上個月，我朋友的表弟，把她跑了三年的大眾汽車賣了。那是他失業(yè)這幾年，跑網(wǎng)約車維持生計(jì)，唯一的家當(dāng)。

他說不跑了，平臺抽成越來越高，乘客要求越來越刁鉆，一天干滿14個小時，到手不到250。他把車鑰匙往桌上一扔，說了句讓我至今難忘的話。

“我他媽就像個驢，以為跑得越快就能吃到前面的胡蘿卜，結(jié)果那根胡蘿卜是拴在我自己頭上的?！?/strong>

時代的一粒灰，落在普通人頭上，就是一座山，他可能壓得你喘不過氣來。

1

這些年的確不容易，從一開始的降薪，我們心里不爽，甚至和老板杠起來，大不了我辭職，不在你這里干了。

到后來的妥協(xié)，因?yàn)楸徊玫舻娜嗽絹碓蕉嗔?，連大廠都開始裁人了，有的上千人，有的上萬人。

沒有人希望自己在下一批優(yōu)化名單上，也沒有人希望自己的公司趕緊倒閉。

就像我上一篇所說的，其實(shí)很多公司已經(jīng)發(fā)不出工資了。

但是很多人，還是不愿意離開公司，好歹公司還要給他繳納社保，有的公司偶爾也會發(fā)一些基本生活費(fèi)2000塊，維持生計(jì)，勉強(qiáng)度日。

如果離開公司，大概你也找不到工作，學(xué)習(xí)新的技能，估計(jì)也來不及，因?yàn)楝F(xiàn)在的職場卡年齡，30歲就不要了，35歲已經(jīng)很老了。

失業(yè)了，最后你會熬不過生活的壓力，干上鐵人三項(xiàng)，要么去開網(wǎng)約車，要么去送外賣，要么送快遞。

這三個工作可是曾經(jīng)很多人都瞧不上的，一是覺得賺不到錢，體力活多，時間長，二是覺得看不上，打心里的排斥。

2

以前的人，就算失業(yè)了，哪怕干銷售，也不會去從事鐵人三項(xiàng)。

因?yàn)樵谒麄兛磥?，干鐵人三項(xiàng)是很丟臉的，說明你沒能力。

而現(xiàn)在銷售干不了了，因?yàn)榇蠹叶疾幌M(fèi)了，大家賺不到錢了，消費(fèi)降級了，你賣不出去東西，也沒有底薪，等于是打醬油，浪費(fèi)時間而已。

