電動知家消息，近日，眾泰汽車（000980.SZ）發(fā)布公告稱，公司全資子公司浙江深康汽車車身模具有限公司（簡稱“深康車身”）于3月18日復工復產，正式恢復生產經營。

需要注意的是，此次復工復產的是眾泰汽車全資子公司，并非眾泰汽車自己。雖然如此 ，但是眾泰汽車在公告中也表示， 本次復工復產的啟動，有利于完善公司零部件配套體系，為公司后續(xù)新平臺研發(fā)、新車型生產奠定供應鏈基礎。

從眾泰汽 車的公告可以看出，公司仍將“復活”作為目標，眾泰汽車是少有的在“破產”之后還能獲得如此高關注度的車企。雖然已基本喪失整車生產能力，處于 “保殼續(xù)命、債務重組、局部復工” 的極度困境中，但眾泰汽車（000980）仍在 A 股上市，截至3月22日，公司總市值仍然還有超125億元人民幣。

目前眾泰汽車 業(yè)績情況，2025年預計虧損2.81–4.17 億元，同比減虧，但連續(xù)三年扣非凈利潤為負；營收僅4.54–6.8 億元，經營現(xiàn)金流持續(xù)為負。資產負債率99.41%，幾乎資不抵債。

不過眾 泰汽車似乎也一直在努力復活中，3月初提名具有小米背景的鐘雨菲為公司第九屆董事會非獨立董事候選人，1月23日，眾泰汽車宣布與浙江永康農村商業(yè)銀行股份有限公司正式簽署《流動資金借款合同》，首批3.43億元貸款資金已分批到賬。此前眾泰汽車公司旗下工程研究院發(fā)布了覆蓋49個崗位的大規(guī)模招聘。再此前甚至還傳出公司與奇瑞及步步高合作的傳。

但是，我們也不得不認清現(xiàn)實，眾泰汽車2025年整車基本停產，多地基地閑置、供應鏈斷裂、技術團隊流失，雖然有局部復工復產，但整車業(yè)務全面恢復仍存巨大不確定性，2026年復工復產估計很難有希望。此外，2026 年4月年報披露后，幾乎確定被ST，若凈資產轉負，將觸發(fā)退市風險警示（*ST）。

總有人調侃說，眾泰汽車生不逢時，調侃歸調侃，但是也反映了企業(yè)創(chuàng)新的重要性。對行業(yè)而言，它是中國汽車市場從 “野蠻生長” 到 “優(yōu)勝（參數(shù)丨圖片）劣汰” 的典型縮影。