“海洋碳匯”很多人比較陌生，簡而言之就是與森林可以通過光合作用吸收二氧化碳而生成的“綠碳”一樣，海洋里的紅樹林、海草床、鹽沼濕地，同樣能吸收并封存碳，即“藍(lán)碳”，全球每年排放的二氧化碳，約有四分之一被海洋吸收。

過去，“海洋碳匯”無法統(tǒng)一核算，也就沒法推向市場形成交易資產(chǎn)，而國家在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，把這件事提上日程，背后是一場從“頂層定調(diào)”到“技術(shù)破壁”再到“市場變現(xiàn)”的組合拳。

今年的政府工作報(bào)告提出“做強(qiáng)做優(yōu)做大海洋產(chǎn)業(yè)”，去年年底的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也對“推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”作出部署。在“十五五”開局之年，為何要急于攻克海洋碳匯的“核算”難關(guān)？

從國際層面看，這是一場話語權(quán)的爭奪。隨著歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）的落地，碳排放正在變成國際貿(mào)易的硬約束。誰掌握了碳的核算標(biāo)準(zhǔn)和交易規(guī)則，誰就在未來的綠色貿(mào)易中占據(jù)主動(dòng)。

海洋碳匯涉及全球海洋，核算方法復(fù)雜，至今國際上還沒有一套公認(rèn)的規(guī)則。中國在這個(gè)時(shí)候出手，就是要參與甚至主導(dǎo)規(guī)則的制定。

國內(nèi)層面上，沿海經(jīng)濟(jì)大省也面臨轉(zhuǎn)型壓力，海洋碳匯提供了一條新賽道。從修復(fù)海岸線到保護(hù)紅樹林，不僅能防災(zāi)減災(zāi)，還能產(chǎn)生碳信用，賣給有碳中和需求的企業(yè)。各省誰先建立起核算和交易體系，誰就能在競爭中搶占先機(jī)。

這次《求是》的定調(diào)，是一盤謀定而后動(dòng)的大棋。

頂層設(shè)計(jì)已然繪就，但過去為何遲遲難以落地？核心卡在一個(gè)“算”字。

海洋碳匯看不見摸不著，全球估算模型差異曾高達(dá)10%-20% 。這就好比你說家里有寶藏，但沒人知道藏寶圖怎么畫，資本根本不敢進(jìn)來。

但這次，技術(shù)壁壘正在被攻破。自然資源部東海局已經(jīng)構(gòu)建了一套《濱海鹽沼碳匯調(diào)查與評估技術(shù)》標(biāo)準(zhǔn)，并在全國25個(gè)重點(diǎn)區(qū)域——包括黃河口、長江口、杭州灣——完成了應(yīng)用。這意味著，過去各家各戶自己拿把尺子量，現(xiàn)在國家發(fā)了一把統(tǒng)一的“尺子”，數(shù)據(jù)可比了。

衛(wèi)星遙感、Argo浮標(biāo)、水下機(jī)器人這些技術(shù)手段正在大規(guī)模介入碳匯監(jiān)測。以前靠人扛著設(shè)備去泥灘里采樣，現(xiàn)在通過衛(wèi)星圖像和實(shí)時(shí)浮標(biāo)數(shù)據(jù)，可以追蹤顆粒有機(jī)碳的沉降和埋藏過程，把誤差縮小到可控范圍。

只有“算得清”，才能“賣得掉”。當(dāng)技術(shù)這把“鑰匙”插進(jìn)政策之鎖，鎖了多年的藍(lán)色寶庫終于打開了大門。

算清的碳匯，正在變成實(shí)打?qū)嵉呢?cái)富。

廈門產(chǎn)權(quán)交易中心是全國首個(gè)設(shè)立海洋碳匯交易平臺(tái)的機(jī)構(gòu)，截至今年1月，累計(jì)交易量已經(jīng)突破25萬噸，占全國藍(lán)碳交易量的八成左右。這意味著，已經(jīng)有企業(yè)真金白銀地在買“大海吸進(jìn)去的碳”。

買家主要是兩類企業(yè)。一類是有ESG（環(huán)境、社會(huì)和治理）報(bào)告要求的上市公司，需要購買碳信用來中和自身排放；另一類是出口導(dǎo)向型企業(yè)，面對歐盟等市場的綠色壁壘，需要通過碳交易來滿足合規(guī)要求。

海洋碳匯因?yàn)橛小吧鷳B(tài)修復(fù)”“生物多樣性保護(hù)”的附加屬性，在市場上往往比普通碳信用更受歡迎，價(jià)格也更高。

更具標(biāo)志性意義的是2025年11月在珠海發(fā)生的一筆交易。高欄港海岸帶修復(fù)項(xiàng)目產(chǎn)生的碳匯，賣給了葡萄牙的企業(yè)。這是全國首筆“中葡”藍(lán)碳跨境交易。

它的意義不僅在于賣了多少噸碳，而在于開創(chuàng)了一個(gè)先例，中國的海洋生態(tài)修復(fù)成果，可以通過碳交易的形式，在國際市場上變現(xiàn)。這背后輸出的，不僅是碳信用，更是中國的生態(tài)治理標(biāo)準(zhǔn)和綠色影響力。

隨著核算體系的完善，海洋碳匯有望在不遠(yuǎn)的將來正式納入國家核證自愿減排量（CCER）市場。到那時(shí)，一個(gè)萬億級(jí)的“藍(lán)色新賽道”將真正浮出水面。