3 月 20 日消息，華爾街日報昨日（3 月 19 日）發(fā)布博文，報道稱經(jīng)過多年延期，特斯拉將于今年夏季在內(nèi)華達超級工廠交付量產(chǎn)版 Semi 電動半掛卡車。

據(jù) Tigress Financial Partners 報告預(yù)測，特斯拉在 2026 年的交付量將達到 5000 至 1.5 萬輛，隨后產(chǎn)能將逐步爬坡至每年 5 萬輛。

報道指出經(jīng)過近十年的研發(fā)，這款預(yù)估售價低于 30 萬美元（現(xiàn)匯率約合 207 萬元人民幣）的純電重卡終于要走向大眾市場，并出人意料地征服了向來挑剔的北美卡車司機群體。

北美卡車司機在實測后，指出 Semi 最令其滿意的駕駛體驗，在于座艙設(shè)計。該車首創(chuàng)居中駕駛位，配合顯示車輛周圍環(huán)境的環(huán)繞式屏幕，徹底消除了傳統(tǒng)卡車的右側(cè)盲區(qū)。同時，純電驅(qū)動取消了離合器與手動換擋桿，極大減輕了長途駕駛帶來的身體勞損。

圖源：特斯拉

在續(xù)航表現(xiàn)方面，特斯拉生產(chǎn)兩款半掛車型，續(xù)航里程分別為 325 英里和 500 英里（IT之家注：約 804.7 公里），公司尚未公開說明這輛半掛車的售價。此外充電速度是其他電動卡車的四倍，僅需 30 分鐘即可補充 60% 的電量。

知情人士透露，Semi 的售價雖是傳統(tǒng)柴油卡車的兩倍，但比其他品牌的電動重卡便宜約 10 萬美元。此外，純電卡車由于機械部件大幅減少，日常維保成本極低。

圖源：特斯拉

加州非營利組織 Calstart 數(shù)據(jù)顯示，過去六個月內(nèi)，當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)已申請高達 1.95 億美元的補貼，專項用于采購 1002 輛 Semi，該數(shù)量幾乎是南加州現(xiàn)有零排放重卡總數(shù)的兩倍。