和那些失業(yè)后去圖書館，咖啡廳假裝上班的人沒有什么區(qū)別。好歹人家享受生活，而你還在忙。

剛開始也還好，開網(wǎng)約車也挺能賺錢的，如果一天能夠干上14個小時，我相信萬兒八千的收入是肯定沒問題的。

如果加上一些平臺的補(bǔ)貼，12000 15000也是有的。

于是全國各地的大城市開啟了滴滴，哈羅，各種奇奇怪怪名字的網(wǎng)約車，租賃公司。

隨著失業(yè)的人群越來越多，開網(wǎng)約車的人群越來越多，平臺福利沒有了，單子沒那么多了，單價沒那么高了。

顧客倒是還可以蹭點(diǎn)紅包，網(wǎng)約車隨隨便便就是幾十輛在附近等著，我當(dāng)然要挑剔了，我當(dāng)然要要求高了。

司機(jī)抽煙，投訴。司機(jī)態(tài)度不好，投訴。司機(jī)沒有給我送到小區(qū)樓下，投訴。司機(jī)沒有微笑服務(wù)，投訴……

3

為了賺點(diǎn)辛苦費(fèi)，還得把自己的身體拿去熬時長，在乘客面前裝孫子。

生活越來越累，越來越焦慮，越來越壓抑，誰能受得了呢？誰還能不爆發(fā)呢？

在成都，現(xiàn)在滿大街都是失業(yè)的人，2026年這些普通人賺錢真的太難了。

像朋友他表弟那樣的并不是個例，我想在成都，在重慶，在其他的大城市都是普遍存在的。

經(jīng)濟(jì)學(xué)里面一個人賺錢的方式，本質(zhì)上呢，只有4種，賣信息差，賣資源、賣能力，賣體力。

賣信息差，此路肯定行不通了，那是80 90年代倒?fàn)數(shù)狞S金時代?，F(xiàn)在打開手機(jī)，材料價格到終端售價一目了然。

你還想信息差，簡直太難了，還有信息他的圈子，你已經(jīng)擠不進(jìn)去了，那是大佬們玩的高端局。

賣資源，估計(jì)與大部分普通人都無關(guān)。絕大部分普通人手里面沒有什么資源，家里沒礦，上頭沒人，連辦個營業(yè)執(zhí)照都要跑斷腿。

賣能力也行不通，嚴(yán)重內(nèi)卷，遍地大學(xué)生，學(xué)歷嚴(yán)重貶值的時代。

空有理論知識的時代新寵，好像除了文憑也沒什么能力可以賣的，就算你還有那么一點(diǎn)點(diǎn)能力，但稍微卷一下，就把你卷出局了。

賣體力，這是最后的選擇，也是最后了的修羅場。于是鐵人三項(xiàng)就上線了，網(wǎng)約車，外賣，快遞，當(dāng)然現(xiàn)在還有做直播、擺地?cái)偟鹊取?/p>

這些看似門檻低，來錢快的行當(dāng)，正在以驚人的速度內(nèi)卷，你不干，后面排著隊(duì)，有人等著干。

就拿跑網(wǎng)約車來說，你能一天跑12個小時，就有人敢跑15個小時。

你一單敢收8塊，有人就敢降到7塊搶單。

而現(xiàn)在工作的人下了班，也開始兼職跑網(wǎng)約車了。

存量市場，根本沒有共贏，只有零和博弈。最后的結(jié)果，所有人的勞動時長被放大，單位價值被稀釋，大家一起累死，卻誰也賺不到錢。

4

有一次因?yàn)檗k事，要打個網(wǎng)約車去到重慶周邊的一個小鄉(xiāng)鎮(zhèn)。我拼了一個車，大概60來塊。

在車上，司機(jī)就和我聊起了天，他是個自來熟，好像有很多話題要分享，要發(fā)泄。

他在重慶的璧山買了一套房，當(dāng)時買成80多萬，可能是最高點(diǎn)買的。自己是收購那種二手空調(diào)，然后稍微修一下轉(zhuǎn)賣的那種，前些年呢，生意還不錯。

當(dāng)時背負(fù)房貸也覺得沒什么，可是這兩年賣不動了，以前從一臺空調(diào)兩三百的利潤降到了現(xiàn)在十幾二十塊都沒人要，因?yàn)樗麄冇懈玫那懒恕?/p>

于是他家里面收的上百臺空調(diào)，只能夠按廢品賣了。

無奈之下只能把房子賣掉，可是房價又暴跌了，原來80多萬的房子只賣了50來萬。勉強(qiáng)夠還清銀行的債務(wù)，結(jié)果竹籃打水一場空，還欠了一屁股債。

于是開啟了網(wǎng)約車，希望能夠快速度過，但完全沒想到，就他們鄉(xiāng)鎮(zhèn)那一塊巴掌大的地方，居然已經(jīng)有100多個網(wǎng)約車司機(jī)了。

而這些所謂的網(wǎng)約車司機(jī)都是自己有車的，有的在上班，有的失業(yè)了。

以前打死都不會去開車的，連朋友想蹭個車都覺得麻煩，而現(xiàn)在主動當(dāng)起了網(wǎng)約車，網(wǎng)上接單了。

普通人，是時候放下幻想，認(rèn)清現(xiàn)實(shí)了。

重新定義小錢和大錢，不要看不上小錢，又賺不了大錢。

什么擺攤丟人，送外賣沒面子，進(jìn)工廠沒前途，不要再有這些思想了。

當(dāng)生存成為首要任務(wù)，所有能帶來正向現(xiàn)金流的合法勞動，都是值得尊重的。

當(dāng)下應(yīng)該放下身段，從賺到第1塊錢小錢開始，重建你對金錢和勞動的掌控感。