要把智己做好，它的兩個(gè)爸爸都開(kāi)始下場(chǎng)。前段時(shí)間上汽爸爸講線控轉(zhuǎn)向等技術(shù)支持了智己，而現(xiàn)在另一個(gè)股東爸爸阿里將用生態(tài)和智能技術(shù)加持?，F(xiàn)在，智己開(kāi)始放大招了。

3月18日，智己發(fā)布了行業(yè)首個(gè)超級(jí)智能體IM Ultra Agent，將千問(wèn)大模型首次量產(chǎn)上車(chē)?！拔磥?lái)用戶(hù)的數(shù)字生活，很可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)‘NO APP’的階段，也就是不再需要頻繁切換各種應(yīng)用，而是通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的AI入口來(lái)聚合所有生態(tài)服務(wù)。誰(shuí)能聚合起這個(gè)入口，誰(shuí)就掌握了主動(dòng)權(quán)。今年春節(jié)期間，千問(wèn)的火爆程度也讓我們看到了它的成長(zhǎng)速度和用戶(hù)接受度，這也是智己選擇?！敝羌浩?chē)CTO項(xiàng)嬌說(shuō)道。

依托股東爸爸阿里的技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)，千問(wèn)大模型打通了高德、支付寶、飛豬、淘寶等阿里生態(tài)高頻生活服務(wù)，成為“萬(wàn)物聚合”的智能入口。得益于此，IM Ultra Agent除了能夠完成常規(guī)的開(kāi)窗/關(guān)窗、調(diào)節(jié)空調(diào)等明確指令操作外，還能精準(zhǔn)感知用戶(hù)在模糊出行需求下的真實(shí)意圖，同時(shí)借助阿里的生態(tài)賦能，實(shí)現(xiàn)了更多生活化場(chǎng)景的落地。

舉個(gè)例子，晚高峰下班時(shí)，用戶(hù)只需在車(chē)上說(shuō)一句“太累了，不想走擁堵路線，想找個(gè)能看公園的地方放松一下，順便買(mǎi)杯奶茶，最好不用下車(chē)拿”，千問(wèn)大模型就能在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)提取核心需求，聯(lián)動(dòng)高德自動(dòng)規(guī)劃避開(kāi)擁堵、途經(jīng)湖景的最優(yōu)路線，同時(shí)協(xié)同阿里本地生活A(yù)gent，在途經(jīng)咖啡門(mén)店提前下單熱美式，待車(chē)輛抵達(dá)時(shí)用戶(hù)可直接取用。

正因阿里的全生態(tài)賦能，智己IM Ultra Agent 讓汽車(chē)徹底跳出了“出行代步工具” 的定位，變身成車(chē)主專(zhuān)屬的移動(dòng)“生活助理”。這也是IM Ultra Agent與其他品牌車(chē)機(jī)助手的核心區(qū)別，別家還局限于座艙層面的基礎(chǔ)操控，智己已經(jīng)借著阿里的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了出行+生活的全域智能服務(wù)。

“當(dāng)智能駕駛的技術(shù)底座日趨成熟，疊加 AI 大模型的整體爆發(fā)，智能時(shí)代的‘超級(jí)智能體’時(shí)代真的來(lái)了。2026 年，是阿里帶著整體生態(tài)，包括最強(qiáng)的大模型能力，全面賦能智己的時(shí)刻?！?項(xiàng)嬌表示，未來(lái)上汽與阿里兩個(gè)股東的合作將持續(xù)深化，推動(dòng)智己IM Ultra Agent解鎖更多智能出行場(chǎng)景。

IM Ultra Agent之所以能精準(zhǔn)理解用戶(hù)意圖并全域掌控車(chē)輛，其背后是智己行業(yè)首創(chuàng)的“艙駕一體、全域融合”智能架構(gòu)——IM Fusion Nova。該架構(gòu)打通了線控底盤(pán)、智駕AI、智艙AI三大核心系統(tǒng)?！熬€控底盤(pán)是物理基礎(chǔ)，智駕系統(tǒng)像‘小腦’，負(fù)責(zé)執(zhí)行和控制，而大模型則是‘大腦’，負(fù)責(zé)理解意圖?！表?xiàng)嬌這樣解釋三者的關(guān)系。

“沒(méi)有線控底盤(pán)，就不是真正的AI Agent，線控底盤(pán)也是實(shí)現(xiàn)L3、L4級(jí)高階智能駕駛的物理基礎(chǔ)。”項(xiàng)嬌說(shuō)道。其解釋?zhuān)@是因?yàn)榫€控底盤(pán)具備響應(yīng)迅速、動(dòng)作精準(zhǔn)、多重安全等特點(diǎn)。就拿智己的全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其僅需20毫秒即可完成信號(hào)傳遞到動(dòng)作執(zhí)行，比傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式快了4倍以上；還能做到“半圈即打滿”的控制精度，這為高階智駕系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛動(dòng)態(tài)的精準(zhǔn)控制提供了物理保障。

