2025年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。伴隨汽車市場(chǎng)電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車品牌快速崛起并不斷搶占高端市場(chǎng)，BBA都不得不面臨市場(chǎng)下滑的處境，以“小而美”著稱的二線豪華品牌，正徹底淪為車市的“陪跑者”。在此背景下，二線豪華品牌的產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)水平被推至臺(tái)前。而投訴指數(shù)作為直觀反映消費(fèi)者訴求、衡量品牌綜合實(shí)力的核心指標(biāo)，成為區(qū)分各品牌競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)尺。

本期，我們將結(jié)合汽車門網(wǎng)2025年度投訴數(shù)據(jù)，聊聊部分二線豪華品牌間的產(chǎn)品質(zhì)量差異。

汽車門網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2025年凱迪拉克投訴指數(shù)達(dá)到了2075.8，同比增長(zhǎng)了46%。緊隨其后的是沃爾沃，投訴指數(shù)達(dá)到了1066.45，同比大漲了119%。雷克薩斯和林肯的投訴指數(shù)漲幅均不超25%。

不難看出，2025年凱迪拉克投訴基數(shù)最大、沃爾沃增速最猛，雷克薩斯和林肯的表現(xiàn)則相對(duì)可控。

從車型分布來(lái)看，這四家二線豪華品牌投訴指數(shù)最高的車型主要集中在各自的暢銷車型。這其中，沃爾沃的產(chǎn)品問(wèn)題高度集中在核心走量序列，XC60、S90、S60是沃爾沃遭到投訴的“重災(zāi)區(qū)”，占整體投訴指數(shù)的73%。凱迪拉克的投訴指數(shù)主要由CT5、XTS、ATS-L貢獻(xiàn)，問(wèn)題覆蓋面相對(duì)更廣。雷克薩斯的投訴高度綁定單一車型，投訴指數(shù)主要集中在ES一款車型上。林肯的投訴指數(shù)由MKZ、MKC、Z構(gòu)成，但投訴指數(shù)均不超150，整體投訴控制相對(duì)溫和。

另從年款來(lái)看，凱迪拉克、雷克薩斯、林肯的投訴焦點(diǎn)主要聚焦在車齡六年以上的老款車型，而沃爾沃除老款車型外，2025款車型也成為車主吐槽的對(duì)象。

分品牌來(lái)看，凱迪拉克在車身電氣、服務(wù)、變速箱方面的問(wèn)題最為突出，合計(jì)投訴占比87%。這背后，中控屏觸摸失靈且開(kāi)裂、變速箱滑閥箱故障且無(wú)配件、經(jīng)銷商不退訂金等問(wèn)題遭到了車主的投訴。

沃爾沃的投訴則聚焦在發(fā)動(dòng)機(jī)和服務(wù)方面。從反饋來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸故障、經(jīng)銷商不退訂金、新車首發(fā)權(quán)益擅自變更等問(wèn)題引起了車主的不滿。此外，車身電氣類投訴指數(shù)也相對(duì)偏高，有車主針對(duì)空調(diào)不制冷和儀表盤黑屏等問(wèn)題進(jìn)行了投訴。

車身電氣是雷克薩斯的主要投訴對(duì)象，儀表臺(tái)老化開(kāi)裂成了投訴原因。服務(wù)方面，問(wèn)題主要集中在經(jīng)銷商不退訂金。

在林肯的投訴中，發(fā)動(dòng)機(jī)是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。這背后，發(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液遭到了大量車主的投訴。車身電氣和服務(wù)的投訴指數(shù)合計(jì)占比37%。

從投訴問(wèn)題分布來(lái)看，凱迪拉克的服務(wù)投訴指數(shù)在四家中處于最高水平。其中，變速箱滑閥箱故障無(wú)配件可修以及經(jīng)銷商拒不退還訂金問(wèn)題，主要涉及CT5。部分XT5車主也因經(jīng)銷商拒絕退還訂金問(wèn)題發(fā)起投訴。沃爾沃除經(jīng)銷商不退訂金外，2026款沃爾沃XC70首銷權(quán)益擅自變更也遭到了車主投訴。雷克薩斯和林肯的服務(wù)類投訴指數(shù)基本持平。

車身電氣方面，主要以凱迪拉克和雷克薩斯為主。前者問(wèn)題是中控屏觸摸失靈且開(kāi)裂，集中在老款的XTS上。后者問(wèn)題聚焦中控屏老化開(kāi)裂，老款ES是重點(diǎn)投訴車型。更關(guān)鍵的是，這兩個(gè)投訴問(wèn)題由來(lái)已久，始終沒(méi)有得到解決。沃爾沃和林肯的車身電氣類投訴問(wèn)題分散且問(wèn)題投訴量并不高。

發(fā)動(dòng)機(jī)投訴中，沃爾沃和林肯的投訴指數(shù)相對(duì)偏高。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸故障引起了車主的不滿，XC60和S90是典型投訴車型。有車主投訴稱，2023年購(gòu)買了一輛沃爾沃S90，目前已經(jīng)行駛了約20800公里。去年11月在高速行駛時(shí)，車速突然提不起來(lái)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表故障燈亮起，并顯示故障碼，情況非常危險(xiǎn)。林肯則是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)漏防凍液遭到投訴，老款的MKC、MKZ、MKX是重點(diǎn)投訴車型。

變速箱則以凱迪拉克為主，其余三家二線豪華品牌投訴指數(shù)不足30。從投訴反饋來(lái)看，變速箱滑閥箱故障無(wú)配件維修是投訴原因，2022款和2023款的CT5是重點(diǎn)投訴車型。由于沒(méi)有配件，苦不堪言的車主一直在持續(xù)投訴。

總結(jié)

綜合投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，凱迪拉克投訴基數(shù)較高，沃爾沃投訴基數(shù)偏小但增速顯著，雷克薩斯和林肯投訴指數(shù)漲幅整體處于可控區(qū)間。

從問(wèn)題結(jié)構(gòu)分析，車身電氣、服務(wù)及核心部件故障成為四家二線豪華品牌的主要投訴痛點(diǎn)，且各品牌側(cè)重點(diǎn)各有不同。這其中，車身電氣類投訴多位老生常談的問(wèn)題，凱迪拉克和雷克薩斯中控屏老化開(kāi)裂等問(wèn)題遲遲沒(méi)有得到解決使車主們不斷投訴。服務(wù)層面的經(jīng)銷商不退訂金問(wèn)題則成為凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯的共性問(wèn)題。核心部件投訴中，凱迪拉克以變速箱滑閥箱故障為突出問(wèn)題，且存在無(wú)配件可修的困境；沃爾沃和林肯則聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)故障；雷克薩斯投訴高度綁定單一暢銷車型，核心痛點(diǎn)集中在儀表臺(tái)老化開(kāi)裂。

總的來(lái)說(shuō)，2025年凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯、林肯這四家二線豪華品牌的暢銷車型因保有量高成為投訴的“重災(zāi)區(qū)”，服務(wù)不到位、核心部件及車身電氣故障是普遍短板。在車市競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，這些問(wèn)題不僅影響消費(fèi)者體驗(yàn)，更關(guān)系到二線豪華品牌的生存與突圍，也為各品牌后續(xù)的品控升級(jí)與服務(wù)優(yōu)化指明了方向。