吉利博越REV帶著12.79萬(wàn)預(yù)售價(jià)入局緊湊型增程SUV戰(zhàn)場(chǎng)。

其實(shí)這車的核心關(guān)鍵詞是非常清晰的，50.4度大電池、375km純電續(xù)航、Flyme Auto及跨界轎跑姿態(tài)。

在10到15萬(wàn)級(jí)家用賽道，它打破了純電續(xù)航一兩百公里的天花板。究竟是掀翻宋Pro的新卷王，還是偏科的厲害角色呢？

先拋開(kāi)參數(shù)不談，來(lái)看看博越REV的底牌，你們會(huì)發(fā)現(xiàn)這幫工程師下筆相當(dāng)之狠。

一臺(tái)緊湊型SUV塞進(jìn)50.4度磷酸鐵鋰電池！以往的增程或插混，給20多度電跑一百多公里就覺(jué)得夠意思了。

而博越REV直接把純電續(xù)航拉到375公里，背后的邏輯太直白：它就是一臺(tái)背著發(fā)電機(jī)的純電車。

我問(wèn)你們一句，買(mǎi)增程車最大的痛點(diǎn)在哪？

是不是想用電的便宜，又怕節(jié)假日跑長(zhǎng)途排隊(duì)充電?？赡切╇姵靥〉脑龀誊?，市區(qū)代步動(dòng)不動(dòng)就得兩三天一充，反而成了不小的煩惱，甚至是一種焦慮，對(duì)不？

而375公里純電續(xù)航加超級(jí)3C快充，24分鐘就能從30%充至80%，普通人上下班通勤，一周一充完全綽綽有余。

說(shuō)真的，吉利這次打出的長(zhǎng)續(xù)航平權(quán)，確實(shí)切中了不少家庭用戶的軟肋。

坐進(jìn)車內(nèi)，吉利有一點(diǎn)做得特別清醒！

現(xiàn)在車企動(dòng)輒在車頂搞一整塊大玻璃，大夏天烤得人頭暈。博越REV這塊1.5平米天幕，實(shí)打?qū)嵔o了電動(dòng)物理遮陽(yáng)簾。

中控保留了實(shí)體按鍵，50W風(fēng)冷無(wú)線快充安排得明明白白。

Flyme Auto車機(jī)的絲滑程度無(wú)需多言，搭配16個(gè)揚(yáng)聲器和15英寸W-HUD，娛樂(lè)屬性拉滿。

前排帶加熱通風(fēng)和8點(diǎn)氣囊按摩，副駕配備能調(diào)至80度的電動(dòng)腿托，長(zhǎng)途自駕能讓家里人少受點(diǎn)罪。

聊到動(dòng)力，160kW電機(jī)應(yīng)付日常完全夠用。1.5L四缸增程器熱效率干到47.26%，WLTC饋電油耗僅百公里4.95L，這本經(jīng)濟(jì)賬當(dāng)純油車開(kāi)也劃算。

現(xiàn)在的造車邏輯時(shí)常讓人困惑，太多精力花在表面功夫，卻忽略了底盤(pán)修養(yǎng)。

博越REV配了FSD可變阻尼懸架和CST舒適防暈車系統(tǒng)。對(duì)于家用SUV，照顧后排老人小孩不暈車，遠(yuǎn)比加速快上零點(diǎn)幾秒有價(jià)值得多。

外觀上，貫穿尾燈加上分段式擾流板和小鴨尾，讓它長(zhǎng)著一張跨界臉。雖然有著2778mm的長(zhǎng)軸距，但12.79萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，加上置換補(bǔ)貼和5萬(wàn)24期0息政策，它要面對(duì)的環(huán)境其實(shí)十分兇險(xiǎn)。

宋Pro是繞不開(kāi)的大山，AION i60同樣主打份大量足。博越REV不去拼誰(shuí)的設(shè)計(jì)更中庸，而是用翻倍的純電續(xù)航作核心殺傷力，用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)撕開(kāi)市場(chǎng)。

厭倦了頻繁充電又看重實(shí)用配置，這臺(tái)車確實(shí)可以去店里試駕體驗(yàn)一下，就知道我所言是真還是假了。