【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】“好的產(chǎn)品會說話，不需要預(yù)售價來試探市場”，在內(nèi)卷的汽車行業(yè)里，這樣的狂妄并不多見。更少見的是，這句話出自東風(fēng)日產(chǎn)的發(fā)布會，出自一款合資品牌新能源車型。3月20日，東風(fēng)日產(chǎn)NX8技術(shù)暨預(yù)售發(fā)布會上，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫的這句話堪稱近年來的首例。

作為東風(fēng)日產(chǎn)N序列的首款增程+純電雙動力車型，東風(fēng)日產(chǎn)NX8瞄準(zhǔn)中大型SUV市場，也是近年來國內(nèi)比較火熱的市場，包括理想、問界等品牌均在該細(xì)分市場創(chuàng)下佳績。此次預(yù)售發(fā)布會上，新車預(yù)售價格并未公布，僅提到定位20萬元級。

同時現(xiàn)場公布了預(yù)售專屬權(quán)益，包括999元意向金抵扣3000元購車款以及無套路自燃包賠三電終身質(zhì)保等。東風(fēng)日產(chǎn)對產(chǎn)品的自信也不難理解，一方面，日產(chǎn)在華本土化策略已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）、N6前期市場表現(xiàn)不錯；另一方面，作為串聯(lián)式混動的“祖師爺”，理想汽車的啟蒙老師，日產(chǎn)對增程技術(shù)還是比較自信的。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇在發(fā)布會上表示“以前大家選日產(chǎn)，因?yàn)樗呛腺Y大廠，品質(zhì)可靠，信得過。現(xiàn)在更多人選擇東風(fēng)日產(chǎn)的N序列，是因?yàn)樗趫猿制焚|(zhì)的同時，顏值、舒適、智能化，全面進(jìn)階?！边@也說明，東風(fēng)日產(chǎn)NX8在產(chǎn)品力上給了東風(fēng)日產(chǎn)自信心。

技術(shù)日產(chǎn)試圖擦亮招牌 東風(fēng)日產(chǎn)NX8有何含金量？

日產(chǎn)總稱自己是“技術(shù)日產(chǎn)”，但對于中國消費(fèi)者來說，這個詞有點(diǎn)抽象，遠(yuǎn)沒有其舒適性標(biāo)簽好理解。但這并不妨礙日產(chǎn)一次次試圖擦亮這一招牌。此次發(fā)布會上，官方對東風(fēng)日產(chǎn)NX8的增程技術(shù)，辛宇甚至高調(diào)表示：“沒有人比我們更懂增程”。

日產(chǎn)在串聯(lián)式混動領(lǐng)域的確有著相當(dāng)出色的成績，串聯(lián)式混動車型截至目前全球累計銷量188萬輛。同時，從國內(nèi)增程車型的普及過程來看，日產(chǎn)e-power也的確是為數(shù)不多的在早期能夠?yàn)槔硐肫囂峁┘夹g(shù)路線、應(yīng)用場景背書的成名技術(shù)路線。

那么，日產(chǎn)的增程究竟如何？據(jù)官方數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)NX8增程版本搭載1.5T四缸增程器，43.2度寧德時代大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)310公里，綜合續(xù)航達(dá)1450公里。在長續(xù)航增程漸成主流的當(dāng)下，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的表現(xiàn)其實(shí)沒那么頂尖。不過，其4.51L/100km的虧電油耗相對同級別產(chǎn)品大多5L/100km以上的表現(xiàn)就要出色一些了。

與此同時，增程技術(shù)的劣勢更多體現(xiàn)在噪音以及虧電動力不足等方面，這一點(diǎn)東風(fēng)日產(chǎn)NX8的表現(xiàn)也比較不錯，最大功率109kW，發(fā)動機(jī)啟動噪音增幅小于0.5dB（A）。其實(shí)相比增程，日產(chǎn)的純電技術(shù)更具有先驅(qū)特質(zhì)，其純電技術(shù)研發(fā)歷史已有70多年。東風(fēng)日產(chǎn)NX8也帶來的純電版本最高續(xù)航650公里，搭載800V高壓碳化硅平臺與5C超充技術(shù)，峰值充電功率達(dá)463kW，充電6分鐘可續(xù)航300公里，10%充至80%需12分鐘。