同時(shí)，基于“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”的后輪轉(zhuǎn)向能力，智己設(shè)置了“三重安全冗余”。即使在120km/h的高速行駛中前輪轉(zhuǎn)向突然失效，仍可依靠后輪轉(zhuǎn)向和單點(diǎn)制動(dòng)，確保車(chē)輛安全靠邊停車(chē)。項(xiàng)嬌表示，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效概率低于10FIT，相當(dāng)于從石器時(shí)代連續(xù)駕駛至今也不會(huì)失效。

在智駕層面，智己與Momenta聯(lián)合打造了IM AD ZETA智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭載最新一代Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，是面向L4級(jí)自動(dòng)駕駛的基座模型，性能上限較現(xiàn)有大模型最多提升20倍。依托車(chē)端大算力平臺(tái)和云端世界模型，IM AD ZETA通過(guò)億萬(wàn)次“試錯(cuò)—反饋”循環(huán)讓AI習(xí)得最優(yōu)駕駛策略，以L4級(jí)能力降維賦能L2級(jí)輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)“從更像人，到超越人”的智駕體驗(yàn)。

項(xiàng)嬌介紹，該系統(tǒng)通過(guò)更大模型參數(shù)量，結(jié)合世界模型和強(qiáng)化學(xué)習(xí)，突破了傳統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)的邊界，能高效解決智駕長(zhǎng)尾問(wèn)題。而千問(wèn)大模型的上車(chē)，則為IM Ultra Agent賦予了自然語(yǔ)言思考與邏輯推理能力，做到?jīng)Q策實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)智駕域和底盤(pán)域，實(shí)現(xiàn)一句話控車(chē)。

但是IM Ultra Agen可以直接控制車(chē)輛，這是否會(huì)帶來(lái)新的安全問(wèn)題呢？就像此前某品牌車(chē)主在行駛途中使用語(yǔ)音關(guān)車(chē)內(nèi)燈光，結(jié)果被錯(cuò)誤識(shí)別關(guān)了前大燈，最終造成了碰撞事故。對(duì)此，項(xiàng)嬌表示，智己將從三個(gè)方面做出安全保障：第一是“斷隔離”，在硬件層面通過(guò)Hypervisor虛擬化技術(shù)，對(duì)AI執(zhí)行域進(jìn)行嚴(yán)格分區(qū)管控，僅允許安全合法的任務(wù)觸達(dá)車(chē)控層面；第二是“紅綠燈”，在AI外層部署實(shí)時(shí)運(yùn)行的規(guī)則引擎，根據(jù)車(chē)輛檔位、車(chē)速、周邊環(huán)境判斷指令是否可執(zhí)行；第三是“黑盒子”，所有運(yùn)算控制器支持快照、快速回滾和標(biāo)準(zhǔn)日志記錄，建立完整的追溯和回滾機(jī)制。

為適配“艙駕一體、三域融合”的技術(shù)發(fā)展需求，項(xiàng)嬌透露，智己在春節(jié)前完成了重要的技術(shù)組織調(diào)整，單獨(dú)成立由CTO直接領(lǐng)導(dǎo)的“AI產(chǎn)品部”，整合智駕、軟件等跨領(lǐng)域團(tuán)隊(duì)，為IM Ultra Agent 的開(kāi)發(fā)提供組織保障，打破部門(mén)壁壘，提升研發(fā)效率與協(xié)同能力。項(xiàng)嬌表示，技術(shù)在快速變革，智己的研發(fā)組織形態(tài)也將持續(xù)向技術(shù)靠攏，而此次調(diào)整絕非最后一次。

在本次發(fā)布會(huì)上，智己還宣布IM Ultra Agent 1.0將會(huì)在智己LS8上首發(fā)搭載。這款車(chē)型是智己今年最重磅的車(chē)型，其定位為 “跨時(shí)代科技旗艦 SUV”，提供 5 座和 6 座版本。除了IM Ultra Agent 1.0外，智己LS8會(huì)搭載全線控靈蜥數(shù)字底盤(pán)，配備與LS9同款的雙向24度后輪轉(zhuǎn)向，帶來(lái)低速時(shí)操控輕盈，高速時(shí)行駛穩(wěn)健，實(shí)現(xiàn)“大車(chē)身、小靈活” 的駕駛體驗(yàn)。

智己汽車(chē)品牌與用戶(hù)高級(jí)總監(jiān)焦樵稱(chēng)，LS8是“一款30萬(wàn)內(nèi)必入的8系旗艦爆品”。這句話傳遞了兩個(gè)核心信息：一、LS8在定價(jià)上會(huì)直接進(jìn)入到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)；二、智己方面對(duì)這款車(chē)寄予了很高的希望。首款大電池增程車(chē)LS9的上市熱銷(xiāo)，為智己發(fā)展打開(kāi)了新局面。在這種情況下，智己亟需一款新車(chē)接棒，與LS9形成合力推動(dòng)智己進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。

另外，焦樵還坦言，近期儲(chǔ)存芯片短缺、價(jià)格上漲都給LS8的定價(jià)帶來(lái)了成本壓力，但智己背靠上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈保障能力，LS8 的交付不會(huì)受芯片短缺影響，并且還將通過(guò)上汽體系化能力消化芯片帶來(lái)的成本壓力，承諾不會(huì)傳導(dǎo)到LS8的價(jià)格上。按照計(jì)劃，智己LS8將在3月26日正式開(kāi)啟預(yù)售。