2025年7月，俄羅斯人突然給自家唯一的航母“庫茲涅佐夫海軍元帥”號按下了暫停鍵——國防部直接停了它的維修改造！消息剛從《消息報》爆出來，軍迷圈瞬間熱鬧起來：這船從2017年進(jìn)廠修，整整8年砸了上百億盧布，咋說停就停？更讓人意外的是，聯(lián)合造船集團(tuán)的老板直接放話“繼續(xù)修毫無意義”，難道這艘蘇聯(lián)時期的老航母，真要徹底涼了？

到了2025年秋天，這艘航母正式被封存，設(shè)備拆得差不多，艦體就停在摩爾曼斯克的港口里。俄羅斯海軍這下直接沒了作戰(zhàn)航母，要知道這船可是他們唯一的“門面”啊！從2017年進(jìn)塢到現(xiàn)在，八年時間砸了上百億盧布，卻始終沒能復(fù)出，外界對俄羅斯海軍實力的議論早就沒停過。

這船其實是蘇聯(lián)時期造的，1982年在烏克蘭的黑海船廠開工，1985年下水，1990年才交給蘇聯(lián)海軍。蘇聯(lián)一解體，俄羅斯接手了它，但問題也跟著來了——預(yù)算緊到摳腳，技術(shù)還斷了層。每年光基本維護(hù)就要花5億美元，勉強能轉(zhuǎn)而已，8臺鍋爐和動力系統(tǒng)老得像上了年紀(jì)的拖拉機，管線更是銹得一塌糊涂。

2016年這船還去敘利亞執(zhí)行任務(wù)，艦載機總共飛了420架次打目標(biāo)，結(jié)果返航的時候，攔阻索突然斷了！直接摔了一架蘇-33和一架米格-29K，飛行員倒是彈射活下來了，但這事兒徹底暴露了航母的問題——起降系統(tǒng)根本不靠譜。這才逼著2017年啟動大修，本來計劃4年搞定動力、甲板和電子系統(tǒng)升級。

可誰能想到，維修過程簡直是“災(zāi)難現(xiàn)場”！2018年10月，修它的PD-50浮船塢突然斷電傾斜沉沒，70噸的起重機直接砸穿飛行甲板，砸出個4米寬5米長的大洞，還砸死了一個工人，傷了四個。2019年底焊接的時候又著火，死了倆傷了十幾個，進(jìn)度直接倒退。

2021年更離譜，審計發(fā)現(xiàn)3500萬盧布維修款被挪用，船廠老板直接被抓，工程停擺。2022年12月電路老化又起火，雖然沒死人，但工期又拖了。到2025年7月暫停的時候，整體進(jìn)度才20%左右！

艦體銹得厲害，船廠連熟練技工都沒幾個——圣彼得堡的船舶院校都多少年沒開航母設(shè)計課了。黑海船廠歸烏克蘭之后，攔阻索鋼纜這種關(guān)鍵零件都得進(jìn)口，設(shè)備老化率超70%。太平洋艦隊前司令都直言“停修是對的，不然就是廢鐵”，加上俄烏沖突后軍工資源都往核潛艇和高超彈那邊傾斜，維修資金根本不夠。

這時候再看看中國造船業(yè)，反差簡直太大了！遼寧艦本來是蘇聯(lián)未完工的瓦良格號，中國改完2012年就服役了，后來自主造的山東艦2019年入列，福建艦直接用上電磁彈射，產(chǎn)能全球第一，供應(yīng)鏈完整得很，成本控制也牛。中國船廠修個6萬噸級的艦體輕松得很，動力升級、電子整合、艦載機適配經(jīng)驗都拉滿。

有分析說，要是“庫茲涅佐夫”號交給中國船廠修，三年就能搞定發(fā)電機更換、通信線路鋪好、動力翻新，還能配完整打擊群，比在俄羅斯本土修劃算多了。中文媒體里軍迷也聊得熱乎，說中國航母從引進(jìn)到自主迭代的路值得借鑒，俄羅斯要是找中國合作，能避免砸錢無底洞。

外媒也說中國技術(shù)支持能降成本縮周期，讓老艦重獲新生。可俄羅斯就是沒邁出這一步！他們海軍戰(zhàn)略現(xiàn)在重點轉(zhuǎn)核潛艇和高超音速岸基導(dǎo)彈了，航母預(yù)算砍得厲害。聯(lián)合造船集團(tuán)算過，維修要花1000億到1200億盧布，至少兩年，而且蘇-33艦載機老得退役了，米格-29K生產(chǎn)線都拆了，配套問題一堆。

2025年7月科斯京在核潛艇升旗儀式上明確說“艦齡太大，修不劃算”。2026年1月25日，俄羅斯監(jiān)管部門批了2400萬盧布，用來勘測沉沒的PD-50浮船塢，為拆解或恢復(fù)做準(zhǔn)備，但航母維修還是停著。衛(wèi)星圖顯示艦體停在35號修船廠，外觀沒啥變化，工程根本沒動。

俄羅斯作為安理會常任理事國，不想成唯一沒作戰(zhàn)航母的國家，但經(jīng)濟(jì)壓力和軍工依賴蘇聯(lián)遺產(chǎn)的局限，讓他們只能選封存，不找外部合作。

參考資料：環(huán)球時報 俄唯一航母封存背后的困境；中國軍網(wǎng) 中國航母建設(shè)發(fā)展成就