3月19日，華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，特斯拉電動(dòng)卡車Semi終于迎來實(shí)質(zhì)性突破，首批車輛已交付試點(diǎn)用戶，并在卡車司機(jī)群體中迅速獲得好評(píng)，許多司機(jī)直呼其“改變游戲規(guī)則”。

報(bào)道指出，經(jīng)過多年延期，特斯拉計(jì)劃于今年夏季在內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠啟動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)。2026年交付量將在5000至15000輛之間，之后有望逐年攀升至5萬輛。

特斯拉Semi提供兩種續(xù)航版本：325英里和500英里款型。其中500英里續(xù)航版本特別受到長(zhǎng)途運(yùn)輸公司的青睞。車輛采用中央駕駛位設(shè)計(jì)，有效消除右側(cè)盲區(qū)，周圍配備多塊屏幕顯示周邊環(huán)境；變速箱為自動(dòng)式，無需手動(dòng)離合和換擋；充電速度是其他電動(dòng)卡車的四倍，30分鐘可充至60%電量。這些創(chuàng)新點(diǎn)讓試駕司機(jī)印象深刻。

在加州長(zhǎng)灘等地港口物流公司進(jìn)行的試點(diǎn)中，司機(jī)反饋非常積極。例如，IMC 物流的Dakota Shearer表示，中央駕駛位讓倒車變得異常輕松，“就像第一次開車一樣”，Semi拉著25000磅貨物上坡也毫不費(fèi)力，順暢的加速甚至吸引路邊孩子拍照。Hight物流的Angel Rodriguez則稱，相比傳統(tǒng)13擋柴油卡車，Semi“對(duì)身體更輕松，壓力小了很多”，無需頻繁操作離合和換擋。

King Fio Trucking公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Jennie Abarca計(jì)劃將27輛柴油卡車全部替換為電動(dòng)車型，她表示：“特斯拉Semi的500英里續(xù)航能讓我們每天跑2-3個(gè)往返，甚至直達(dá)拉斯維加斯，這將徹底改變我們的配送模式，開辟全新交付類型?！痹摴疽延嗁?gòu)20輛Semi。

價(jià)格方面，特斯拉Semi售價(jià)低于30萬美元，比其他電池電動(dòng)卡車便宜約10萬美元，也低于傳統(tǒng)柴油重卡的兩倍價(jià)格。維護(hù)成本顯著降低——移動(dòng)部件少，無需頻繁保養(yǎng)，Big F Transport公司運(yùn)營(yíng)副總裁Geovanny Melendez透露，轉(zhuǎn)向全電動(dòng)車隊(duì)后，底盤維護(hù)只需一名機(jī)械師即可。

不過，行業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)：公共快速充電基礎(chǔ)設(shè)施不足，長(zhǎng)途線路需依賴特斯拉專用充電站；高壓電池系統(tǒng)維護(hù)需要專業(yè)電工；此外，美國(guó)聯(lián)邦政策變動(dòng)導(dǎo)致加州零排放卡車激勵(lì)計(jì)劃部分停滯。盡管如此，加州港口卡車運(yùn)營(yíng)商熱情高漲，通過Calstart補(bǔ)貼計(jì)劃，過去半年已鎖定購(gòu)買1002輛Semi的資金，相當(dāng)于當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有零排放重卡數(shù)量的兩倍。

量產(chǎn)版Semi

美國(guó)卡車協(xié)會(huì)技術(shù)與維護(hù)委員會(huì)執(zhí)行主任Robert Braswell提醒，雖然電動(dòng)卡車前景可期，但行業(yè)需要更多專業(yè)技術(shù)人員來支持轉(zhuǎn)型。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉Semi的實(shí)際落地和司機(jī)好評(píng)，正成為重型運(yùn)輸電動(dòng)化進(jìn)程的重要里程碑，有望像Model 3（參數(shù)丨圖片）當(dāng)年推動(dòng)乘用車電動(dòng)化一樣，重塑美國(guó)乃至全球物流行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)。特斯拉計(jì)劃今年夏季開放更多快速充電站點(diǎn)，進(jìn)一步加速這一進(jìn)程。