3月20日，這款華為乾崑與阿維塔戰(zhàn)略合作2.0的首款車型，在重慶正式開啟預(yù)售，7個車型版本，29.99萬到43.99萬的預(yù)售價，完整覆蓋純電與增程雙動力。

“能超越阿維塔12的，只有新阿維塔12！”阿維塔科技董事長王輝這句話的底氣，來自新阿維塔12不玩“丐版拉低門檻、高配才給真體驗”的行業(yè)套路，而是用性能、駕控、智能、安全、服務(wù)五大維度升級實現(xiàn)脫胎換骨，讓其擁有了在30萬級乃至五十萬內(nèi)市場的規(guī)則定義權(quán)。

過去的30萬級豪華轎車市場，核心性能與智能配置習(xí)慣分級綁定，想要滿配就得為高額溢價買單；性能與舒適也只能二選一，顧家實用與極致駕控天生對立；增程與純電的動力選擇，更是要犧牲一部分核心體驗。

而如今這套沿用多年的市場規(guī)則，被徹底掀翻在地。

新阿維塔12這次，直接全系標配太行分布式電驅(qū)，最直觀的性能數(shù)據(jù)上，三電機四驅(qū)版2.71秒的零百加速，直接摸到了500萬級超跑的門檻，方向盤專屬的“一鍵加速”按鍵，按下就能額外解鎖30%動力輸出，高速超車時的從容底氣，是同價位車型很難給到的體驗。

更難得的是操控上的進階，這套電驅(qū)能實現(xiàn)左右電機獨立控制，輪端差速、差扭甚至正反轉(zhuǎn)都能精準拿捏，過彎時提前預(yù)判調(diào)整動力分配，干脆利落的循跡表現(xiàn)，完全打破了大眾對電車操控笨重的固有印象。

懸架上更是下足了猛料，MAX版直接搭載法拉利同款電磁避震，10ms就能完成從最軟到最硬的阻尼調(diào)節(jié)，每秒1000次的調(diào)節(jié)頻率，不管是日常爛路濾震還是極限工況的車身控制，都挑不出半點毛��；Ultra及以上版本配備優(yōu)化后的空氣懸架+CDC，俯仰控制提升20%，側(cè)傾控制提升9%，真正做到了家用代步的舒適與激烈駕駛的支撐完美兼顧。

更關(guān)鍵的是，這套電驅(qū)帶來的不只是極致性能，還有實打?qū)嵉陌踩档祝?20km/h高速爆胎可穩(wěn)停、92.29km/h順利通過雪面雙移線測試，這種極限工況下的穩(wěn)定性，才是一臺豪華轎車該有的底色。

智能與安全一直是阿維塔的傳統(tǒng)強項，而這次新阿維塔12，同樣把行業(yè)門檻抬到了全新高度。當下市面上絕大多數(shù)車型，激光雷達要么是頂配專屬的溢價配置，要么低配只給個低線數(shù)的“樣子貨”時，新阿維塔12直接把華為乾崑全球量產(chǎn)最高896線激光雷達進行了標配，讓車載感知能力正式從3D點云時代跨入3D成像時代。

雙光路架構(gòu)帶來的一體雙焦設(shè)計，既能縱覽全局路況，也能實現(xiàn)超遠距精準探測，哪怕是夜間光線不足、雨霧沙塵等極端場景，也能精準識別前方車輛、行人與異型障礙物，再加上全系標配的5顆華為乾崑4D毫米波雷達，真正實現(xiàn)了全天候、全場景的安全守護。

安全層面，華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0實現(xiàn)了全場景防護，被動安全上新增的前排中間氣囊，能有效降低乘員間二次碰撞風(fēng)險；純電版全系升級的寧德時代麒麟電池，底部高強度鋼防護讓抗撞擊能力超國標10倍，這些看不見的細節(jié)里，藏著的是豪華品牌對用戶安全的極致敬畏。

在以往的汽車圈，我們見過太多車型靠著單點優(yōu)勢出圈，卻很少見到有車型能做到全維度無短板的越級。

從2023年上市至今，阿維塔12用兩年多時間收獲了近6萬用戶的認可，還拿下了紅點產(chǎn)品設(shè)計大獎，早已在高端豪華轎車市場站穩(wěn)了腳跟，而這次全面升級，它直接把同級競爭對手遠遠甩在了身后。

29.99萬的起售價，把超跑級性能、行業(yè)天花板級的智能硬件、拉滿的安全配置和頂級的駕乘體驗，全部打包給到了用戶，不管是對標傳統(tǒng)豪華品牌BBA，還是新勢力同級競品，新阿維塔12都展現(xiàn)出了降維打擊的實力。

更重要的是，它給用戶的豪華體驗，從來不止于車本身，目前阿維塔已在全國布局270家服務(wù)中心，未來還將持續(xù)完善智美七星服務(wù)體系，從救援、保養(yǎng)到應(yīng)急響應(yīng)的全周期保障，讓每一次出行都能多一份從容與安心。

對于消費者來說，新阿維塔12的到來，讓我們不用再在性能和智能之間做取舍，不用在豪華和安全之間做妥協(xié)；而對于整個行業(yè)來說，它用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力，重新定義了50萬內(nèi)豪華轎車的標準。

新車將在4月份正式上市，十分期待它會在國內(nèi)豪華轎車市場，掀起怎樣的風(fēng)浪。