程。對于1435毫米標準軌距、25kV 50Hz電動車組的技術要求包括:配備ETCS、車長106米、至少200個座位,標準艙采用2+2布局,商務艙(占座位數(shù)10%至20%)采用1+2布局,每個座位配備充電插口。列車應設有安靜區(qū)域和家庭區(qū)域、配備咖啡機的餐飲區(qū)、至少20個自行車位、4個輪椅位以及至少2個衛(wèi)生間。

愛沙尼亞Elron的目標是首列車在2029年準備好進行測試,并從2030年底開始投入客運服務。

項目定位與意義

三國政府官員在采購啟動儀式上強調(diào)了Rail Baltica的戰(zhàn)略重要性。這個項目不僅關乎連通性——出于歷史原因,波羅的海鐵路網(wǎng)絡長期以來一直與歐洲其他地區(qū)的鐵路分離,Rail Baltica會讓三國彼此之間以及與歐洲其他地區(qū)的聯(lián)系更加緊密。在當今地緣政治環(huán)境下,作為歐盟和北約東北側(cè)翼,可靠的交通聯(lián)系不僅是經(jīng)濟問題,也是安全、韌性和戰(zhàn)略自主權的問題。

不過拉脫維亞方面也表示,目前沒有承擔任何財務義務或做出任何購買承諾,選項可以行使也可以不行使,在某種程度上會取決于Rail Baltica項目的整體發(fā)展情況。

素材來源：綜合自Rail Baltic項目官網(wǎng)資料

·軌道交通，通向美好生活·