你敢信嗎？很多人提起郵輪，都覺(jué)得不就是漂在海上的豪華度假船嘛，能有啥技術(shù)難度？這次咱們第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪花城號(hào)順利出塢，可是啃下了一塊歐洲壟斷半世紀(jì)的硬骨頭，連日韓都搞不定的活兒，咱們不僅造出來(lái)了，還比第一艘更勝一籌。

很多人不知道，造郵輪的難度真的比造航母還高，技術(shù)門(mén)檻和壁壘高到離譜。在咱們首艘魔都號(hào)建成之前，全球八成的豪華郵輪都出自歐洲船廠，日韓先后下場(chǎng)嘗試，最后都以失敗收尾。直到2023年中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪誕生，才徹底打破了這場(chǎng)持續(xù)半個(gè)世紀(jì)的壟斷。

作為造船業(yè)最難啃的硬骨頭，首艘國(guó)產(chǎn)大郵輪魔都號(hào)的零部件數(shù)量就達(dá)到了2500萬(wàn)個(gè)。這個(gè)數(shù)是什么概念？相當(dāng)于5架?chē)?guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)，或是13列復(fù)興號(hào)高鐵的零部件總和，復(fù)雜程度可想而知。

這次出塢的花城號(hào)，建造上又實(shí)現(xiàn)了新突破?？倗嵨贿_(dá)到14.19萬(wàn)噸，比兩艘山東艦航母還要大，比首艘魔都號(hào)還重了近7000噸，塊頭真的太能打了。能有這樣的升級(jí)，離不開(kāi)咱們這些年攢下的技術(shù)底子。

更驚喜的是建造進(jìn)度，花城號(hào)的內(nèi)裝總周期，比魔都號(hào)直接縮短了8個(gè)月。能有這么大的跨越，不是碰運(yùn)氣撞出來(lái)的，全靠咱們國(guó)家整條郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的全面成熟。這幾年咱們工業(yè)進(jìn)步的速度，真的肉眼可見(jiàn)。

國(guó)產(chǎn)大郵輪的發(fā)展路徑，其實(shí)和咱們家喻戶曉的中國(guó)名片高鐵差不多。最開(kāi)始先引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，慢慢消化吸收摸透原理，最后再搞自主創(chuàng)新走出自己的路?；ǔ翘?hào)就是實(shí)打?qū)嵉膭?chuàng)新成果，完全由中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)、自主建造。

技術(shù)層面的升級(jí)也不少，花城號(hào)用上了最新的尾氣處理技術(shù)，排放標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)際要求還要高，環(huán)保性直接拉滿。同時(shí)還用上了更輕更薄的船體材料，搭配全新的焊接工藝，整船八成的鋼板厚度都不超過(guò)8毫米。

這個(gè)厚度比普通一塊錢(qián)硬幣還要薄，聽(tīng)起來(lái)是不是覺(jué)得不夠結(jié)實(shí)？其實(shí)完全不用擔(dān)心，這種設(shè)計(jì)不僅減輕了船舶自重，還提高了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，面對(duì)大海的狂風(fēng)巨浪完全hold住，安全感拉滿。

要說(shuō)國(guó)產(chǎn)大郵輪能帶動(dòng)千億產(chǎn)值，到底是怎么做到的？普通民用船舶大多是批量化生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，大型郵輪可是純純的定制化產(chǎn)品，每一艘都是獨(dú)一份的工程奇跡，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)完全不一樣。

它的建造產(chǎn)業(yè)鏈幾乎覆蓋了所有主流工業(yè)領(lǐng)域，從基礎(chǔ)的鋼鐵冶金，到電子信息產(chǎn)業(yè)，再到高端精密儀器，沒(méi)有哪個(gè)領(lǐng)域是沾不上邊的。除了上游制造業(yè)，還能拉動(dòng)下游物資配送、旅游、餐飲等12個(gè)核心服務(wù)產(chǎn)業(yè)，覆蓋面真的太廣了。

業(yè)內(nèi)有這么個(gè)說(shuō)法，在郵輪建造上每投資1元，就能帶動(dòng)14元的產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)濟(jì)效益，這個(gè)拉動(dòng)效應(yīng)真的很少有產(chǎn)業(yè)能比得過(guò)。就拿上海吳淞口國(guó)際郵輪港來(lái)說(shuō)，2024年就創(chuàng)造了1.2萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，還帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)收入達(dá)到380億元，實(shí)打?qū)嵉卦旄５胤健?/p>

像魔都號(hào)、花城號(hào)這種14萬(wàn)噸級(jí)的大型郵輪，間接就能拉動(dòng)數(shù)十萬(wàn)個(gè)上下游配套崗位就業(yè)，輻射范圍遠(yuǎn)超出很多人的想象。魔都號(hào)造價(jià)只有55.4億元，背后卻能拉動(dòng)超700億元的全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模，想想就知道這個(gè)產(chǎn)業(yè)的潛力有多大。

咱們國(guó)家本身就是全球最重要的郵輪消費(fèi)市場(chǎng)，按照行業(yè)的公開(kāi)預(yù)測(cè)，2030年國(guó)內(nèi)郵輪游客量就能達(dá)到1000萬(wàn)人次，2035年整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模就能突破4000億元，增長(zhǎng)空間真的太大了。

從最開(kāi)始完全造不出來(lái)，被卡脖子，到短短幾年就造出第二艘先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)大型郵輪，國(guó)產(chǎn)郵輪的一步步成長(zhǎng)，就是中國(guó)工業(yè)硬核實(shí)力的最好證明。

現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)都跑起來(lái)了，用不了多久，咱們普通人坐著國(guó)產(chǎn)大郵輪環(huán)游世界，就不再是少數(shù)人才能享受的奢侈項(xiàng)目了，想想都覺(jué)得美滋滋，這波必須給中國(guó)工業(yè)點(diǎn)個(gè)大大的贊。

參考資料：人民日?qǐng)?bào) 第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“花城號(hào)”出塢