可感知的舒適性 本土化帶來的智能化進(jìn)階

相比“技術(shù)日產(chǎn)”，可能更多中國消費(fèi)者對東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的舒適性印象比較深刻，“沙發(fā)廠”正是國內(nèi)消費(fèi)者給它起的外號。智能化時代，東風(fēng)日產(chǎn)又將AI技術(shù)融入造沙發(fā)的領(lǐng)域，在日產(chǎn)N7上推出AI零壓云毯座椅，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的座椅是進(jìn)階版，也就是2.0.

據(jù)官方介紹，其高精度傳感器升級為53個，新增肩部、臀部的自適應(yīng)支撐點(diǎn)位，能夠?qū)崟r探測全身壓力變化，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)每一個氣囊的支撐力。并且，前排搭載AI零重力座椅，后排有133度電動大躺椅，前后排標(biāo)配電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能，主打一個全車都舒適。

同時，冰箱、彩電也是有的。此次發(fā)布會上，東風(fēng)日產(chǎn)明確表示，東風(fēng)日產(chǎn)NX8面向家庭用戶，因此新車空間方面的表現(xiàn)也很出色。依托高集成電驅(qū)與后驅(qū)布局優(yōu)化，東風(fēng)日產(chǎn)NX8實(shí)現(xiàn)1934mm有效室內(nèi)長、1285mm有效室內(nèi)高，得房率高達(dá)83%，后排過道寬度達(dá)到450mm，老人上下車不用側(cè)身，兒童座椅安裝不用磕碰；后排膝部空間達(dá)到760mm，同級最寬，長途乘坐時，腿部依舊伸展自如。

當(dāng)然，從N7到NX8，東風(fēng)日產(chǎn)的核心轉(zhuǎn)變其實(shí)是智能化。天演架構(gòu)演進(jìn)至2.0版本以“中央超算+區(qū)域控制”的SOA+AI為基石，將動力、底盤、車身、座艙、輔助駕駛五大域徹底打通，OTA升級支持多域并行，通信速度提升10倍，響應(yīng)進(jìn)入毫秒級，帶來如絲般順滑的交互體驗(yàn)。

基于此架構(gòu)，日產(chǎn)的智能化表現(xiàn)明顯提升，語音助手控車能力提升25%，支持700多個智慧場景；首創(chuàng)了“AI智能防暈車算法”，在防暈車的事業(yè)上再進(jìn)一步。值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)和Momenta深度合作，為NX8打造了一套基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型的高階輔助駕駛系統(tǒng)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)NX8配備激光雷達(dá)，搭載城市領(lǐng)航輔助NOA、高速領(lǐng)航輔助NOA、泊車輔助系統(tǒng)。從功能及體驗(yàn)上看，東風(fēng)日產(chǎn)NX8已經(jīng)走在了輔助駕駛前列。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)首席產(chǎn)品官尚順事在發(fā)布會上表示：“東風(fēng)日產(chǎn)相信，真正的安心，是靠看不見的匠心堅守，更是靠看得見的技術(shù)底氣”。從產(chǎn)品上看，東風(fēng)日產(chǎn)NX8全系搭載東風(fēng)日產(chǎn)云盾電池2.0，在3倍于國標(biāo)的擠壓測試中安然無恙，且該電池包涉及壽命超60萬公里。

總的來看，東風(fēng)日產(chǎn)NX8是日產(chǎn)本土化進(jìn)程中的標(biāo)桿性產(chǎn)品，其續(xù)航能力、充電速率以及智能化等方面，雖未達(dá)到當(dāng)前市場的頂尖水平，但也是主流以上的水準(zhǔn)，并且?guī)缀鯖]有短板。但中大型SUV市場競爭一向激烈，來到20萬級別更要面臨理想L6/i6、銀河M7等車型的競爭。能否成為“合資村”里的又一希望，且看4月8日上市后的表現(xiàn)。