瑞典電動水翼船制造商Candela完成迄今最大規(guī)模融資，成功籌集3000萬歐元，旨在擴大其生產(chǎn)能力，包括建設(shè)第二座制造工廠。

2026年3月17日，首艘駛往孟買的Candela P-12水翼客船在Candela斯德哥爾摩研發(fā)中心外進行海試

本輪投資由現(xiàn)有投資者EQT Ventures、SEB Private Equity、KanDela公司和Ocean Zero公司共同支持，并獲得了新投資者——世界銀行集團旗下支持私營部門的專門機構(gòu)國際金融公司（The International Finance Corporation，簡稱IFC）的800萬歐元注資。

此次融資使Candela自成立以來的累計融資額達到1.29億歐元，成為全球資金最雄厚的電動船制造商。所得資金將用于支持Candela P-12水翼船的增產(chǎn)及更廣泛的市場部署。

從技術(shù)突破到創(chuàng)新產(chǎn)品

Candela由工程師兼企業(yè)家Gustav Hasselskog于2014年創(chuàng)立，其使命是通過開發(fā)性能超越傳統(tǒng)燃油動力船的電動船，加速全球邁向無化石燃料湖泊與海洋的進程。

該公司當前的核心產(chǎn)品是Candela P-12和C-8電動水翼游艇，前者已超越概念階段，并投入實際通勤運營。P-12被譽為全球首艘投入定期通勤運營的電動水翼船。其由計算機控制的水翼能將船體抬升出水面，大幅減少阻力，配合Candela自有的C-POD吊艙電動機，相比傳統(tǒng)船舶可降低高達80%的能耗。這使得P-12在實現(xiàn)低能耗的同時，還能做到幾乎零尾流，這在水運領(lǐng)域是實屬罕見的組合。

有史以來最高效船用發(fā)動機-全電動Candela C-Pod吊艙推進器

此次融資之前，P-12已在斯德哥爾摩、哥德堡、奧斯陸和特隆赫姆的公共交通網(wǎng)絡(luò)中投入使用。P-12展現(xiàn)了強勁的技術(shù)性能、更低的運營成本和比傳統(tǒng)柴油渡輪更快的航程時間。在一個常因定制化建造和漫長采購周期而進展緩慢的行業(yè)中，這種實際運營的驗證至關(guān)重要，它表明Candela不僅是在推銷一項雄心勃勃的設(shè)計，更是在提供一款日益適用于日常公共交通的船只。

事實證明，Candela P-12在斯德哥爾摩的公共交通中取得了成功，大大減少了旅行時間和運營成本

全球擴張進行中，訂單持續(xù)增加

Candela表示，P-12已啟動量產(chǎn)，首批客戶交付將于本月開始，目前已有超過65艘訂單。這一訂單量表明，需求遠不止于北歐地區(qū)。從2026年起，公司預(yù)計將在孟買、馬爾代夫（20艘）、沙特阿拉伯的NEOM新城項目、泰國、美國及其他市場部署P-12，這顯示出P-12正迅速從區(qū)域創(chuàng)新產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)槿蛐援a(chǎn)品。

第一艘量產(chǎn)型Candela P-12電動水翼客艙“旅行”版駛離工廠

孟買項目預(yù)計將成為最受關(guān)注的案例之一。Candela表示，一支由10艘P-12渡輪組成的船隊將把從新孟買機場到市中心的通行時間從大約兩小時縮短至35分鐘。在道路擁堵不堪、水上航線尚未充分利用的密集城市市場中，這種時間上的節(jié)省可能成為一個極具說服力的賣點。

P-12建造現(xiàn)場

工廠擴建或?qū)⒅厮茈妱哟袠I(yè)規(guī)模

Candela的宏大愿景不僅限于水翼技術(shù)，更在于船只的制造方式。該公司正將平臺化批量生產(chǎn)模式應(yīng)用于先進的碳纖維船舶制造，打破了海事行業(yè)仍以單一定制建造為主的傳統(tǒng)模式。這一點至關(guān)重要，因為決定零排放航運能否廣泛普及的關(guān)鍵在于規(guī)模，而非技術(shù)的新穎性。

水翼渡輪P-12和水翼游艇C-8

位于波蘭的第二家工廠是實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的核心。通過擴大制造能力以更貼近新興市場需求，Candela旨在將零排放水上運輸帶給更多需要經(jīng)濟高效替代方案的市場。最新一輪融資標志著電動水運正開始從專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域走向可復(fù)制的規(guī)模化基礎(chǔ)設(shè)施。

Candela創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Gustav Hasselskog表示："從物理學角度看，數(shù)百年來船舶本質(zhì)并無變化。我們正在通過創(chuàng)造一種全新的船舶類別來重新定義水上交通。這使得城市和市政當局終于能夠充分利用水道，讓運營商從化石燃料船只的成本困境中解脫出來。"

Candela P-12在奧斯陸

他補充道："通過摒棄必然導(dǎo)致高成本的小批量生產(chǎn)方式，我們構(gòu)建了一個能夠服務(wù)于多個市場的平臺。這使我們能夠以具有競爭力的價格交付技術(shù)先進的碳纖維船只，并提供行業(yè)領(lǐng)先的運營成本，使運營商擺脫化石燃料船舶的成本困境。”

“在一個氣候科技融資自2021年以來已下降約50%的市場中，完成我們迄今最大規(guī)模的融資，這傳遞了一個明確的信號：行業(yè)轉(zhuǎn)型正在超越補貼和綠色溢價階段。我們的船只在成本和性能上均具優(yōu)勢，這正是投資者支持Candela的原因。我對此份信任深表感激。"

Candela P-12商務(wù)版內(nèi)飾，將于2026年在馬爾代夫服役

國際金融公司股權(quán)、基金和風險投資總監(jiān)Farid Fezoua表示："這項投資反映了國際金融公司致力于在新興市場推進創(chuàng)新交通解決方案的承諾。通過支持Candela的擴張，我們旨在加速突破性海事技術(shù)在新興市場的采納和早期部署，撬動私人資本，創(chuàng)造高價值就業(yè)機會，并實現(xiàn)更高效的水上交通。"

SEB Private Equity投資總監(jiān)Simone Hirschvogl表示："我們非常高興能在Candela下一階段的增長中繼續(xù)提供支持，公司在技術(shù)部署和商業(yè)增長方面都取得了顯著進展。Candela已展現(xiàn)出全球性需求，業(yè)務(wù)遍及北歐、美國和亞洲主要市場。我們對Candela充滿信心，并期待支持其下一階段的全球擴張及其對更可持續(xù)未來的承諾。"

EQT Ventures董事總經(jīng)理Marnix van der Ploeg表示："不斷上升的燃料成本正在從根本上改變水上交通的經(jīng)濟性。Candela的水翼技術(shù)大幅降低了運營成本，使電動船只在商業(yè)上優(yōu)于傳統(tǒng)渡輪。這正是我們早期就投資該公司，并為團隊在全球范圍內(nèi)擴大生產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)提供支持而感到自豪的原因。"

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