大家好，我是初七

今天是2026年3月22日

時間回到2026年3月21日，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍發(fā)布微博，回應(yīng)“60加60等于120”言論。雷軍稱：“發(fā)布會上，我在解釋 ‘相對速度120km/h碰撞’時候，口誤多講了一句，‘相當(dāng)于120km/h時速撞墻’，確實說錯了。感謝網(wǎng)友們指正。 ”雷軍對此，向廣大粉絲朋友們車友們表達(dá)歉意。

對于雷軍的公開認(rèn)錯道歉。眾多網(wǎng)友們均表示接受。

小編認(rèn)為雷總的這是個道歉的舉動，遠(yuǎn)超千億老總為你開車門背后的商業(yè)價值。

此前，3月19日晚上，小米發(fā)布新一代SU7，雷軍“60+60=120”的發(fā)言引發(fā)車輛安全相關(guān)熱議?！皟奢v車都是60公里每小時，相對時速是120，就相當(dāng)于你開120撞到墻上，這個碰撞能量是標(biāo)準(zhǔn)測試工況的1.44倍。”

小編想說當(dāng)我們審視小米汽車時，很容易陷入“捧殺”與“棒殺”的兩極。

它確實不完美：智駕有待打磨，售后網(wǎng)絡(luò)仍需加密，例如部分二三線城市維修需等待多日，甚至曾被中國汽車質(zhì)量網(wǎng)在中大型新能源車質(zhì)量排行中置于末尾。

但我們也應(yīng)看到——它已代表中國汽車首次躋身全球頂級概念車設(shè)計殿堂——小米VGT概念車獲邀加入《Gran Turismo》，成為繼法拉利、保時捷之后第36個加入該項目的品牌，讓中國設(shè)計在世界舞臺上贏得尊重。

汽車工業(yè)是典型的長周期產(chǎn)業(yè)，即便強如豐田，也曾經(jīng)歷過“剎車門”的陣痛。

對于成立僅兩年的小米汽車而言，此刻更需要理性包容的成長環(huán)境。我們鼓勵消費者依法維權(quán)，推動企業(yè)進步；

但我們也不應(yīng)因局部缺陷全盤否定一個品牌的努力。當(dāng)?shù)聡苏務(wù)撍麄兊谋捡Y、日本人談?wù)撍麄兊呢S田時，那份自豪感源自百年工業(yè)積淀。

今天的小米汽車，正行駛在一條充滿挑戰(zhàn)但方向正確的道路上。它用銷量證明了市場選擇，用法律回應(yīng)了輿論爭議，用迭代修復(fù)著技術(shù)bug。真正的民族品牌，從來都不是從不犯錯的神話，而是知錯能改、負(fù)重前行的實干派。

在邁向汽車強國的征途中，小米需要的不是盲目的吹捧，也不是大家可能沒有惡意的詆毀，而是14億中國人那份“風(fēng)雨同舟”的耐心與支持。

據(jù)悉，小米汽車新一代SU7定價21.99萬元起，小米汽車透露，該車34分鐘鎖單1.5萬輛。21日，小米汽車在問答中表示，新一代SU7從開售到現(xiàn)在，“鎖單”進展一直比第一代更好。

小米汽車稱：“本次發(fā)布會當(dāng)晚沒有公布‘大定’數(shù)據(jù)，而是直接公布了‘鎖單’數(shù)據(jù)。

實際上，從去年6月YU7發(fā)布后的第二天開始，我們就選擇了公布‘鎖單’量，而非‘大定’量。

因為，不可退的‘鎖單’數(shù)據(jù)更能真實、客觀地反映用戶的選擇與認(rèn)可。我們高度關(guān)注用戶購買體驗的持續(xù)改善和優(yōu)化，確保讓鎖單車主更早提車。